奇瑞未来战略之我见

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本帖设为精华；北方狼@2013-09-14 13:37

作者

奇瑞未来战略之我见 [精华]

北方狼

发帖: 11809
来自: 海口
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于 2013-09-14 13:37 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

  这个题目挺大的，发表下自己的看法，能力有限，欢迎批评指正。
    我认为大到国家，小到企业，甚至是家庭都要有对未来发展的战略构想，古人说人无远虑必有近忧就是这个道理，而且这也是最重要的，如果战略错误了，即使你具体问题做的很优秀也会失败。
    最好的例子就是去年破产的柯达和现在的诺基亚、黑莓。企业发展战略的失误有时是无法挽回的，即使你产品做的再好也没用。诺基亚的机器不好吗？没人怀疑诺基亚的机器质量，但是抱歉，诺基亚亏顺了，都要卖总部了。所以如何强调大战略的重要性都不为过。
    个人认为企业大战略包括两点：对未来市场的判断和对产品未来方向的把握。
    1、  对未来市场的判断：就是经济周期的判断，你面对的未来市场是需求继续增加还是降低，企业领导人必须要确定这个方向。未来经济向好，预期市场需求不段增加，那么企业需要扩大生产规模，可以负债提高产能和规模。
    政府中国这十年走过的一样，大家都拼命的扩大产能，就是因为我们处在扩张周期中，经济向好，人民收入不段提高，需求旺盛。如何未来预期市场萎缩，经济下滑，企业就需要收缩产能，减少负债水平，积累现金，保证流动性，准备过冬。
    那么我们未来面对什么样的市场呢？略微关注经济的人都知道美国即将退出QE，资本回流美国，金砖国家及新兴市场货币和股市下跌，国内经济数据也不佳，政府都调低了经济增长速度，我们面对的未来市场已经确定了。
   作为企业就要转变思路，理顺产品线，降低企业运营成本（比亚迪都裁员了）。减少负债，控制产能，提高产品竞争力，保证现金流，人家苹果公司现金流都一千亿美金，我估计奇瑞的现金流非常不乐观,否则也不会看到奇瑞急着转型了。
   以前奇瑞有地方政府的输血，但是目前地方债务缠身，很难继续大规模给地方国企输血，奇瑞将面对的是不远的将来现金流告急以及债务缠身，我不希望看到奇瑞出售优良资产甚至被收购的新闻。
那么奇瑞该做什么？个人认为该回笼资金，提高现金流，收缩项目，减少支出，不能再继续扩大产能了。看到奇瑞的亚洲最大汽车试验中心的新闻，我不像其他人那样觉得多自豪，我只认为奇瑞的管理者还在梦里，一个不切合实际的梦，你奇瑞比本田、丰田都牛逼了？人家都没这么大的实验厂，你奇瑞有？你这不是浪费是什么，认为制造产能过剩就是国企的通病，好大喜功，管理低下，奇瑞该好好反思了，
    你14个亿的投资，我乌鸦嘴一下，话放在这里，三年后你只能卖2个亿还看人家眼色。有这个钱拟提高下一线装配工人的待遇，加强一线装配工人的管理和质控，管理要胡萝卜加大棒的，人家薪水不高，凭什么给你产出高水平的产品，要想比肩合资的品质，先比肩合资的待遇吧。奇瑞不是没这个钱，是没理念。
   2、对产品未来方向的把握：中国不是技术革命的领导者，因为中国没有这个土壤，只能跟随人家的脚步，能跟上都不错了。
   柯达怎么破产的，人家数字技术出现了你还坚持胶卷底片不肯进步，诺基亚怎么亏损的，人家苹果开创了触屏和智能手机你还抱着自己的塞班系统和键盘？自己产业未来发展方向如果出现判断失误那么企业就会亏损，甚至是破产。
   奇瑞的亏损主要原因是产品不符合市场需要和正向研发的大投入，当然肯定也有国企病。我不知道未来汽车行业的发展方向，但是我看到美国出现了特斯拉这个公司和其电动汽车产品，如果在充电技术上得到突破其一定是未来的方向。现在流行的混合动力是在国际汽油价格高的基础上的，请问如果石油降到50美元以下呢？拟混合动力有什么优势？别说这个不可能，十年前谁能想到今天的价格。
    我是没本事看清方向了，在我眼里自主车企要联合，比亚迪在电池技术上还是有点优势的，奇瑞没必要什么都自己做，大家交换自己需要的技术不是很好吗？但是就奇瑞的情况来说这点比较难。但从十年以上的周期看汽油肯定要慢慢退出，纯电动车一定是方向，特斯拉的电动车无发动机，由高速电脑计算指令几千块电池板放电产生动力，百公里时间5秒，一次充电跑450公里，目前唯一的问题就是一次充电要60分钟，特斯拉自建充电站，利用风能及太阳能技术，目前提供免费充电。
