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本帖设为精华;银子@2013-05-24 08:36
作者 1.5L旗云超详测评及改装-女子女子言兑言兑我的小爱车(6.10) [精华]
玉驾临风
速度决定风度
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于 2013-05-20 19:28  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
  很久没有给自己写点东西了,虽然经常与文字打交道,但大都是工作上的要求,难得这样的平静和随意。
     我喜欢车,一个看似很安静的人,内心就是喜欢这个容易产生速度和激情的东西。这是不是也是种矛盾统一?
     2008年中,媳妇怀孕好几个月了。由于我和媳妇都是一个人来到这城市工作,一定需要经常在家和故乡之间往返,所以车的问题就自然而然地摆到了生活的面前。我是一个小小的公务员。公务员,很美吧,但那时只拿着1100元的工资。媳妇是银行普通柜员,工资2000出头。刚刚组建家庭的我们除了每月600多的房贷,积蓄只有10000左右。而我的父母为了给我买房借人家的钱还没有还完,无奈之下,只有请丈母娘出手支援了几万资金。
    车,一开始看上了A5,很满意,国产大厂,配置高,但是8、9万,太贵了,很快排除掉。后来又看了夏利,到4S一看,惨不忍睹,PASS。羚羊,性价比太差,再加上满地的出租,也喀嚓了。QQ,其实也不错,只是因为太Q了,对于我一个快30的人,没有吸引力,也担心它的安全性能,毙了。最后只有旗云看着最合适了,但是那时的旗云问题不少,耗油、共振、底盘设计缺陷,也让人闹心。然而2008年7月,1.5的08款新旗云上市了,上述问题都得到了圆满的解决。在之家和新奇军上观察了三个月后果断在10.1定车。2008年10月19日,把车开了回来。浅香槟顶配,并且在我的强烈要求下说服家人加2000块钱,选装了双气囊。最后优惠2500元,以55300成交,办完了62000左右(那时还没有补贴),其中保险3000多。
    我是喜欢车的。车的到来,给我增添了很多便利和乐趣。虽然很多人管车叫小三,但是我没有过,我怕小三。它是我的好朋友、铁哥们。
    有了车之后,开车的惬意、玩车的兴奋、装饰的开心、修车的烦脑,阵阵来袭,就连自己洗车擦车都成了相当快乐的事。必须指出,这无关虚荣,是纯粹的喜欢,虽然那时我所在的这个小城市买车的人还不算多。每天都在论坛花很多时间,学习和分享,对车的一切都感兴趣,驾驶、装饰、保养、改装、车评……
    我是个愤情潜力股,每当看到国产车虐合资和外国车都很开心,每当看到国产车比其它车强就会产生自豪感。但是这不会影响我的理性,我知道我们的国产车还处在赶超的阶段,只是希望能一眼眼看着国车不断加快的进步脚步,祝福祖国的一切都快点强大起来。
    我的旗云我喜欢它朴素耐看的外表,轻松快意的动力,相对理想的空间,令人满意的可靠性,还有不高的油耗。不喜欢的是简陋的内饰,粗糙的工艺,单薄的底盘,较大的噪音,偏软的刹车。
下面我就详细的介绍一下我的车,我的铁哥们。

外观、旗云的外观是陈旧的,但是是经典的。它没有什么流线型的设计,但是一点不生硬;它没有什么丰富的线条,但是的身段非常的协调;它与新潮无关,但是它决不沉闷,细品起来是积极的、富有冲击力,特别是加装了原厂的尾翼之后。当然外观的细节就不乐观了,主要是接缝各种大,各种不均匀,特别是前风档两边的条子和后门,但是它的灯我喜欢。前灯是分体的,而且形状规则,厚度也还好,十分便于改装;后灯的LED非常好看,亮度也很高。简单地说,它就像一个退役的士兵,土但精神,不容轻视。最后一个优点:漆水好,真不锈。

