孙宝
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于 2013-01-11 10:53 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
很早就想写一个关于瑞虎的帖子。大佬说过，“一辆车要用到报废了才有资格评价”，我是2010年才买车，本来是没有资格评价一辆车的，不过这两年走过的地方还不少，青藏线、川藏线、湖南、福建等等，各种路况也都有经历，朋友的车也开过十来款，与当年新买车时对车的认识不可同日而语，就厚着脸皮聊聊咱瑞虎车吧。我的车是瑞虎手排1.8 09款，各项指标按我心中的重要性排序。
1、动力。买车的时候对动力真是没有认识啊，以为动力弱一点也没问题。不能急加速？咱不超车，还安全，还节油！真是很傻很天真。动力决定驾驶乐趣，如果每踩一下油门都在潜意识里觉得车是软绵绵的，那这个车开得还有啥意思？动力也是安全的重要因素，高速上变道，狭窄道路超车，都靠动力。另外上下班拥堵时卡位加塞，动力也很有用。新买车的最容易犯的毛病是为了省钱和节油选一款小排量车，只要车一开熟了一定会后悔的！正确的做法是找个老驾去试车，油门肉的一律淘汰。
回来说说瑞虎1.8的动力，马马虎虎也算够用。很多人都说自己车够用啊，连QQ都有说够用的，没个评判标准，其实真正的够用，第一是起步动力要足，卡位加塞一脚油车嗖得就出去了；第二是从0～120码任何速度段踩油门都有适当的推背感，这个在高速超车时对安全非常重要，达到这两个标准的，才能说动力够用。按这两个标准，我开过的绝大多数1.6以下的车都是不够用的。（不知道瑞虎1.6DVVT有没有吹牛皮？） 瑞虎1.8市区和高速还好，满载开山路不够用，一次是福建政和到周宁的山路，一次是上九华山，一次是楠溪江到雁荡山，车很喘啊，都是关空调用一挡上去的。我不知道那些买1.6说够用的人，他们是不是没出过城？1.8的车里面，朋友的途安1.8T、途观1.8T、逸志1.8、福克司1.8我都开过一段时间，逸志1.8、福克司1.8比我的瑞虎还稍弱点，不过他们是自排，动力是由变速箱决定的，跟我的手排比不太恰当。而1.8T的动力确实好很多，基本上做到随心所欲了。
发动机的新技术很多，什么涡轮增压，什么缸内直喷，什么DVVT，我认为忽悠成分居多。比如说涡轮增压，动力确实好了，1.8T相当于2.2的动力，但油耗也相当于2.2啊，我朋友途观1.8T的城市高架不开空调油耗11～12。又比如缸内直喷，普通发动机的汽油是吸进去的，而缸内直喷的汽油是在活塞压缩的高压状态再压进去的，那个油管的压力得多大啊，据说可以喷6米远！有分析说上海大众的老大就是死在这个上面。现在如果让我再选车，倾向于选一辆2.0的自然吸气的车。
2、空间。买SUV就是看中空间。空间大，首先是坐姿舒适，心情愉悦，开长途不累；更重要的是视野好，安全系数高，比如说，能够透过前车的车顶看到再前面一辆车。
瑞虎这个车，空间是很不错的，坐姿舒服，视野开阔。车内空间大，但车却不长，倒车很方便。
不过瑞虎车的空间还有改进的余地，就是后排座挤了点，毕竟只有2米5的轴距啊。应该把轴距加大到2.6米以上，空间就完美了。
3、品牌。品牌决定面子。奇瑞在这方面是个负面典型。品牌不是广告立起来的虚的东西，而是造型设计、用料、内饰等等车主们实实在在摸得着看得见的东西。奇瑞有品牌吗？如果有，也只是降成本的品牌。上个月去4S保养，看了下东方之子，一看那单薄的铁皮门，关起来“咣当咣当”地响，心里真是凉了半截，东方之子的定位应该是商用车，做得跟土农民一样！我要是尹同跃，一定要把负责市场规划和品牌规划的老总炒鱿鱼！一般来说，买奇瑞车的都是不太讲面子的，可是奇瑞这么不进取，到了让车主丢脸的程度，也难怪奇瑞的车卖得一年不如一年。我以后换车，应该不会再买奇瑞了。
4、底盘。底盘看不见摸不着，初次买车都不会注意，也不知道底盘怎么样才算好。开的车多了，才算对底盘有了点认识：如果说车的性能由发动机和变速箱决定，那么车的品质由底盘决定。
