课桌 
你还能失败几次？
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于 2013-09-01 15:07 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
“滴滴滴……”手机的闹铃准时在早上四点半开叫了。原本就没有熟睡的我们，毫不犹豫的从床上爬起来。昨天刚刚经历了由于野外爆两胎而寸步难行的窘境，带着不足1.6个胎压的尴尬匆匆赶到了波密。好在波密顺利的换上了两条佳通轮胎，全换到前面了。轮胎店老板问我要换什么胎，我问他有什么选择呢？这位来自四川的老板说有650的韩泰和550的佳通228。对于轮胎的体会是，谁便宜我用谁。后来在一家来自云南的汽修店里，好心的老板娘得知我们明天要过通麦，找来一块1.5mm钢板临时为我加工了一块发动机护板，并且和原来树脂的卯在一起，装上后心里一阵释然。汽修师傅一再叮嘱我们，这几天在下雨，山上的路并不好走，泥泞较多，一定要慢行，等等驾驶要领。
在波密只要遇到从通麦下来的人，我们都要上去询问一番。这些LC，路霸，凌志SUV车主一边指着自己地盘上的被甩上的泥浆，一边苦口婆心的劝说我不要冒险。纷纷摇头说，在路上没有见到一辆两驱家轿。带着这些紧张的情绪，我和老婆一夜无眠。以为自己将折翼在通麦路上而无法到达八一，我们提前在波密点了一份石锅。熬不过前几日的困倦，终于在半夜强迫自己睡了一阵囫囵觉。这不4点的闹铃一响，又要出发了。
简单洗漱一番，女儿还眯着惺忪睡眼，拉着老婆的衣角，踉踉跄跄的出了房间，下了楼，来到了停车场。我们每天都要花上好一阵子，才能重新整理好后备箱和行李安放。后座上也塞满了必备品以便随时可以取到。三儿被填塞的满满当当，路上招手搭车的驴友见状后也不好意思的说了声谢谢。
从波密到通麦大桥，路上还有90公里。按照我们的速度，最快也就是一个半小，8点后只放从八一方向来的车，因此我们就必须在8点之前过通麦大桥。由于天黑，山路又滑，时不时看到牦牛来回穿越马路。车灯闪烁在它们的眼睛里，反射出亮白的光，让我们觉得紧张。山上的雪水不断融化，漫过了路面。这时在我前方形成了一道宽50米的漫水路段。哗哗的声音显得水流很急，50米的宽度让我就无法探知这水是否很深。昨天在涉水路段的鲁莽已经让我们付出了代价，此刻这教训使我们面对这段涉水路更加心有余悸。此刻的天依然没有亮，时间在5点45分，依谨慎之心，我们将车停靠在路边，等待后面的车通过示范。
等待了10分钟后，一辆雅阁驶来，见我停靠路边，他的心里也打起了鼓。这哥们一个劲撺掇我先走，我自岿然不动。又过了一阵，后面陆陆续续的来了些路霸，LC。他们在路边也停了一下，仗着SUV的身板，摇摇晃晃的趟了进去。流水拍打在车轮上，车头推起了翻涌的浪花。一辆车通过了，又一辆车通过了。雅阁也耐不住了，跺了跺脚说：没问题，可以冲过去的。说罢，就一头扎了进去，水已经漫过了大半个车轮，车头的浪花就要拍打在引擎盖上。雅阁运气不错，一路冲了上去，没有停歇，扬长而去，血红的尾灯飘曳着消失在远处。
见着后面没有再来车了，我也观察好了别车通过时行走的路线，先左后右，虽不知是最好的路径，起码是安全的。沿着这条路径，三儿用1档拉着，5公里/H的速度挪动着，车头在水流的冲击下不断的向左前偏去。稳住车速，不能让车头的浪花起来，慢慢的我们感觉到已经在上坡，车轮的附着力越来越稳，好了，我们出来了。来不及抖落身上的水渍，赶紧上路。