内饰、这是一个不讨好的地方。08款的内饰和后来的旗云2是一样的,非常沉闷,用料还好,台面是软质的,面板的质量也不错。但是就是看上去太没感觉,真和面包车有一比,尤其那个方向盘更是千人指、万人恨。我的车是仿皮面料的座椅,中间是打孔的。手感还行,而且非常耐磨,现在快5年了,一点没破。最后说一个不太被注意的优点:这种不讨好的设计,非常好打理,台面都是弧形的,所有灰尘一扫而光,操作面板是垂直的,很少落上灰,前档角度大,清理无死角,也没有杯座、扶手箱什么的,想乱起来都难,嘻嘻。我的车就常被人赞里面很干净,其实我还真没花多少时间打理。不信你到开了几年的捷达里对比一下就知道了。。。

便利性、首先,提到便利性,几乎所有人都会一下想到旗云的两大神器——超大后备箱,这家伙配合能放平的、4/6分割的后排座椅,以及掀背大开口,简直逆天了,谁用谁知道。另外一个就是锁车升窗,太炫了,很有吊丝逆袭的味道啊。其次是车箱的空间在这个价位上相当不错了,我1米7的身高,调好后,后排能有两拳多的腿部空间,不过高度就不太够了,我没事,1米8的人坐上去就很局促,好在前排还好。

功能性、旗云车上各种配置已经基本够用了,并且用起来效果也不错。空调,很凉,也会很热,4个档位设置的也很合理,风量容易控制。就是风向单调一些,在既需要调温也需要除雾的时候得频繁的变换风向。音响,很好,特别喜欢的是东芝的机头和SD卡功能,我的音响几乎就是作为SD播放器而存在的,又好用又美观。但是喇叭不太好,如果换上好的喇叭,音质会好很多的,我是只装了原厂的后喇叭,加上自带的4个一共是6个,也还不错。还有就是没有ACC,需要的可以自己改,比如我。大灯,前灯比之前款已经提高不少了,特别是远光,12款的听说更是上了一个台阶。只不过不能远近同亮,太不爽了,因为这是改氙灯的前提条件。当然这个功能自己能DIY。我的已经改了,后面详述。储物空间,基本够用,驾驶员腿部的储物格很隐蔽,也很实用。我在那里常年备着一把小刀,两盒烟,一个打火机和一些比较零散的东西。前门板上的空间很大,可以放雨伞、毛巾、水杯什么的。档杆前面也不错我在那个放了一个包,里面有一些不太常用的卡片,零钱,优惠券等。后排只有一个水杯座,比较可怜。至于门内的手扣,大部分作用是放临时的垃圾的。高速卡、停车卡等我都放在头顶上的CD夹里。最后说几项旗云在功能上的几个不足:一是不插钥匙不能按响喇叭,只能闪大灯。这个关乎安全,如果在停车时突然有车过来,就不能及时用喇叭提醒它注意了。二是没有后视镜加热,雨天行车后视镜真不好用。三是侧窗除雾功能形同虚设。设置在操作台上的出风口根本吹不到侧窗上,每次都得用手擦才能看到后视镜。四是内后视镜只要开车就会抖,如果想看清后方车子的细节不太容易。五是化妆镜太小了,多次引发抱怨。

看,精神吧?




玉驾临风 编辑于 2013-06-10 17:48
桃源佬


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于 2013-05-20 22:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
不错,一路从风云到旗云走过来的握手。。。。


本人桃源佬,军号7101,02年6月风云车190000公里已卖,新座驾10年4月新旗云于2017年8月已卖,但人一直会在新奇军
玉驾临风
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于 2013-05-20 23:29  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这漆水,防锈效果没得挑。



