有感于长城1.5T的地库爬坡门事件

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作者	有感于长城1.5T的地库爬坡门事件
竹青南京山地情怀车行发帖: 3444 来自: 南京进香河26－8号状态: 离线精品: 13	于 2013-08-23 22:34 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖同理，想到我们的1.93吨的2.0T，对比长城的1。6吨的1.5T 同时放弃了对长城h8的2.2吨的2.0T的幻想。山地情怀车行，QQ：198686657

竹青

南京山地情怀车行

发帖: 3444
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于 2013-08-24 08:11 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我是这次西藏之行，陡坡起步困难，非得挂低速四驱而不可，
我的x5，不到三年，两次更换离合器压盘了，
当然如果不去走越野爬坡路，城里开开，高速开开，问题不大
低扭的孱弱是这样的车的最大问题。

山地情怀车行，QQ：198686657

飞蛇非蛇

美女

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于 2013-08-24 08:20 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

确实是问题，幸好大猫还有低4.

想要一辆车

可以

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于 2013-08-24 18:58 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

竹青wrote:
我是这次西藏之行，陡坡起步困难，非得挂低速四驱而不可，
我的x5，不到三年，两次更换离合器压盘了，
当然如果不去走越野爬坡路，城里开开，高速开开，问题不大
低扭的孱弱是这样的车的最大问题。

别人的车也是这么开的？哈，看来要继续更换了

风风雪雪夜归人 介绍人：荒原狼

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于 2013-08-24 19:01 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

竹青wrote:
同理，想到我们的1.93吨的2.0T，对比长城的1。6吨的1.5T
同时放弃了对长城h8的2.2吨的2.0T的幻想。

我也换过两次压盘，一次离合器片。
第一次，在沙漠里，离合器罢工，回到北京换了一个压盘，在保修期内。离合器片过保了没换。
第二次，在翡翠岛，把离合器片磨没了，回到天津，换了压盘和片。（都是旧的）
这套压盘和片，是别人换下来的，换下来的原因是起步抖动。
我装上以后，也感觉抖。慢抬离合不抖。经过一年的磨合，现在怎么用都不抖了。
我觉得，X5的离合器，在高扭距情况下，用踩离合的方法提高动力，对离合器损害非常大，几脚下去就能闻到糊味儿。
我现在每天停车入位时，后轮要上一个不到10公分台，要么速度快一点冲上去，要么就用低速4驱，不图省事踩离合了。换一次离合器，光工时费就要1000元，MB，老子不是开银行的

掬水中之月，以接清辉.雨天上之花，但闻芳华.日暮苍山远，天寒白屋贫.柴门闻犬吠，风雪夜归人.

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海鸥

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于 2013-08-24 19:54 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

唉,每次进小区停车找不到位置又倒出来,我都喜欢闷离合控制速度,看来很不可取啊~

军号 22950

流川枫

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于 2013-08-25 10:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

TB的工时费真是不便宜。换个助力油也要150

山羊胡子

关键时刻要学会蛋定

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于 2013-08-25 18:28 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

风风雪雪夜归人wrote:

我也换过两次压盘，一次离合器片。
第一次，在沙漠里，离合器罢工，回到北京换了一个压盘，在保修期内。离合器片过保了没换。
第二次，在翡翠岛，把离合器片磨没了，回到天津，换了压盘和片。（都是旧的）
这套压盘和片，是别人换下来的，换下来的原因是起步抖动。
我装上以后，也感觉抖。慢抬离合不抖。经过一年的磨合，现在怎么用都不抖了。
我觉得，X5的离合器，在高扭距情况下，用踩离合的方法提高动力，对离合器损害非常大，几脚下去就能闻到糊味儿。
我现在每天停车入位时，后轮要上一个不到10公分台，要么速度快一点冲上去，要么就用低速4驱，不图省事踩离合了。换一次离合器，光工时费就要1000元，MB，老子不是开银行的

可以理解为一档尺比搭配不合理吗

军号：21919
路越远心越近！喜欢自驾游色影 ~~~
CQ CQ CQ This is BH4SAU calling CQ and standing-by

那曲

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于 2013-08-25 21:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

感觉你们的开法有点问题，用半离合的方法提高动力这种方法只适合低转速上马路牙子，不能高转速使用，即使用的话也只能偶尔为之
俺的车三年了，离合没有任何问题，翡翠岛大坡俺也上去过...

寻人启事：男，姓张，小名淮南，约五十多岁，安徽泗县北部人，如有知情，请速联系我.

闪闪

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于 2013-08-25 21:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

曾经在一个宽3米的山脊路上掉头,还是20度左右的大上坡.
闷着油门,2500转以上,靠离合蹭,一尺一尺的蹭.
转速低一点就熄火,离合松多了后溜.转速高或离合放多了会前蹿.
车横过来时,头尾都在路外悬空.
三台调完一身汗,

军号：1622
QQ号：71289285
微信：ss299556

竹青

南京山地情怀车行

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于 2013-08-26 08:05 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

一档设定的攀爬齿比过大的话，那么平时市区使用1，换，2的时候就会冲击很大，

所以1档这个车已经设计的很大齿比对付爬坡了，

但是2.0的车，在没到2000转对付爬坡和大阻力1.93吨的车，呵呵

却是是力不从心。

大部分2.0的车，对付1.5吨的车，就毫无这个问题了

和驾车技术风马牛不相及的关系

我们是大家偶尔去西藏，

真要在西藏卖这个车，我看会给骂死，西宁，拉萨，成都，都没有卖这个车的，事实胜于雄辩。

山地情怀车行，QQ：198686657

中国在东方

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于 2013-08-26 11:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

看来，我在红绿灯前，用离合控制速度也是不对的

穗城居士

改回旧头像

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于 2013-08-26 13:03 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

竹青wrote:
一档设定的攀爬齿比过大的话，那么平时市区使用1，换，2的时候就会冲击很大，

所以1档这个车已经设计的很大齿比对付爬坡了，

但是2.0的车，在没到2000转对付爬坡和大阻力1.93吨的车，呵呵

却是是力不从心。

大部分2.0的车，对付1.5吨的车，就毫无这个问题了

和驾车技术风马牛不相及的关系

真是感同身受！

与以前的2.0MT瑞虎比较，在同一个斜坡，X5的坡起远不及瑞虎，动力太弱

穗城居士编辑于 2013-08-26 13:05

胜利舞步

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于 2013-08-26 19:55 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我现在一档起步也抖动的厉害，都能听到地盘响！难道也要换离合了？！

再见，大猫.

竹青

南京山地情怀车行

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于 2013-08-26 20:11 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

换吧，换了能好一阵子，呵呵，很短暂的一阵子

山地情怀车行，QQ：198686657

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