长沙→小春 
用胎痕留下足迹...
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于 2013-05-16 02:59 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
好了，既然误打误撞的弄了个节油赛冠军并且刷新了记录，那么接下来就应该是发挥小春特长的时候了。况且一铁哥们就是被我忽悠买了1.8手豪的DR，正好能有一个详细的对比。不然各位等着看我写些什么呢？再次出发，一档，4500转，弹离合，起步~~~
经过一系列略微激烈的驾驶后，总结了一下新瑞虎各方面特性，简而言之吧。
动力：全新的1.6DVVT发动机，起步低转阶段明显好于DR的1.8，不用说，一定是可变近/排气门正时技术的功劳。从2200转以上一直到4500转，作为一款1.6NA发动机，动力输出都十分不错。拉到4500继续往上，动力开始有所衰减。不过，又有多少人能把这瑞虎开到4500转以上甚至是红线区呢？作为城市家用车来说，低转速下就能输出高扭矩是十分必要甚至更为实用的，可以直接带来起步加速好，油耗低等好处。
操控：和老款相比变化不是很大，依旧是偏硬朗的调教风格。这样的好处在于可操控极限更高、路感清晰、指向准确。因为瑞虎本身就是一个轿车底盘的城市SUV，也可以说除了通过性高一些之外没有其他越野的优势，说白了就是一轿车升高底盘变成两厢。所以这样设计无疑是十分符合产品定位的。相比起来，我也会更喜欢驾驶这种偏硬朗的车，给人更强的信心，而不是传统SUV那种开船一样飘摇不定的感觉。
其他：在其他当中，我想主要说一下新瑞虎和老款相比最为明显的两处巨大提升。一是整车的NVH，二是人机工程。
首先，老瑞虎在驾驶过程中，发动机、轮胎、风声等等各种噪音不绝于耳。而新款的这方面的确可以说是巨大的提升，立马把几万元的车直接抬上了十几万元的区间。
其次，老款瑞虎的人机工程很多地方欠考虑。比如座椅的高低调节区间不够宽泛、座椅承托不够到位、离合器踏板接合点过高等等，在新瑞虎上都有了本质的提升和细化处理。
长沙→小春 编辑于 2013-05-16 03:10
中国飘行会湖南分会 会长；GRIP高级驾控团队 首席教官；自由车评人
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3C军友买车、改车找我，一定底价伺候
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