玉驾临风
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于 2013-05-20 23:30  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
动力性。1.5的477F发动机是用宝马机技术改造的福特480机头,技术简单,性能强大。这款机头的动力、油耗、噪音都获得了广泛好评。它的特性是在3000转和5000转时有两扭矩峰值,拥有很好的低扭和高扭,但是这个特性你也可以理解为动力不线性,就是在3500-4500转的范围内扭力下降。一般的车评只会告诉你它在4000转后动力衰减明显,并不会体会到5000转左右的新的扭力高峰。所以现在你就知道该怎么用它了。477用在旗云上相当不错,动力表现突出。1500转以上就可以随意踩油门。只有在三档以上如果1500转以下深踩油门才会感到动力不够,有拖档的感觉。1700-3000转是最佳工作状态,动力好,噪音小,油耗低。
    经过多次的亲身测试,以及网友的印证,旗云1.5的100公里加速成绩为10.5秒左右,18秒三档断油,速度135。转一下我的一个回帖
“10.5秒的百公里加速时间意味着什么?意味着比捷达快,捷达有证据的加速数据在12秒左右;意味着比绝大部分的1.8排量以下的自吸车快;意味着和飞度、雨燕、锋范、4A91的菱悦、1.6S的瑞虎是同一档次的选手,意味着,跑不过1.4T的神车(9.5秒左右),跑不过1.5T的C50和速锐(H6不行)。
10.5这个数据是经过楼主和我实际测试过的,是GPS的100时速。这一数据有两个因素可以进一步考虑,一是195/60/14的胎,它是负影响;二是全合成机油,它是正影响,这次我的机油是该换掉的了,跑了6200公里了,性能已下降不少了。。另:一个人,60公斤,其它物品30公斤左右,油不到一半。”
   再说一下它的高速性能:之家曾有两个网友上过195,有照片。195,这是477旗云有证据的最高时速,在新奇军有一位“倒档脱开”网友,在477旗云上市前为奇瑞做试车时,到过200以上,虽然可信度很高,但毕竟空口无凭。马头的,能到210,优酷有视频。提速120以下,轻松,120-160,不错,160-180费劲,180-185困难,185以上相当困难,极速195。条件好的话应当能超200。一般情况下到185就上不去了,185到195,在油门到底的情况下得1分钟以上。我曾经两次测极速,都是到185相对容易,185以上非常困难,踩到底10秒以上也没到190,差一点。。。185以下时虽然提速逐渐变慢但你毕竟能看到指针在向上走,185以上基本看不出来动了。(全部是多次实验的切身感受,本人愿为此承担一切责任)
相关视频和图片可以参见:(外部链接,不予显示)bbs/thread-c-85-18497544-1.html
街车PK口诀:正常行驶情况下,直降两档,狠踩油门。


玉驾临风
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于 2013-05-20 23:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
补充一下:这个车在使用185 60R14的轮胎时,理论极速是223.2公里(表显)。计算方法是五档速比(每千转36公里)乘以最高转速(6200)。但是功率所限,是不可能达到的。只有顺风或下坡再加上豹子胆的情况才会有可能实现,呵呵
另:旗云的离合器和电瓶一样是超规格配备的,请放心使用,不用太担心烧毁。


玉驾临风 编辑于 2013-05-22 15:36
玉驾临风
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于 2013-05-20 23:33  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
油耗。新车时摩合期综合油耗8.5左右。主要在市区,但是那时的市区路况比现在要好很多。近五年来总的油耗水平是这样的:国道最省了,如果不压车,100以下跑油耗在6.0左右;如果是纯市区,油耗在8-11之间。我在市区跑的话每天上下班,接送孩子,一次开3、4公里,一般15分钟,很费的,在冬天的话水温基本上刚稳定就停车了,油耗在10左右,最高11。前两年路好走的情况下,8个多。高速时候,60-100最省油,且相差无几,所以100最经济了,开好了可以到6个以下,110-120也不错,开好了6个出头,120-180的话7.5个,撒欢开也不超8个。注意:120是一个重大节点,超过这个点,油耗立马从6.5以下上到7.5左右,一点不含糊,哪怕是130也不例外!
注:以上数据都是在正常行驶的情况下测得,刻意省油的勿论。

