色王子 wrote:
关于2.4AT老东方的怠速抖动问题，我是深有体会。我那辆车也是03年8月出厂的，9月份买到手。刚开始半年感觉怠速抖动还算小，但不是不抖。半年后怠速抖动逐渐增强，想过各种办法，都无法根治。清洗节气门，无效。换电装的铱金火花塞，除了动力少有增强，对抖动无效。换机脚垫，无效。换新油泵，无效。清洗喷油嘴，无效。换高压线，无效。。。。。。反正各种无效！简直无解了。
最为神奇的是，有一次4S换完正时皮带后，突然感觉怠速好安静、好平顺啊，甚为惊喜。但是感觉加速无力，上高速车速过100后声音堪比拖拉机，噪音巨大。回4S检查，发现是平衡轴正时皮带装错了相位，相位纠正后，加速正常了，跑高速也好了，但是恼人的怠速抖动又回来了。
我感觉，2.4AT老东方的怠速抖动问题是胎里带来的，是由于土鳖对造车技术还没有完全吃透，三菱的动力总成与车身根本就没有匹配好，只是拿来个动力总成简单的安装在一款仿韩系车的车架上了事，至于会有什么后果只有天知道。
如何抑制发动机噪音和隔绝发动机怠速抖动，是一个系统工程。如果打开老东方的发动机舱查看，发现发动机怠速运行很平稳，但是进入车内就是感觉车抖动。显然抑制发动机怠速抖动并不是那么简单的事情，和车身整体的强度、车身共振频率、发动机安装吊挂方式，甚至车身减震器的调校、车身重量分布都有着密切的关系。要根据整车的各项参数进行仔细的匹配，为什么有的车发动机是倾斜一定角度安装的？人家那是经过不断试验得出的结果，造车不是那么简单的。土鳖还有很长的路要走呢，赶上发达国家汽车品牌的品质，还要积累很多很多知识，这个是绕不过去的，必须慢慢来。
造出一辆能跑的车不难，造出一辆高品质的车不容易。

黑-狗 wrote:
我建议你把高压包也换了

一左一右 wrote:
感谢到来的每一位车友，我是第一次发贴，希望得到大家的帮助，让我这老东方再能硬起这样的，我的车是03年7月份的老东方（说是03，到了04年底才买的）2.4的自动档，车子启后，怠速在N和P档时，怠速正稳定.都是在1000转左右，但是只要一进D档和R档怠速就下降到700这样,车子就出现抖动，方向盆和驾驭室都感觉到抖动，。。。。哒哒。。。的响、如果给一点点油，这种现象就没有了，检查过机脚都是好的，电脑也检测不出问题，断电大法用了N次了也没用，可能电脑ECU有了免疫力了.换过了新的NGK火花塞，清洗过节气门，也换了油滤，但还是没有改变，几个地方的修车工都说是国产车的通病，车子老化了都这样，让我别太在意，别纠结。但我还是不相信，我接下来想换一下高压点火线，节气门传感器，要真是还不行，就直接换节气门总程，不知道车友家们能否有一些好的见意，让我不要再浪费时间和钱了，指点一下吧，有过种问题的车主解决了吗？说说一下吧，万分感谢啊，[img][/img][img][/img][img][/img]

智能纸老虎 wrote:

用一个最简单的办法去解决问题。你去找一条跟电瓶线那样粗的电缆线。弄个铜接头。一边接在电瓶负极。一边接在电瓶下面的原来的那条地线上。接之前记得用砂纸把锈弄干净。然后保管你这车吃嘛嘛香/

黑-狗 wrote:

这是起什么作用的呢

智能纸老虎 wrote:

车年头长，地线早就老化不堪。回路电阻非常大，换了就好多了。