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你还能失败几次?
发帖: 6460 来自: 上海宝山
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于 2013-08-26 22:33 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
新好wrote: 还有青藏线,那条路路况好。 这里我想说说我对青藏线的一点看法。 我是从青藏线出来的,第一天从拉萨到那曲,路上从当雄去了纳木错。第二天从那曲一早出发赶到了格尔木,路上花了15个小时,区区850多公里。我也是早上5点出发的,晚上20点到的格尔木。 青藏线的道路在整体路况上来说,要比318好一些,这里只是说没有那些盘山的路。可这不妨碍青藏公路依然是十分危险的路,从以下几点来说。 1.青藏线的高海拔。整个青藏线从那曲开始一直到昆仑山,整体海拔都在4500左右,特别在沱沱河大桥之后,海拔表显示一直在4500以上。有些人在海拔的适应上是逐级适应的,比如在3000以上需要适应一次,在4000之上还得适应一次。换言之,从318进藏的朋友在拉萨感觉还行,那么在青藏线上的一天不定轻松。在格尔木,就有些从青藏线上折返的人,他们原本打算青藏线进。可没有想到的是,格尔木有2700米的海拔,那么150公里之外,就得爬上5000米海拔的昆仑山口,而且之后还得花上一天的时间去尽快适应4500米的持续高海拔! 2.青藏公路的景色虽不如318那样可以做到移步换景,但也是错落有致。更多的情况是,你沿着一条一直能看到十几公里外的公路,不停歇的跑。所谓看山跑死马,也许就是这种吧。这会造成驾驶上的疲劳感觉。我在这一路上有这样的经历,在青藏线上看到的车祸要比318的多的多。青藏线上,有大车迎面撞了小车的,把小车撞下了公路;有小车追尾大车的;有军车翻下公路的;有卡车轧死绵羊的;有爆胎的……总结下来,这些事故多发的原因都是因为驾驶员疲乏所致。 3.青藏公路并非一路都是油路,青藏公路由于承担了西藏物资运输的70%~80%,道路上行驶的车辆也比318多的多。因此,路面的损毁也是严重的。有些地方还在整修路面,因此不得不从旁边的土路便道上同行。有人说,我从那曲开到格尔木用了15个小时,开的太慢了。是啊,我们的比较悠闲,首先路要慢慢走,正所谓“慢就是快”;其次,走走停停看风景;另外就是路面由于长期被大车碾压,形成了凹凸不平的坑洼。这和通麦不同的是,它不会造成磕碰地盘,但是会让高速的车子飞跃起来。飞跃的感觉不错,但是落地的感觉就不爽了。特别是屁股离开了座椅,头碰到了顶棚。作为SUV,在路上一般的行驶速度也不会超过80公里/H,那么三儿呢?我可不想在无人区把三儿折腾废了,而成为无人区夜里的人。 如果说318国道是对车的折磨,那么青藏公路就是对人的考验。我这么认为,我一定还会去西藏,但我仍不愿选择青藏进,人是旅行的主导,不能拿主导冒险。还有这么个提示,这次进藏没有反应,不意味着下次就会很幸运。据说夏天进藏,拉萨的氧气含量是内地的70%,如果不是夏天的话,这个指标只能达到40~50%。不仅氧气含量在变化,我们的身体也会发生变化,但愿人人都扎西德勒!
A3 爱情海蓝 1.6L 精英型 上海A3 号:0032 新奇军号:21009 HAM呼号:BG4HIO 已丈量过:160,000KM 路程
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