金城梧桐 
发帖: 372
来自: 甘肃省兰州市
状态: 离线
精品: 4
 |
于 2013-04-09 21:06 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
有很多瑞虎车主都成功做到了方向盘上立烟或硬币，是为什么呢？
我们要知道造成发动机怠速抖动的原因，排除点火系统，油路的故障外，最易发生的就是驾驶习惯造成的，进气歧管积碳积油及进排气门的积碳粘连。这两个故障的缘由就是长期低转速行车造成的。
我一直是高转速换挡的推崇者，发动机最佳状态应该是进气充足，燃烧充分，排气顺畅，基本在2000转的时候，发动机内的混合气体才能够充分燃烧做功，进气歧管负压大，吸入的空气以高速高压冲刷进气歧管，这样进气歧管壁上残留的机油蒸汽等杂质污物，能被冲刷进气缸被燃烧排出，进气歧管壁越光滑，进气效率越高，燃烧越充分。
如果长时间低转速行驶，发动机只能喘半口气，进气歧管负压减小，进气压力，进气量不足，容易造成进气歧管的积碳，积胶。影响进气效率，所以电脑按照正常状态下配比的油气混合浓度实际上由于进气歧管的状态达不到电脑设定的正常状态，所以会造成油气浓度过高，燃烧不充分，燃烧室积碳，发动机抖动等怪症状出现。
同时，进排气门也由于长时间的积碳造成冷车状态下与汽缸的粘连，造成进排气不顺畅，同时积碳的蜂窝结构又会吸附汽油蒸汽，所以打乱了发动机运转需要的最佳状态，这样恶性循环，发动机肯定会运转效率减小，故障就出来了，抖动就会难免。
说道高转速换挡，其实这个不是死的，是靠自己潜移默化的感觉慢慢领悟的，有时候不着急，悠着油门走，我一样有时候1500左右换挡，其实这个感觉就是，油门想踩多大，你的转速就得跟上有多大，你喜欢大脚油门，那么你就拉高转速，你喜欢节油缓行，你就小踩油门，凭你的听觉及车速转速上升的过程自己去体会。
喜欢低转速换挡的，你就不要给发动机喂太多的油，点着油门慢慢走，节气门传感器会更具你的力度，通知电脑控制喷油嘴减少喷油。就是提速慢点，想省油的可以这么开。
瑞虎这款车不知道大家发现没有，没有冷车高怠速，在冬天，打着车的瞬间，转速也不过刚刚超过1000转，开过日本车的朋友可以回忆下，日本车基本冷车打着后都是瞬间转速能跑到2000转，然后停留在1500转左右慢慢往下掉，这就是设计区别。
欧洲车基本上目前都是由于欧盟对排放的极度苛刻的要求，对冷车排放也做以严格规定，所以冷车的时候怠速控制的也很低，就是为了减少排放。奇瑞这款发动机为了达到排放标准，也是效仿了欧洲车电脑的设定，没有冷车高怠速热机，所以特别是天冷的时候，由于怠速低，进气歧管积碳，进排气门积碳的问题会尤为突出，会出现着车后熄火的问题。
说了这么多，希望能对大家有用，减少车辆的故障。
开心虎哥 编辑于 2013-04-10 08:38
全国军号 23243 省军号 385
三十功名尘与土，八千里路云和月！
|
已读帖子
新的帖子
被删除的帖子