另:大概在09年下半年,477F发动机进行了降油耗改进,这个可以在新车的配置单上看到,具体能降多少搞不清。


玉驾临风 编辑于 2013-05-21 11:55
玉驾临风
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于 2013-05-20 23:34  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
通过性。按说旗云的底盘不低,但是悲摧的是它的接近角和离去角都很小,特别是前杠太低了,十分容易托底,还有就是排气管前段,几乎没有不被碰到的车。所以用它来走烂路一定要小心。此外就是作为无锁前驱车,泥地慎入,说陷就陷,有时候简直让人不敢相信。有一次,晚上下了雨,前轮底下有点积水有泥,后轮在地砖上,几乎没坡没坑的情况下竟然出不来了,最后找人拖了出来。不过这也不能算缺点,换其它的前驱车几乎也一样。

玉驾临风
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于 2013-05-20 23:35  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
刹车。旗云的前盘后鼓的刹车属于这个级别的主流配置,前盘尺寸为256MM。后鼓刹的刹车力度其实并不比一般的碟刹差,只是热衰减十分严重。刹车踏板的特点是行程长,助力力度渐进性明显。它的好处是非常容易用刹车控制车速,不至于骤升骤降;不足是前段较软,急刹效果不给力。总体来说,旗云的刹车系统够用,不能说差,但是性能一般。
我在测试百公里加速时,曾连续进行了大约4、5次在130左右时速的急刹车,然后ABS不能启动了。一开始我怀疑是ABS出了问题,后来发现不是,因为轮胎并没有抱死,没有响胎。原因只有一个,就是刹车的热衰减十分严重,几次高速重刹后,刹车力度大减,以至不能抱死轮胎。汗!但是刹车距离没有感觉明显变长,不过也许只是感觉而已,危险!(PS:我已换金麒刹车片)多等了一会,就又正常了。二是,同时闻到了一股糊焦味,以为离合烧了,但是下车检查后发现不是,而是后鼓刹糊了,发出来的味道。所以提醒大家在刹车使用频繁的路段,一定要谨慎驾驶,尽量少用急刹,否则刹车真的吃不消。欣慰的一点是,即使在140的速度上重刹到底,车子方向也很稳,一点不跑偏。

经过粗略测试,在换装了195/60/14的固特异轮胎和金麒麟刹车片后,100公里刹车成绩在41米左右。


玉驾临风 编辑于 2013-05-21 11:54
阿雷彗星
我家白熊防盗防鼠
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于 2013-05-21 00:03  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
没细看,但现在还能写的这么详细,支持射精,虽然我的是480老机头。

计雄


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于 2013-05-21 05:57  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
辛苦留名

桃源佬


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于 2013-05-21 07:52  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
不错,有共鸣。。。。


本人桃源佬,军号7101,02年6月风云车190000公里已卖,新座驾10年4月新旗云于2017年8月已卖,但人一直会在新奇军
大机
疼爱汽车的人
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于 2013-05-21 08:36  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
写的还不错,把我用了7年旗云的感受想写出来的,都写了,我还是坚信:车不是炫耀的工具,是喜爱的物件!

梅江
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于 2013-05-21 09:46  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
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玉驾临风
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于 2013-05-21 12:45  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
底盘、转向和操控。旗云的底盘,真心说是乏善可陈。前麦后扭,调教的一踏糊涂。说它软,它没有什么舒适性,很颠。说它硬,它的侧倾能吓死人,而且隔音也非常差,胎噪路噪不绝于耳。如果非要找个优点的话那就是基本无异响,减震器很耐用,反正我的75000了,还很好。再说转向,旗云的转向优点是不轻不重,助力均匀,指向清晰,虚位小,缺点是圈数偏多,而且转弯半径大,打死的时候有点嗡嗡的异响。一般开车不会觉得重,但是要反复低速大角度转向的话也是力气活。很小的幅度都能引起轮胎的偏转,而且直线循迹性很好,一般不跑偏。即使跑偏了,只要稳住方向盘就能轻松的走直线,不会不好掌握。它从最左打到最右需3.4圈,偏多了,而且轮胎的偏转幅度小,转弯半径大。一般不超3圈的才合适,运动型的车可以只有2.5圈,圈少点才能减轻转向强度,增强操控性能,并增加指向的准确性。另外,别看旗云是台小车,但是它的转弯半径相对是较大的,因为它的轮胎偏转幅度有点小。离合高,结合点也高,力度重,,油门高,阻尼轻,再加上变速杆行程长,这就使它的换档速度比较慢,新手起步易死火,长时间堵车时左脚可能累得踩不动离合,右脚又得一直翘着脚尖不能休息,相当的不好受。虽然油门高度可以调但是效果并不理想。

