西河老虎 wrote:
还是没抓住重点，有人在乎几万块钱的车噪音如何？配件质量不控制，还是完蛋

西河老虎 wrote:
还是没抓住重点，有人在乎几万块钱的车噪音如何？配件质量不控制，还是完蛋

张三丰丰阿丰 wrote:
TB公关部的人呢，看看这个版面都是喷名字的，你妹。

奇军大卫 wrote:

觉得名字没用心去弄就是喷？忠言逆耳也是喷？也太一概而论了。

金山羊 wrote:

凯越的噪音比我的车大很多，照样卖的好

张三丰丰阿丰 wrote:
(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2980-23304819-1.html

作为一个芜湖人，有一大优势，就是可以从特殊渠道搞到一些内幕！

同样作为芜湖人，不支持奇瑞是不对的。下午刚发了个拙帖，小评了一下其他自主品牌黑奇瑞，是《抄作业的嘲笑写作业的》，居然就人品爆发！

今天下午下班前，朋友坐他朋友不知从何处借来一辆M16来我们单位办事。陪他办完事，死缠烂打说服他，让我拿买到的神器分贝仪，测了一下，话不多说，有图有真相！

请大家不要把“NVH控制”混同于“隔音”了！相对于NVH控制，隔音弱爆了有木有！其他几个自主，充其量是加隔音棉的隔音控制，土鳖这是NVH控制！

虽然我学得不是汽车，但是我得科普一下，这可不是“隔音”那么简单呢！是NVH控制！

区别在于，隔音只是通过隔音材料，尽量阻止外部噪音进入车内。

而NVH控制在于，发动机是车辆的一部分。发动机运转，会不可避免产生振动，发动机、车体都会产生震动、噪音。以及声音通过车体，而不是空气传入车内。这导致控制车辆的NVH比单纯控制噪音，要复杂得多。这可不是加一块隔音棉就解决的问题。否则，G6的隔音也不会比不上M16了！

所以说，TB的M16真的体现了技术实力。

科普完毕！

第一张37.3！ 第二张37.6！（由于第一张没有拍到转速，车黑们会说造假，所以大家采信第二张吧！37.6！）怠速噪音有木有！据说官方声称38，宣传上还是有保留啊！TB啊TB，宣传上还是不敢把话说满了啊。真是践行了实实在在的“工程师”文化！赞一个！

我这还不是实验室测试，背景噪音47分贝有木有！我陪领导去过土鳖的噪音实验室，当时还没竣工，就能感受到里面的声音效果，非常安静！即便这样，就达到这个水平了。。要是其他自主，比如特别善于“宣传的”三个字的牌子，估计得吹到35去啊！后面加上个（实验室测试值反正你又没有实验室！我又黑某牌子了，IQS10。。哈哈哈）。

根据后面⑦测试，整车的NVH控制，让发动机噪音从实际噪音71.9降到了37.6，降幅34.3分贝。几乎降低50%有木有！这才是体现了奇瑞的真实水平有木有！

金山羊 wrote:
土鳖车的怠速噪音都可以

真正还得看中高速的噪音水平，换个好点的轮胎最重要了

千万别用佳通、锦湖了，赶紧换朝阳吧

有美在怀 wrote:
这个真心不错，NVH也是用户体验界面，不能说没抓住重点，配件质量固然是最重要的，但是用户体验也非常非常的重要

猛禽流感 wrote:

dB是指数性标量，1dB和2dB具体到声音强度来说相差了10倍，就是说相差1个dB实际声强相差一个数量级，从71.9降到37.6可不止50%，实际上降了N个数量级，上万亿倍都不止（万亿才13个数量级）。

都指挥使 wrote:
这代雷克萨斯在中控附近测得的噪音都在40分贝左右，奇瑞的这个37.3真牛逼