天地行者 
驾爱Q浪迹天涯
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于 2013-05-14 16:11 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
话说小舅子打工出去了，他年前买的2手赛马车原先准备转卖，但贩子收购价太低，我建议他转给我，防止上了贩子的当。他同意了。车在他手上没有怎么搞，我知道二手车肯定有一些问题，必须自己修理一下才放心。
车既然到手，肯定要制定修理计划，全面了解车况。于是51开了一次长途。经广元到九寨，再前往红原瓦切过查正梁子下理县经映秀回成都到南充回家。车改了气，南充广元加气还可以，成都不让加气说要加气证，bs下，那个证a4纸张大小，那个带得了？高原盆地车都发挥不错，就是有点水温高，但车不缺力，心中暗喜。但对水温高一直心有郁积，决定回家就去搞发动机。
在搞发动机很久之前，就上网恶补4g13系列知识，知道这系列发动机是东安消化三菱技术出的一款sohc16气门发动机，小缸径长冲程471，71*82，缸径71mm冲程82mm，低速扭矩大，适于城市使用。功率、技术程度与丰田8a5a相当。国内市场保有量仅次于479系列丰田8a5a及其仿制品mr479等。但出货量大，使用车厂家多，如byd、哈飞、中华、江淮、东南等。而且一家出货，没有仿制品。不像toyata8a，479系列，吉利、川汽、长城、重庆都有仿制品。
这机器系列排量涵盖1.3、1.5、1.6，大号的1.8、2.0、2.4（4g63、4g64、4g93等等），4g1系列缸体用一样的，缸头也是一样的，只是缸径、冲程不一，4g13与4g15s冲程一样，缸径不同一个71mm，一个76mm，4g15s与4g18缸径一样都是76mm，但冲程不一，4g18冲程84.5mm多2.5mm，大家看明白了吗？4g13改成4g18都行，得换活塞换曲轴。
我只换活塞扩缸，4g13改4g15s，就是byd f3 1.5 用哪款。原因如下：
1.成本低、只需换活塞扩缸，节约曲轴一根千元左右；
2.4g15s与4g18一个1.5，一个1.6，功率一样；（压缩比4g15s比4g18大，10比9.5）
3.4g15s压缩比大，是10：1，更加适于烧气。
4.4g15s缸壁薄壁更加利于散热。
5.今后保养方便，比亚迪f31.5遍地都是。
于是网购活塞、气门、油封、汽缸床等大修件，其实活塞、油封、汽缸床在五一前就采购好了。气门1.3与1.5不同，临时买的原装1.3的，有点贵。这是后话！
决定出游回来就进场改排量去。
就是这个车，赛马，三菱dingo原型，2000年世界一流技术，现在老气了。哈飞做死了一款好车。这车四轮独立悬挂，车体宽大，车内空间巨大，可以放到后排、前排形成车床，好多人买suv不就是冲这点吗？
天地行者 编辑于 2013-05-14 17:31
军号 2484
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