福特翼虎的论坛这几天打鸡血了

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福特翼虎的论坛这几天打鸡血了

逍遥鱼

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于 2013-10-13 21:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

逍遥鱼wrote:

说的是这个吗？如是真的，看来翼虎这车真的有问题。。。厂家的态度太差了。。再来几个，这个车就没人买了。。

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futeyihuscbz

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查看详情发表于2013-10-1023:45:42
翼虎车4驱2.0T顶配。在低速正常行驶中半轴脱落。钢圈成两半。

长安福特翼虎，于2013年6月28日在辽宁大连提车，行驶10000公里，于国庆期间回四川老家，在10月6日晚上7点左右正常行驶在乡村道路上（水泥路面，宽2.5米）时速约30公里/小时缓慢直线行驶，在行驶中突然听见一声响，紧急刹车后，下车发现钢圈断裂成两半，半轴脱落。10月7日上午拖车将车拖至广元福特4S店，要求退车，并要求4S店和厂家联系。10月9日再次来到4S店，4S店说通过他们鉴定是发生碰撞引起半轴脱落拉坏钢圈，多次和福特客服联系，客服技术人员也武断的说是撞击所引起的，后多次反映客服技术人员又改说因轮胎无气长时间行驶所引起的，叫他们说出一个具有说服力的依据，他们又说不出来。但是事实是当时周围没有任何可撞击的地方（有图可以证明）。无法理解的是在这种低速、直线行驶的环境下给车造成如此严重的损害，厂方及4S店居然说车没有质量问题、是人为造成的，可又无法拿出让人信服的证据。本人要求厂方派遣技术人员到现场勘查，厂房直接回应没有人，凭以下几张图片就断定为事故。本人在此强烈呼吁所有翼虎车主为自己及家人安全着想维权到底，要求厂家给予广大翼虎车主一个正面回复，并妥善处理车辆所存在的质量问题。

以下是现场拍照

车头前面的路况

太平洋保险公司叫的拖车人员，因为我们是山区，当地没有4S店，最近的4S店离出事地点有200多公里。最可悲的是保险公司就把车给我拖到我们老家市里，并没有拖到4S店，本市离4S店还有150多公里，还得我自己拖车，自己付费拖到广元4S店，共支付拖车费用2400元。拖车费用与福特售后400说明，福特售后说是事故，需要自费。

勘查现场的太平洋保险的保险人员，车后面的路况，

在4S店拍的照片

这个贴子被和谐了。。。

黄QQ＋白TT 哥俩好

您看我又回贴了,咦,我为什么说又呢？每当我遇到困难时，就念：噢吗呢哞嘛哄all money go my home

冷月无声

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于 2013-10-14 09:05 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

危机公关甩奇瑞土鳖10条街

2.0AT 舒适魔力黑虎 09款的小白鼠

鐘珊

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于 2013-10-14 09:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

是啊，国内品牌危机公关都不行，一旦出质量问题完全按不住，所以也不敢出事了。

王凯文

支持国产

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于 2013-10-14 09:45 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

继续围观，真热闹

2009年11月11日瑞虎3 09版 1.6L MT舒适型魔力黑
2013年08月02日艾瑞泽7 1.6L CVT致享版钻石银
2017年08月30日瑞虎7 2018版 1.5T DCT豪华型炭晶黑

山羊胡子

关键时刻要学会蛋定

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于 2013-10-14 13:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

大溪水wrote:
真的是神逻辑啊
【四川轮毂案恰是翼虎羊角足够坚硬的最佳证据（碉炸天的第二弹）】
(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25460826-1.html

还竟然是A3认证车主

军号：21919
路越远心越近！喜欢自驾游色影 ~~~
CQ CQ CQ This is BH4SAU calling CQ and standing-by

山羊胡子

关键时刻要学会蛋定

发帖: 5615
来自: 苏州昆山
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于 2013-10-14 13:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶配金虎提车10小时趴窝发动机空转开不动-12日更新-反复被删帖
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军号：21919
路越远心越近！喜欢自驾游色影 ~~~
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鼓浪