    什么叫技术革命，什么叫创新，这就是，我看其堪比未来的苹果，特拉斯股价今年上涨4倍了，技术革命才是生产力。
再谈谈具体问题
   1、  海外市场，今年出口量大幅下滑是确定的，7月份甚至被吉利赶超，总体上奇瑞要做好海外市场需求量大幅下降和竞争更加激烈的准备，世界经济危机越来越近，以印度卢比为头的新兴国家货币大幅贬值，可以想见其市场需求会大幅萎缩，加上日元的贬值导致和日系车辆价差的缩小，还有一个大威胁就是印度的塔塔集团，卢比贬值其汽车竞争能力会大幅提升，加之人民币不断新高和国内民营车企的竞争，我看海外市场就不要太多幻想了，保住就不错了。当然如果奇瑞能打开欧美市场那就另说，不过这个难度可不是一般的大哦。
   2、  国内市场。其实奇瑞应该好好想想奇瑞车墙外香的问题，我们可以抱怨国内的面子问题，崇洋的问题，但是一个企业要生存就要适应市场，我们还没有能力去 *** 市场。
   我认为奇瑞车海外买的好的原因是因为国外的经销商的功劳，很多人到国外看发现奇瑞车国外比在国内卖的贵，为何？奇瑞为了优惠国人？我看是国外经销商利润的问题，有了足够的利润才有更好的售后和服务。
   当年斯巴奴进入中国的时候是签署代理的，国内销售由其他公司运营，结果效果非常好，如同奇瑞进入国外的方式一样。说了这么多国内市场销售端是需要非常重视的，人家可是把4S店等同于奇瑞公司的，4S店利润低，留不住好的技术人员，导致售后服务下降，都严重影响口碑的，奇瑞要想向合资比肩，一个是4S店，一个是车辆质量，两者解决方案都一样，4S店严格监管，同时提高其利润率，奇瑞可以提供人员和资金的支持，部分地区可以考虑自己直接建设4S店，打造标杆店，其他店统一要求规范管理。车辆质量问题，除了车辆本身研发外就是提高一线工人待遇，同时加强管理，提高产品质量，稳定一线工人队伍。不要再建设什么什么第一的项目了，省下的资金用于一线工人的工资和4S店的支持，把钱用在该用的地方。
   个人有个建议就是把瑞麒品牌外包，鉴于瑞麒品牌目前的表现可能卖不出好价钱，但是高端车是企业能力的象征，不挣钱也要坚持，把这几年瑞麒车型出现的问题解决好，说不定会有个大大的惊喜。如果瑞麒品牌在出来的时候就外包效果会更好，可惜奇瑞根本不懂。
    3、  最后说说奇瑞本身。奇瑞很多政策都叫人看不懂，这是国企的通病吧，要想短时间改变也很难，最好还是建立好的制度，，如果老尹有魄力就引入职业经理人制度吧，聘请国外的团队，给其充分的权利和信任，国外那个公司不是这样的，天天这个CEO上台下台的。奇瑞给梅西的广告费真是浪费啊。老尹专心做好技术吧，毕竟您是技术出身，做自己擅长的也没那么累。如果奇瑞能这样做也为国内国企树立了一个样板吧。但是权力这个东西确实是很难放下的，所以我最佩服美国第一任总统华盛顿，在我心里其比毛主席还要伟大。
   想了这么多就写下来了，希望有缘人能看到吧，希望中国企业能强盛，奇瑞能强盛。

北方狼编辑于 2013-09-14 17:22

海南厅版主
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六飞冰块

军号：21312

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于 2013-09-14 14:29 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

看的累呀

穿别人的鞋，走自己的路，让别人找去吧~

十二

廊坊=北京=宣化=物流

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于 2013-09-14 15:34 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

zhichi

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手机：13671098501 灵通：010-86185762
主业：物流仓储，货物运输.
副业：电脑行业
项目：免费维修计算机

朗泽

小朗泽

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于 2013-09-14 15:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

太长没分段眼睛花了

军号13201 偶有军号咯
每当困难的时候我就念藏经：“噢嘛呢哞嘛哄”，翻译成英文就是:All money go my home!

