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本帖设为精华；容易@2012-08-22 12:48
作者 假期再次首都参观博物馆，看车赏机坐坦克玩玉石...(PP加到20页) [精华]
清凉的夜
无心伤害
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容易
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看直播

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FB是生活的原动力...是人类社交的缩影...是俺们老百姓生活快乐的源泉...积极FB,远离潜水...
清凉的夜
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二七机车车辆厂的北京内燃机车

清凉的夜 编辑于 2012-08-23 20:48
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老上海，第一代上海760
“上海牌SH760型”轿车，以当时西德名车“奔驰220S”为技术样板，使用上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，功率90马力，车速105，采用后轮驱动、四轮独立悬挂。变速箱为四挡手动。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 09:54
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新上海760A、B，坐在里面蛮舒服的，中间还有个闹钟，换挡是在方向盘下的一个杠杆围着方向盘扳动，1974年上海汽车厂决定对车身的头部及尾部作了局部的改动。将发动机盖的前端和行李箱盖的拱形改为平盖形，又将“冠”形面饰改为横条形水箱栅，中网前的镀铬件被取消了，至保留保险杠处的镀铬件，增大了前凤窗的视野面积，前后方向灯改成组合式，圆形大灯改为方形等。尾部变化也很大，原来富裕变换的车身线条变得更加平直简洁，看上去更加硬朗。经改型后的上海牌轿车为SH760A型。1986年SH760A改款之后命名为SH760B型，这款车型运用国内外汽车先进技术成果，采用国内先进、成熟的配套零部件，对转向系统、制动系统和电气系统进行了统筹设计和布置，并对发动机、车身部分及附件作了相应的改进。外形上，H760B相比SH760A没有多大的变化，车身长宽高分别为4780x1775x1585mm，以现在的车身尺寸为标准，SH760B应该算是一款中级车。动力上，搭载一款682Q汽油发动机，最大功率74.6千瓦（100马力），最大扭矩增至166.6牛顿·米，排量为2.345升。当时使用的是70号汽油，百公里油耗为13升百公里，最高车速每小时为132公里。SH760B依然采用后轮驱动，制动系统改为真空助力器，呈H型布置的双管路制动系统。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 09:56
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于 2012-08-21 21:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这个要60年代人才认得，上海牌58型方向盘双缸三轮车，记得以前是绿色的多些，记得货箱是很大的，像130卡车那么大，声音有点像750摩托车，好像载重1吨，以下是零星资料记载的情况：
1957年,我国由于农业合作化的发展,城乡交通运输工具缺乏,恰巧在1956年底,日本工业展览会在上海展览馆展出的展品中有大发SDIL8型载重量为1t的三轮汽车。这类三轮汽车的特点是适用于城市大街小巷,农村狭窄道路的短途运输,构造简单、维修，于是仿制出来这款车

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 11:27
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于 2012-08-21 21:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
红旗
防弹“大红旗”专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别，只是略微高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。 　　ca772 是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:07
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于 2012-08-21 21:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
华沙，这个老一些，还有新款的，百叶窗不是这样的，典型特征是斜溜背
在20世纪60年代，东欧生产的轿车在中国除了占统治地位，这些车中除了前苏联轿车，其它车型中保有数量最大的就是波兰生产的华沙牌（ Warszawa）轿车了。
　　华沙轿车是1951年波兰引进前苏联高尔基工厂GAZ M20胜利轿车的生产许可证生产的车型， 最初被称为华沙M20，它和GAZ M20外观的区别就是车标。1957年，它采用了经过重新设计车头中网后这辆轿车有了新的名称；华沙200.1962年，华沙202问世，它装备了一台新的2.1升4缸发动机，发动机压缩比从6.2升到了6.8，最大功率由原来的53马力提升到了70马力。
　　20世纪50年代末期，华沙200无论在技术上还是外形上都已经过时了，因而在1962年波兰FSO汽车制造厂推出了华沙200的升级型号——华沙223.它采用了新设计的车头和车尾，前风挡采用了单片玻璃设计，四个车门和原来的华沙200相同，经过这一修改华沙轿车成了一款三厢车身结构的轿车。
　　华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的主要产品， 从1951年开始生产到1973年停产，总产量为25万辆，部分出口到当时的其它社会主义国家。
　　通过易货贸易，60年代我国引进了数千辆华沙200和华沙223轿车，它们主要供政府部门和军队高层领导使用，这些车一直使用到20世纪80年代中期

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:15
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基于美国派克公司转让的超8系列180型轿车车身，斯大林汽车厂制造出吉斯110型高级轿车。该车配备6.0升 8缸140匹马力发动机，车速135公里/小时。吉斯110轿车在前苏联为国家元首用车，数量极为稀少，自1945年6月问世到1959年停产，14年中仅生产了2083辆。新中国成立后，斯大林曾赠送给毛泽东主席二辆吉斯汽车。此后又有十多辆陆续进入中国，其中包括五辆吉斯115型防弹轿车。这里展示的这辆车曾为前国家主席刘少奇用车。吉斯110是斯大林汽车厂手工打造的超豪华轿车，产量极少而且只供给国家领导人使用。从档次上来说，吉斯110和当时英国的劳斯莱斯是同级别的。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:21
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伏尔加，492发动机，后桥是钢板弹簧，一九六二年，车厂开始组装第三个款型、也是最终版本的GAZ-21，共生产了超过四十五万辆。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:45
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1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。一九五九年到一九六二年，生产了十四万辆配备新款进气隔栅的GAZ-21。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:46
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吉姆
比吉斯低一个级别的俄罗斯车，这个是孙夫人曾经的座驾

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 13:18
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铝合金轮圈一点不经典
长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。很多因商务驻华的法国人，在回国时都会买一台长江750。
二战中,前苏联仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队用于作战。说长江750是“启发”自宝马 1940 - 1944的R75的话，并不准确。当年应该是前苏联模仿德国的宝马摩托车，然后再到轮到中国“模仿”前苏联的三轮摩托车。

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 11:29
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发动机仿造捷克的佳娃250（就是幸福250的前身）的发动机并缩小

清凉的夜 编辑于 2012-08-22 10:30
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