发帖: 9845
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于 2013-10-14 19:58 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

那个A3车友去挨砖去了。还分析了一大堆，其实看那个碎的轮毂，外圈一点事都没有，里面裂开，这是怎么撞的？

军号：9497

鐘珊

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于 2013-10-14 20:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

鼓浪wrote:
那个A3车友去挨砖去了。还分析了一大堆，其实看那个碎的轮毂，外圈一点事都没有，里面裂开，这是怎么撞的？

是啊是啊，看这个裂法正常的话应该是爆胎以后撞石头才有这效果，不过看图片明显不是撞了石头，路是平整的水泥路。除非车主在路外把轮毂撞坏了，然后把1.7吨的车搬到路上再拍照，把车主当超人了。

大溪水

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于 2013-10-14 21:54 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

本人非托、非黑、非车主，站在中性的立场说话，欢迎技术讨论，不对请指正，反对无依据无素质的乱喷。

近期翼虎事件引起了热烈的讨论，看了很多专业网友的分析，学习了。但是对《四川轮毂案恰是翼虎羊角足够坚硬的最佳证据（碉炸天的第二弹）》帖中一些断章取义的判断，随便拿出几条来讨论一下：

1、金属材料的一般性质就是它的拉力屈服极限远大于压力屈服极限。举个简单的例子：一根铁棍，你把他压弯远远要比你把他拉长容易的多，要是不信，我给你一根铁棍试试。

驳：不要误导概念，材料的强度指标是其本身特有性质，不是随着截面及形状的改变而改变。你所说的长细杆件容易压弯是压杆稳定的问题，这里涉及杆件的长细比（结构力学中用λ值表示，主要是计算长细杆件在外力作用下的强度折减问题）问题，和材料本身的强度影响无关。

2、无论球头如何运动，他给外部圆形铸件的力都是压力，也就是说，无论怎么运动，压力屈服极限一直是存在的。那么羊角的受力一直都是压力。

驳：原文分析的很对，下摆臂、支撑弹簧共同与羊角铸件相连，保证轮盘和羊角始终在铅垂面上运动，且下摆臂与车架底部及与羊角均是销轴连接。销轴的受力特点是只限制销轴径向的位移，提供的约束反力也是垂直于轴线中心，原文中的力学模型简图多处错误。并且由于这个受力特点，销轴对环向施加的径向力作用于环形羊角铸件上，在截面上反应的是拉力而不是压力。结合羊角和下摆臂的连接形式，只有在车轮受到由外（两侧）至内的撞击，此时的羊角才是受压，其余条件下羊角均是受拉构件，所以后面关于ABCD及abcd的比较根本没有依据。杆件各个部位约束反力的大小和约束形式（铰接、固接、销接等）、力臂长度及构造布置相关，需要通过建立静定或者超静定计算模型才能计算才能得出各个支点处的受力大小。

3、关于对四川翼虎事故分析，通过下摆臂的变形判断羊角没有问题，过于武断。

驳：由于灰铸铁铸件易于成型、价格低廉，已被广泛用于汽车铸件，受铸造工艺影响较大。该类材料属于弹性模量大、延伸率小、抗压强度高、抗拉强度略低，直接从弹性阶段转换至脆断，没有明显屈服破坏阶段，破坏时没有明显征兆，非常突然。铸铁件的质量验收及分级是按照较小的抗拉极限强度来划分的，如HT100、HT350。回到下摆臂变形问题，如果轮盘受到由车身外侧向内的冲击力，此时羊角受压（发挥强项），造成下摆臂先变形一点也不奇怪，反观其他几个案例下摆臂未变形而羊角断裂的情况，也是正常，因为在第2条提到的羊角受拉的情况也是很多。至于谁先破坏，关键看某一受力状态下两个构件谁先达到破坏强度，不能单纯从一个受力条件下的一种结果判断谁好谁坏。举个例子，将一个细竹竿缓缓插入致密饱和的粉细砂中，可以插得进去，换一个方式，如果以极快的速度插入粉细砂，恐怕断的是杆子，那你说是杆子强度大还是砂子强度大？

