江南财子 wrote:

其实开始偶也喜欢这车,这车很适合中国一般家庭人多的习惯,外形也不算难看,
村长这车从选车到提车,到无止境的修啊修啊修,偶是彻底对这车失望,对奇瑞造车的用心态度失去信心.
一部当年外形还算不错的车,中国第一部CROSS概念的车.当年在他这个价格区间内没有其他车型对手,多好的机会
奇瑞从制造到营销到售后,输了个内裤都不剩,没有对手也输,他输给了自己,
而且这样的事不是V5是最后一个,在奇瑞内一再的上演,见怪不怪了,
爱之深,痛之切

随风来去 wrote:
现在瑞麒和威麟两个品牌的车都可以在奇瑞4S售后了

漂泊在北京 wrote:
价格呢？这个比较关心。v5是一部好车，我真心想要一个这样的，可惜买了旗云5.

随风来去 wrote:
现在瑞麒和威麟两个品牌的车都可以在奇瑞4S售后了

油城帅哥 wrote:

没错，奇瑞前几年的“多生孩子好打架”发展战略是有不少问题，像V5这样前期市场反应不错的车应该重点打造和经营维护。奇瑞一方面需要丰富产品线来提高市场竞争力，另一方面更需要抓好现有叫好车型的改进提升和升级换代。可惜，人的精力终归是有限的，奇瑞只顾了一头，导致新车型倒没吸引多少新顾客，老车型却寒了不少老车主的心。。。。

油城帅哥 wrote:

呵呵，我这辆算是清仓大甩卖了，济南这家4S卖完我这辆就关门歇业了，从此不再做威麟品牌了~

江南财子 wrote:

其实开始偶也喜欢这车,这车很适合中国一般家庭人多的习惯,外形也不算难看,
村长这车从选车到提车,到无止境的修啊修啊修,偶是彻底对这车失望,对奇瑞造车的用心态度失去信心.
一部当年外形还算不错的车,中国第一部CROSS概念的车.当年在他这个价格区间内没有其他车型对手,多好的机会
奇瑞从制造到营销到售后,输了个内裤都不剩,没有对手也输,他输给了自己,
而且这样的事不是V5是最后一个,在奇瑞内一再的上演,见怪不怪了,
爱之深,痛之切

山海是蓝蓝 wrote:

7万？8万？

朗泽 wrote:

蓝妹我打个赌。这车肯定不会超6W 我估计5W--5.5W。