丑鬼开奇瑞

真人比这还不好看

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于 2013-09-14 16:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

奇瑞幸运的是有一大批希望其强大的的铁迷，而且这些铁迷的见解还真是有巨细皆备的智慧；奇瑞悲剧的是正在推行的却是逆市场追崇的，尽管其中不少确是应该坚守的。

东营刺客

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于 2013-09-14 16:57 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

支持楼主，帮顶楼主。

你准备好了吗？时刻准备着，时刻准备……，把我每一滴热血流进新奇军.
军号：23294
Q Q：740343050
车型：瑞虎2012精英款1.6DVVT舒适型，狼堡灰
车号：鲁ED0903

乱七八糟兄

人的一生就是破坏地球

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于 2013-09-14 17:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶

人生不过如此，且行且珍惜.自己永远是自己的主角，不要总在别人的戏剧里充当着配角.
林语堂的意思是该吃吃、该睡睡~~吃的啥不重要，睡了谁也不重要，重要的是吃好睡好.

我是大尾巴狼 介绍人：紫楓

破五GX小蚂蚁

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于 2013-09-14 19:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

大周末的
写这么多字真不容易
尺子一量
嘿嘿
最后：BS自己给自己加精的！墙裂的BS！

人总是羡慕自己没有的.正如你羡慕我胖，我羡慕你瘦；我羡慕你有钱，你却羡慕我清闲.

大丰舵手

舵手游洪泽

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于 2013-09-14 19:41 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

反正下一辆车不选奇瑞了，刚刚qq换的瑞虎，开了半年不到，曲轴后油封漏油，抬变速箱修理，我了个去，这大奖中的，杠杠的。

军号：20078
2006.10-2013.3 QQ311
2013.3- 瑞虎TT

明天的雨

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于 2013-09-14 19:46 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老尹怎么会放权呢?他只不过国企的一个管理人员,又不是股东,他一放权,其本上只能领退休工资了,国企的档案工资估计也就2,3K了.

只要有权,就可烧钱,有钱烧那好处就大太的.

所以对管理者来说,国企的根本问题不是赚不赚钱,而且有没有钱可烧,所以烧钱一直是奇瑞最喜欢做的事情.

白色先锋

发帖: 19412
来自: 扬州
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于 2013-09-14 20:11 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

支持一下

军号2047
2004年白色先锋型 0.8 QQ
2006年黑色精英型 2.0 A5
2010年灰色尊贵版 2.0T G5
2014年橙色手舒版 1.3 MG3
2021年棕色铂锐款 2.0T 锐界

小花猫诗性大发

发帖: 9391
来自: 吃货根据地
状态: 离线
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于 2013-09-14 22:20 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

因为这个文章置顶了，所以点进来看看，不知道有没有人愿意把这个文章的链接发到未上市版块

本来其实很反感这种沙场点兵式的帖子，不过看了楼主说的几条

有一些其实奇瑞已经早就开始做了，事实上也可以说你说的几条已经完成了

就不按LZ说的一条条写吧，大概说一下：转型喊了两年多了，到今年基本上按规划就是出成效的年份了，7月底艾瑞泽7已经上市，刚刚过去的9月12日小型车奇瑞E3也上市了，10月底可能新的SUVT21也要上市了

今年出的这三个车也算是最近几年放慢脚步缩减项目花了不少精力整的车型，也希望LZ有空去奇瑞4S店去看看这几个新车型，和以前的奇瑞车对比一下

从去年下半年开始，裁员就提上了日程，这个外界也有消息，不过TB自己是封锁了不少，裁员的比例还是比较多的，不过没有裁一线员工

最近几年的减法做的还是比较多的，YTY自己也说了，压力大，销量不好看

产能相对来说也没有提高多少，要知道国际厂商一年都是好几百万的销量，Tb现在的产能满打满算一百万都没有，现阶段也不会新建工厂再去扩大产能，现在最主要的是研发好的产品