通过现象分析此次翼虎羊角断裂

从目前关于翼虎前轮羊角断裂的现象看，已经不是简单几个例子了，为什么如此机缘巧合的都发生了前羊角断裂？值得深思。暂且不否认一部分例子是先发生了撞击导致前羊角断裂，但是反过来想一想，难道这种程度的撞击必然导致羊角普遍性断裂？撞击是外因，没有内因，外因能够起到这个后果吗？如果按照CF官方的解释，那以后大家开车还是不要走烂路，因为可能一个不小心的外力就可以导致羊角的断裂。相信CF的材料工程师这几天很忙。

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楼主我在这里需要指正的是：转向节（羊角）材质一般都是球墨铸铁，抗拉强度400Mpa以上，屈服强度260Mpa以上，延伸率15%以上！此材料过载时会有明显的屈服，会有一个塑性形变的区间而不至于立即断裂；零下30度时每平方厘米的截面可以吸收70J以上的冲击能量，常温下可以吸收130J以上的冲击能量；如果就这么一撞就干脆的断了，而没有变形的迹象我觉得是此球墨铸铁的球化率不良，或是压根就不是QT400-15的材料，球墨铸铁在铸造时对于合金元素的管控相当严格，稍有不慎做出的材质就不对了，结果就是机械性能的天地之差！

(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25475114-1.html?pvareaid=101760

大溪水

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于 2013-10-14 22:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

再次拍摄羊角打磨位置剩余量，长福太缺德了！

昨天下午去4S拍的图片确定打磨厚度，忽略打磨后剩余量是多少，因为事件影响太大，一家三口经常都在车上，自己确实不放心，跑去做了四轮定位和动平衡，又让小师傅把车升起来拍了几张打磨后剩余量，不是吓车友们！反正吓着我自己了，因为拍的是我自己的翼虎。我不知道你们的车是什么情况。我在此祈祷所有在翼虎车里的人平平安安的吧！看CF缺德玩意制造的车！

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图片显示：厚度铣去了一多半，本来设计是需要承受1000公斤的冲击力，现在倒好，不到500公斤了，不断才怪，被打磨过的车主以后开车上高速最好谨慎一些，毕竟生命只有一次！

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肯定是收了螺丝生产商的回扣买的都是短螺丝所以要把羊角磨薄才能用

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有点想不通，为什么要打磨？是不是那个螺丝太短了，不打磨扣不上？那为什么不换螺丝，这个太恐怖了，我靠，直接是90°打磨？不断才怪，吓死了
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NB这年头 2013-10-3 23:17:21 发表在 89楼

铸件铣平上螺丝应该是必要的,以保证螺丝的接触面平整和螺杆合理受力.不过CF这个铣得太深了点,(而且没有留有去应力的倒角).估计零件生产出来后由于太硬(不是越硬越好哦),而缺乏韧性,如果铣浅了,那颗螺丝的力拉不紧或拉紧的力度要超限,所以只能多铣深一点.CF工程师们可能对这工件的材质高估了.以为没事.看来应召回更换相应零件.

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clawhammer01

105楼
发表于 2013-10-4 00:09:43

好吧你们不要猜了和加工不加工没什么太大的问题，原先用的是锻件，现在改的是浇筑件，强度上差3分之1不到点，原先设计的时候强度是足够的，现在么。。。。这个铸造缺陷有时候避免不了。。。把加强点就没问题了，不过最好还是用锻造的方式加工最好，就是成本高点。。俺们每年搞降本，就是基本玩锻造改铸造，一年能省好几千万，轮毂也是的哦。。。。好的轮毂都是锻造的，铸造的轮毂只能小心点用。。开爆了就直接挂了啊。。。。

(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25309950-1.html?pvareaid=101760

(外部链接，不予显示)album/userphotos/2013/10/4/500_f5b23dd9-89d6-4653-8998-e7d829e0bc30.jpg

大溪水编辑于 2013-10-14 22:09

逍遥鱼

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于 2013-10-16 07:35 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