慢慢的天亮了，在山谷中蜿蜒的公路也显现出了前行的方向。路边的牦牛还在反刍着食物，我和老婆毫无困意的注视前方，女儿却在后座上呼呼的睡着了。天越来越亮，想着通麦大桥越亮越近，心里又嘀咕起湖南衡阳刘大哥的叮嘱：“……通麦路段总长有21公里，其中14公里最艰苦，通麦大桥前面还有7公里的维修路段，也不容易，兄弟，要注意安全。”刘大哥开的是越野车，带着全家和母亲完成多年前未完成的心愿。他们一路领先，此刻已经到了八一了。心中想着，就到了通麦大桥前7公里的维修路段，泥泞的路段不仅颠簸还很打滑，ESP灯不住的闪烁，我也不清楚是不是得关掉防侧滑以应对这种路段。女儿在颠簸中被惊醒，由于没有睡好委屈的呜呜的哭了起来。由于路滑，对于一些上坡，我们不得不采取冲坡的方法。但这种方法致命的是，三儿必须经受的住路面对底盘的磕碰。虽然是10公里的速度，剧烈的颠簸仍然让发动机护板和路面的坑洼对抗起来。咚咚的声响，让我紧张的不时的瞄向仪表盘，担心发动机灯和机油表灯闪亮起来。好在这段路，颠簸的不多。我心中期待，通麦的路如果也似这般就让我比较坦然了。
转过了一道弯，水流声响亮起来，远远的看到了通麦大桥横跨在帕隆藏布江滚滚的江水之上。在我们的前面，已经排上了3辆车，不一会儿在我们后面也都排上了车。我前后打量一番，都是SUV，心中不由得一紧。排在我前面的是一辆沪G的纳智捷大7，和这位大哥闲聊了几句。大哥一边指导我如何过坡，如何选路，保持高转速……这位大哥计划了18天的行程，后来我们在纳木错又碰上了。通麦大桥是条单向放行的拉索桥。我们在这里等待放行，是因为对面有几辆卡车要逐一通过。这架桥的承载能力有限，每次只能通过一辆载重卡车，而且卡车的通行速度不能快。八点半，我们要过桥了，看着执勤武警的放行手势，我们左转上了通麦大桥。桥面上铺设的简易木板被车轮轧的咚咚作响，狭窄的桥面被车身占去大部分后两侧只能容下行人单列侧身通过了。
通过大桥并不惊险，下桥后左转的时候，我们心中都很清楚，接下来要面对从未经历过的挑战了。一个连着一个的颠簸让我们的心更加紧张了，在第一个坡那里，我们就遭遇了坡上熄火。在这样的坡上，想要坡起，对我们的三儿来说，太难了。安全的做法就是倒下去，找个空旷的地方停车，让后面的车先走，然后再行冲坡。我摇下车窗，伸出手招呼着后面的车超过我往前走。SUV上的乘客纷纷瞪大了双眼看着我们，从他们的眼神中，不难看出对我们的同情。前面的车逐渐消失在下个弯道的地方，我又重新发动了三儿，心中默念：哥们儿，咱俩今天拼了吧。一档，2000转，2500转，轮胎在立石上滚过，车身被路面的坑洼颠簸的东摇西摆，泥土在护板上蹭出嚓嚓的呻吟，藏在泥土中的顽石也因为碾压从泥土中露了出来，咚咚的捶打在三儿的底盘上，和护板上，锤的我心更加紧张了。由于剐蹭，三儿底盘上，连杆上，油箱上，支臂上包括方向机上立刻被泥石包裹。我担心的报警灯，一个也没有闪烁。
转过一道道弯，翻过一道道坎，导航仪里的女声不时的提醒我“前方有多处急弯，请注意慢行”、“请沿当前道路行驶”之类的废话。这种烂路再加上“多处急弯”和“爬坡路段”，区区14公里足以让我度秒如年，这里是318国道进藏的唯一通道，右边是山崖，得时刻提防着山上的落石，左边是湍急的江水，得小心沿江的路基向江里塌陷。这种路上停车和行车一样具有危险性。停在那里，意味着等待着意外的落石和泥石流，听着哗啦啦的滚石的声音，从后视镜中目睹了山上的落石稀里哗啦的滚落在三儿的身后。每当停车的时候，我一定要求老婆带着女儿下车在安全的空地上等待。在这样的道路上会车是让人揪心揪肺的紧张。我们不得不在整个路段中少有的两三处相对开阔的地方来会车。会车的时候，两车的间距不会超过50公分，这表面上没有什么，问题是两辆车在行驶的过程中，都会由于路面颠簸而东倒西歪。货车那么高的重心，天知道会不会歪倒在三儿头顶上。每当这种时候，一种恐惧的压抑感油然而生。