底盘追求扎实厚重，整体性要好。车一过坎就知道了，好车的声音都很厚重，差车都很单薄。过坎声音不影响开车，但对驾驶员的心理感觉影响挺大的，想想每过一次坎都是在提醒自己车的品质啊。我现在就算把眼睛蒙上，只要一听过坎声音，车的档次基本上都能判断出来。我开过的车里面，别克君威的底盘最厚重；德系车普遍都可以；日系的雅格真是底盘单薄的典范，一过坎，松散、框框乱响，而佳美就很不错；韩系的依兰特底盘也比较单薄，不过悬挂调得很软，感觉不出来，而索那塔的底盘却是岗岗的。
瑞虎车的底盘也是很单薄，框框乱响，因此这个车也就值8、9万。底盘单薄影响到最高速度，高速上开到140，就能感觉到方向盘的震动了，开到150，方向盘抖得很厉害，因此如果不算瞬间时速，而算长途时速，瑞虎的最高速度就是150码。而奇瑞A3我试驾过，底盘很好！说明奇瑞是可以把底盘做得很好的，为啥不把瑞虎的底盘多下点料呢？
另外，底盘高度也很重要，瑞虎的一大优点就是底盘高，我很多时候都是碾上马路牙子停车，这个优点在城市里我觉得特别实用。
5、安全。安全真是个说不清楚的东西，我不看那些厂家吹的乱七八糟的玩意。第一，车重了就安全，美国早有统计，两车相撞，一定是重的安全，瑞虎将近1.4T，还算比较重吧；第二，驾驶员看得远就安全，比如说，能够透过前车的车顶看到再前面一辆车，这方面SUV有天然的优势。其他的安全，主要还是靠驾驶员的经验和预判。
6、噪音。刚买车时就听说瑞虎噪音大，当时特别关注噪音，感觉噪音还算正常才买的。用了两年多，现在噪音越来越大，有点理解那些给车折腾着做隔噪的人了。据说新的瑞虎噪音有改进？我估计底盘和轮胎没换的话，噪音低不到哪里去。
7、小毛病。“奇瑞奇瑞，修车排队”，买奇瑞的都要掂量掂量这句传言的份量。应该说这句话是胡说八道，我在4S店多次保养，从来没见过修车排队的情况，有时候甚至是空空荡荡的，说明奇瑞的质量控制还是很不错的。我的瑞虎用下来，质量很稳定，只出过两个问题，一是遥控钥匙失灵，去4S店重启行车电脑搞定；一个是备胎罩丢失。从此也明白了一个道理：任何一款在市面上存活了4、5年的车型，小毛病都是不足为道的。虽然网上有那么多投诉贴和黑贴，奇瑞、长城、吉利、比亚迪，只要是老车型，放心买。
8、保养。“一辆车要用到报废了才有资格评价”，说的就是车辆全寿命的使用成本。奇瑞的保养成本大概是所有车系里最低廉的了吧。不过也要防止4S店的人忽悠，我二保时曾经被4S的人忽悠着洗过发动机。现在去保养，凡是手册上没有的项目，一个都不做。机油用好一点，保养的时间也可以延长到7、8千公里一次。
9、变速箱。如果是自排，变速箱重要性要排第二位，手排就无所谓了，所谓“没有肉车，只有肉人”，一看动力不够，就降档加油呗。
对自排来说，变速箱讲究换档时动力输出平顺，没有顿搓感。这方面德国车特别突出，德国车的优势就是发动机和变速箱做得好，真是抓住了车的最核心的东西。我开过途安、途观、帕萨特的变速箱真是调校得非常好，基本没有顿搓感。
现在的自排车大都是六档变速了，动力更平顺一些。老的四档变速就不要选了，一定有是顿搓感的，而且一定有几个速度段车没有力道。还有CVT无级变速箱，我想说既然大多数车的变速箱都是有档位的，那CVT一定在某些方面有缺憾，选车还是应该随大溜的。
10、油耗。油耗是很多人关心的东西，我把它放在最后，开过的车开多了才知道，油耗其实是个伪命题，是最不值得关注的东西。算个帐就知道了：比如说你车8个油，我车10个油，一年跑1w公里也就节约1500元，十年了车都快报废了也就节约1w5，而买车时买个高配低配差价可能都不止这1w5。
厂家总是鼓吹这技术那技术的，实际上发动机都发展上百年了，任何一点改进都是很难的。节油是一定要在其他方面付出代价的，比如日本车节油，那是皮薄车轻啊；瑞虎也算节油，那是利用电子油门做了延迟，把急加速自动取消掉了，损失的是操控性。
我在魔都地面道路油耗是10个左右，要是温柔的开，油耗可以到9，可我就是喜欢急停急起的驾驶感觉，为啥要省那一个油？
省油而不影响动力的方法还是有的，就是用好机油。我用过一次4S店的美孚一号，TNND 500多块啊，油耗立马到了8，噪音也小了很多，神油就是神油！易逊网上买过昆山罐装的打折的美孚一号，没有效果，假的。淘宝上买过金吉星绿桶，油耗有点用，降噪不明显。据说奇瑞4S开始提供金吉星黑桶，下回去试试。
好了，就说到这儿吧，希望对大家有帮助。
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