综上所述,旗云在原车状态下,真的谈不上什么操控性,有点浪费它的动力。


大机
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于 2013-05-21 13:30  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
玉驾临风 wrote:
底盘、转向和操控。旗云的底盘,真心说是乏善可陈。前麦后扭,调教的一踏糊涂。说它软,它没有什么舒适性,很颠。说它硬,它的侧倾能吓死人,而且隔音也非常差,胎噪路噪不绝于耳。如果非要找个优点的话那就是基本无异响,减震器很耐用,反正我的75000了,还很好。再说转向,旗云的转向优点是不轻不重,助力均匀,指向清晰,虚位小,缺点是圈数偏多,而且转弯半径大,打死的时候有点嗡嗡的异响。一般开车不会觉得重,但是要反复低速大角度转向的话也是力气活。很小的幅度都能引起轮胎的偏转,而且直线循迹性很好,一般不跑偏。即使跑偏了,只要稳住方向盘就能轻松的走直线,不会不好掌握。它从最左打到最右需3.4圈,偏多了,而且轮胎的偏转幅度小,转弯半径大。一般不超3圈的才合适,运动型的车可以只有2.5圈,圈少点才能减轻转向强度,增强操控性能,并增加指向的准确性。另外,别看旗云是台小车,但是它的转弯半径相对是较大的,因为它的轮胎偏转幅度有点小。离合高,结合点也高,力度重,,油门高,阻尼轻,再加上变速杆行程长,这就使它的换档速度比较慢,新手起步易死火,长时间堵车时左脚可能累得踩不动离合,右脚又得一直翘着脚尖不能休息,相当的不好受。虽然油门高度可以调但是效果并不理想。

综上所述,旗云在原车状态下,真的谈不上什么操控性,有点浪费它的动力。


呵呵,写的很到位,我总结了一下,其运动的减震主要是液压空气阻尼器的问题,车辆的减震弹簧偏软,就会造成侧倾严重,但是阻尼器阻尼过大,对于过滤震动有没有很好的效果,就造成了旗云的减震很“艮”的感觉,说他硬,就是过弯侧倾偏大,就是弹簧的支撑力不足的原因,说他软,他过滤路面颠簸非常不到位,还不如QQ到位呢,就是阻尼器的阻尼过于生硬,过于偏大造成的,这些都可以通过换配件改装解决的。旗云的操控,如果要是习惯了觉得还好,但是如果要是你刚从捷达上下来,就会觉得很不舒服,还有一个新手甚至老手有时候都容易低速或者起步熄火的一个主要原因,是发动机调校的不合理,低速扭矩太小,光有转速没有扭矩,感觉一下捷达的1.6就清楚了,调教的比这个发动机感觉有韧劲,低速扭矩足够将不踩油门的车辆推起来,而不至于熄火。

再补充一下楼主没说到的:后扭力梁的形式,如果车过了8万公里,基本都开始磨轮胎内侧了,也就是啃胎,这个没治,是扭力梁变形了,不过这个到好办,就是前后轮胎经常对调就好了,前面磨外侧,后面磨内侧正合适,而且后面往外撇着,还增加车辆的稳定性。旗云还有一个就是车身结构设计已经完全过时,这个结构不用碰撞测试,一看就觉得比那个捷达就好不到哪去,都是应该淘汰的设计,应该更新了。旗云的座椅没有不晃荡的,这个都是加工精度低的原因,不过旗云真的很省钱,开起来开销低啊,开个10万公里基本花不了多少钱,但是时间长了公里数多了就不敢说了。


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