新能源咱不了解，就不说道了

出口的事儿还是要说一下的，TB的出口做的最早，也是尝到了不少甜头，后来者几家中国的自主品牌也比较猛，最近一两年势头也强

但是最近几年外部市场也慢慢不好做了，受到了一些贸易壁垒等等要求，也导致出口从今年开始慢慢的开始回落，不过TB也有对策

欧美国家是奇瑞一直想进去的，不管怎么说，TB还是在为此努力，花那么多钱造实验室，说白了也是为了进入这些市场做准备，你的发动机排放不达标，碰撞测试不达标，你拿什么做敲门砖进入别人的市场？

国内市场，这次艾7上市的时候，TB掏钱给一些地区的大型4S做统一装修，赞助经销商，试驾车展车一红一白两辆发给每个4S

未来几年产品继续做减法，不好卖的车会慢慢停掉，研发上面不适合市场的产品，比如中大型车暂时都停止了，集中精力做A级车和SUV产品

兜兜转转，又回到了TB这个坑

今在昔在恒在

发帖: 1871
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于 2013-09-14 23:06 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶

北方狼

发帖: 11809
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于 2013-09-15 07:51 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

小花猫诗性大发wrote:
因为这个文章置顶了，所以点进来看看，不知道有没有人愿意把这个文章的链接发到未上市版块

本来其实很反感这种沙场点兵式的帖子，不过看了楼主说的几条

有一些其实奇瑞已经早就开始做了，事实上也可以说你说的几条已经完成了

就不按LZ说的一条条写吧，大概说一下：转型喊了两年多了，到今年基本上按规划就是出成效的年份了，7月底艾瑞泽7已经上市，刚刚过去的9月12日小型车奇瑞E3也上市了，10月底可能新的SUVT21也要上市了

今年出的这三个车也算是最近几年放慢脚步缩减项目花了不少精力整的车型，也希望LZ有空去奇瑞4S店去看看这几个新车型，和以前的奇瑞车对比一下

从去年下半年开始，裁员就提上了日程，这个外界也有消息，不过TB自己是封锁了不少，裁员的比例还是比较多的，不过没有裁一线员工

最近几年的减法做的还是比较多的，YTY自己也说了，压力大，销量不好看

产能相对来说也没有提高多少，要知道国际厂商一年都是好几百万的销量，Tb现在的产能满打满算一百万都没有，现阶段也不会新建工厂再去扩大产能，现在最主要的是研发好的产品

新能源咱不了解，就不说道了

出口的事儿还是要说一下的，TB的出口做的最早，也是尝到了不少甜头，后来者几家中国的自主品牌也比较猛，最近一两年势头也强

但是最近几年外部市场也慢慢不好做了，受到了一些贸易壁垒等等要求，也导致出口从今年开始慢慢的开始回落，不过TB也有对策

欧美国家是奇瑞一直想进去的，不管怎么说，TB还是在为此努力，花那么多钱造实验室，说白了也是为了进入这些市场做准备，你的发动机排放不达标，碰撞测试不达标，你拿什么做敲门砖进入别人的市场？

国内市场，这次艾7上市的时候，TB掏钱给一些地区的大型4S做统一装修，赞助经销商，试驾车展车一红一白两辆发给每个4S

未来几年产品继续做减法，不好卖的车会慢慢停掉，研发上面不适合市场的产品，比如中大型车暂时都停止了，集中精力做A级车和SUV产品

海南厅人气不佳，所以发在这里了。

不知为何反感这样的帖子？奇粉们没有资格探讨战略问题？

海南厅版主
军号15940
QQ32951073

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小花猫诗性大发

发帖: 9391
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于 2013-09-15 11:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

北方狼wrote:

海南厅人气不佳，所以发在这里了。
不知为何反感这样的帖子？奇粉们没有资格探讨战略问题？

说的人太多了，想当然的也太多了

企业有企业自身的问题，企业也是有企业自己的想法打算

站在局外人的角度来看当然觉得问题多多

兜兜转转，又回到了TB这个坑

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