话说14公里的路段上，有三处陡坡。最后一个也是最大的一个，而且是两段陡坡被一道急弯连接着。在这段陡坡前，我们等待了将近1个小时，原因是前面有好几辆车在坡中无法前行。一辆中巴车无奈的在坡道处停了下来，发动机呼噜噜的喘着，本来就是高原又是上一个大坡，路面还很滑。与其说无奈，还不如说是委屈。中巴车上的乘客全都下来了，年轻的、强壮的男人们都站在车后，试图把车推上去。尝试了许多次后，都以失败告终，看来人力无法帮助它脱困了。天无绝人之路，路边工地上的履带式推土车上阵了。人们在前前后后的忙活了一阵之后，把中巴车和推土车拴在了一起。只见推土车的排气管里突突的冒出一阵浓烟，中巴车被拽了上去。接下来，后面也有几辆车也被拽了上去。等到前面所有的车都翻过了这座山垭，我知道，我和三儿得上了。
前面疏通道路的交通指挥，挥着手让我快速通过，远远的我看见老婆和女儿站在第一个坡的坡顶等待着我。踩住离合，给油，2500转，送手刹，抬离合，我起步了，三儿的轮胎在油滑的泥泞中深深浅浅的滚动着，ESP的报警灯不时的闪烁。明明我是让一侧轮胎骑上车辙隆起的土块，试图抬高底盘，然而这种泥垅根本无法经得住三儿和我的重量，软趴趴的又陷了下去。油滑的泥泞，让我们根本无法沿直线或者我们设定好的路线行驶，于是我们只能硬着头皮让泥石剐蹭着底盘。终于，三儿再也撑不住了，发动机灯闪了几闪，彻底熄了火。遇到这样的情况，一般我是重新打火，松开刹车，往后倒出一段距离再次冲坡。可这回，三儿怎么也动不了了。路边的工人兄弟也替我着急，纷纷上来为我推车，可三儿纹丝不动。我想到了那辆助人为乐的履带式推土车！这时，一辆路霸从后面驶了上来，车上下来了一位武警军官。他问我是否有拖车绳？我欣喜不已，因为这玩意儿，包括借电线，防沙板早都准备在后备箱里。军官对我说：“我只是拖你出来，拖坏了我可不管”，我感激的表示没有问题。我曾经见到过有车的横梁在拖车时被扯飞的视频，优酷上应该还能找到。可我对三儿的身板还是充满信心的。我们把两辆车连接好后，随着路霸一声鸣笛，第一次尝试失败了，第二次尝试又失败了。泥泞太深了，三儿也太重了，坡也太陡了。我已经失去了信心。这位军官又找来一辆LCV8，400多牛米的动力，连接好后，军官应我请求为我驾驶三儿。随着车鸣一声，拖车绳被拉直了，三儿发出了轰鸣的嘶叫，轮胎在泥泞里飞速的旋转着，扯出了吱吱的胎鸣。前轮出来了，三儿动了，后面即使不需要拖拽，三儿一路嗷嗷叫着上了坡，转了个弯，又上了一个坡，终于，成了。
感谢感谢，我不顾高原缺氧，一路小跑上去，掏出香烟递了上去。军官轻轻挥一挥手，说：“谢谢，我不抽烟的，你给前面那辆拖你的师傅吧。”最后，他淡淡的说：“不用客气，能帮就尽量帮的”。等我回头再去找LC的师傅时，LC已经离去了。我把烟散给了帮我推车的工人师傅们，他们一边嘱咐我慢点开，一边挥手和我们告别。
在持续的颠簸中，我们知道越来越接近成功了。前面又有一座小桥，驶过这段小桥后，眼前又是一段充满石头的上坡，这段上坡不长，也不大，但是够陡峭。我们憋足一口气，戚里夸啦的冲了上去，看到了一个大平台，然而却没有路了。远处蹲着一位老工人，询问之后，才知道，这里是工地，我们走错路了。我们应该是过了桥，向左转弯的。太紧张了，路也会走错。希望这是我们走的最后一段烂石路。我们又戚里夸啦的冲下了坡，心疼三儿的底盘被冲撞了无数次。越走路越顺，泥泞越少，颠簸越小。在临江边的一处空地，我下了车，环绕三儿四周做了些检查，才发现拖车的挂钩还没有旋下，三儿的四围已然披上了泥甲。而我浑身已经汗湿，两臂不住的发抖，两手已经麻木了。
小心的又行驶了20分钟，我们见到了这样一座门牌标语：“您已驶出川藏公路102至105段整治改建工程项目”，抬腕看表，已经下午1点多了。
A3 爱情海蓝 1.6L 精英型
上海A3 号：0032
新奇军号：21009
HAM呼号：BG4HIO
已丈量过：160,000KM 路程
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