逍遥鱼wrote:
(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25145025-1.html?pvareaid=101760

------------------------------9月27日，第六天进展--------------------------------

今天和深圳翼虎车友会的几位代表再次去了4s店，再次查看了事故车辆，这次有个意外的收获，就是在我的车旁边停了一辆进口版翼虎即老翼虎，代表们开始好奇起来新老翼虎羊角配件是否有不同，热心的代表趴在地上拍照，很辛苦，不过这次还真的有发现，原来是真的不一样，厚度差据不小，难不成老美胖点？我们国人瘦弱点么？

长安福特的事故结论，直叫人跌破眼镜啊：

黄QQ＋白TT 哥俩好

您看我又回贴了,咦,我为什么说又呢？每当我遇到困难时，就念：噢吗呢哞嘛哄all money go my home

逍遥鱼

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于 2013-10-16 07:42 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

逍遥鱼wrote:

长安福特的事故结论，直叫人跌破眼镜啊：

翼虎论坛近段时间据此认真开展了以“突然刮起狂风暴雨”为主题的填空造句活动。。。

黄QQ＋白TT 哥俩好

您看我又回贴了,咦,我为什么说又呢？每当我遇到困难时，就念：噢吗呢哞嘛哄all money go my home

灰色的虎

注意老虎...

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于 2013-10-16 09:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

突然刮起狂风暴雨

瑞虎3 09款
09年6月 1.6手舒魔力黑盾证齐全军号22111
苏K A***8 扬州市区西出现遇到请闪闪
生活对每个人都很公平，要用心体会......

大溪水

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于 2013-10-17 10:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

以下专家意见或许能解释翼虎断轴原因！
在福特翼虎“断轴门”事件发生之后，“羊角”这个原来并不为多数人所知的汽车部件的专业名词，也随即成为了各汽车论坛的一个热门词汇。事实上，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。按照长安福特的说明函的说法，“长安福特在生产翼虎时，在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致，有严苛的企业内部标准。该零件的结构也与福特其它的进口或国产车型大同小异”?。然而，在一起起看似偶然的断轴背后，是否像许多车主揣测的那样翼虎质量存有安全隐患？为此，早报记者也专门采访了浙江汽车业界的专家汪英来老师。在了解了事件的经过，以及比对了张女士提供的视频和现场照片后，汪英来表示：“一般汽车出现质量问题，理论上无外乎三个原因：设计原因、制造原因、设计和制造原因兼有。目前仅凭描述，确定具体原因，有难度，不过，汽车行业内城市SUV在设计方面还是有规范的。比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。（见左图）德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。”汽车专家汪英来接着说：“我们再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的（见图）。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，是否会有问题？需要相关部门对零部件承受能力进行技术检测，才能得出科学的结论。

(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25539298-1.html

(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-2863-25482511-2.html

大溪水编辑于 2013-10-17 11:24

逍遥鱼

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于 2013-10-17 13:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

----------------------10月17日，第26天进展--------------------

今天有幸接到了长安客服第一次主动电话，从车出问题后一共打了3次电话，第一次是被我多次催他们尽快解决我车情况后告诉我派出工程师，第二次是我催他们事故结果后再告诉我出结果了，第三次就是今天，本人毫不知情情况下，好感动，非常的感动，因为我要求在香港做几地羊角对比检测之后，告诉我这个结果是不被中国法律认可的范围，不能做为任何依据（拿法律压我了，那他们睁着眼睛说瞎话时有想过法律吗？），那好，这个检测我会继续做，就为了长安福特说的全球品质一致，咱们中国人总不能比其他地方的人命贱吧，我等各地羊角到了之后就去香港做对比检测，到时肯定会在贴子里公布检测结果，不做为法律依据，只做为一个企业良心的依据。

对于高昂的检测费用，我的家庭无力承担，我希望翼虎车友们能伸出援助之手，这件事情不仅仅关系到我个人，更关系到大家，希望大家能够理解，先谢谢大家！

车主不错。。

黄QQ＋白TT 哥俩好

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