江南财子 wrote:
老自动档的这个问题满多的，
好象是什么问题，我记不清了，这里有人说过的，得找找，
是不是进气空气的流量计啊，记不清了，

色王子 wrote:
哦，老东方啊，正常的！不抖的不正常。我说的是真的，别乱花钱了，没治！

色王子 wrote:
关于2.4AT老东方的怠速抖动问题，我是深有体会。我那辆车也是03年8月出厂的，9月份买到手。刚开始半年感觉怠速抖动还算小，但不是不抖。半年后怠速抖动逐渐增强，想过各种办法，都无法根治。清洗节气门，无效。换电装的铱金火花塞，除了动力少有增强，对抖动无效。换机脚垫，无效。换新油泵，无效。清洗喷油嘴，无效。换高压线，无效。。。。。。反正各种无效！简直无解了。
最为神奇的是，有一次4S换完正时皮带后，突然感觉怠速好安静、好平顺啊，甚为惊喜。但是感觉加速无力，上高速车速过100后声音堪比拖拉机，噪音巨大。回4S检查，发现是平衡轴正时皮带装错了相位，相位纠正后，加速正常了，跑高速也好了，但是恼人的怠速抖动又回来了。
我感觉，2.4AT老东方的怠速抖动问题是胎里带来的，是由于土鳖对造车技术还没有完全吃透，三菱的动力总成与车身根本就没有匹配好，只是拿来个动力总成简单的安装在一款仿韩系车的车架上了事，至于会有什么后果只有天知道。
如何抑制发动机噪音和隔绝发动机怠速抖动，是一个系统工程。如果打开老东方的发动机舱查看，发现发动机怠速运行很平稳，但是进入车内就是感觉车抖动。显然抑制发动机怠速抖动并不是那么简单的事情，和车身整体的强度、车身共振频率、发动机安装吊挂方式，甚至车身减震器的调校、车身重量分布都有着密切的关系。要根据整车的各项参数进行仔细的匹配，为什么有的车发动机是倾斜一定角度安装的？人家那是经过不断试验得出的结果，造车不是那么简单的。土鳖还有很长的路要走呢，赶上发达国家汽车品牌的品质，还要积累很多很多知识，这个是绕不过去的，必须慢慢来。
造出一辆能跑的车不难，造出一辆高品质的车不容易。