奇军烤地瓜
地瓜在路上~~~~
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于 2013-10-20 14:34 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2013年10月12日09:21:32来源:汽车画刊网 当您游走在欧洲的大街小巷,会看到各式各样的旅行车,但是在国内旅行车却成了稀有动物,由于对汽车文化的不同,国内的旅行车市场比较有限。在记忆中,很多汽车品牌都推出过自己的旅行车,比如桑塔纳旅行车、马自达6旅行车、凯越旅行车等等,但是它们都遇到了相同的问题,不佳的销售业绩让它们逐渐消失在人们的视野中,很多人都认为旅行车在国内“生不逢时”,根本不符合国人的审美标准。其实,从功能与实用性的角度来讲,旅行车绝对与可以与热销的SUV车型媲美。为了证明这个观点,我们请来了A4AllroadQuattro(以下简称:A4Allroad),与它直面对话的是国产奥迪Q5。 A4Allroad装备了18英寸十幅式轮圈 Q5标配的是17英寸轮圈,作为SUV车型,宽大的轮圈让它显得力量感十足 其实,A4Allroad并不能算是100%真正的“旅行车”,真正的A4旅行车叫做“A4Avant”,但是现在还未引入国内。而Allroad属于奥迪家族中一个与众不同的车型,其历史并不算长。2000年,奥迪推出了基于A6而打造的A6Allroad,那个时候,它主要弥补了奥迪在SUV市场的不足。当Q系列相继推出后,人们把目光都投向了内部空间充足、驾驶视野良好的SUV。虽然A6Allroad在国内的市场占有率并不高,但2010年奥迪将A4Allroad引入国内。它拥有A4旅行车的外观,同时兼具SUV的越野性能。与它展开较量的是国产奥迪Q5,自2010年3月Q5上市以来,其总销量已经突破了2万1千辆,今年前5个月的平均销量就超过了7500辆。 A4Allroad与Q5都出自A4平台,它们的外观都延续了奥迪家族化的设计风格,外观设计的差别并不大。A4Allroad是在A4旅行车的基础上安装了跨界风格的黑色套件,前后保险杠装有不锈钢饰板,这些都突出了它良好的越野能力。A4Allroad的最小离地间隙为180毫米,比国产A4L高62毫米,比Q5略短5毫米。这样的离地间隙让A4Allroad具有优于一般旅行车的通过能力,与Q5之间“5毫米”的差距在一般情况下并不会起到决定性的作用。 A4ALLROAD的后排座椅非常舒适,两款车的后排空间表现并没有太大差异 Q5的后排空间非常宽敞,腿部和头部空间充足 车身尺寸方面,A4Allroad的长款高分别为4721×1841×1495毫米,而Q5为4629×1898×1655。仅从数据上面来看,A4 Allroad的车身长度高于Q5,再加上2805毫米的轴距让它拥有不错的内部空间。两款车共同的特点是,车门宽度较宽,打开角度都接近90度,方便驾乘者上下车。 Q540TFSI的挡位杆后并没有装备MMI中央旋钮,只有高配车型才有这项功能 驾驶座椅非常舒适,中控面板操控按键清晰明了,液晶显示屏的显示效果优于Q540TFSI 坐进驾驶室,两款车的内饰风格也保持了高度的一致性。Q5为消费者提供多款风格和内饰材料的选择,高配车型装备了奥迪引以为傲的MMI操控系统,只需要旋转挡杆后的选就能进行菜单的选择操作。除此之外,Q5高配车型还提供了舒适、自动和动态3种完全不同的驾驶模式,不同模式下,发动机的响应速度、变速箱的换挡时间、悬挂的调节等都会做出相应的调整。在这方面,A4Allroad会略显不足,首先它并不提供多种驾驶模式,其次换挡拨片属于选装配置,这对于喜爱驾驶乐趣的消费者来说,不免有些遗憾。 Q5的前排座椅距地面650毫米,比A4Allroad高200毫米,较高的座椅带来的自然是更好的驾驶视野。内部空间方面,A4Allroad的不足主要是头部空间,由于车身高度低于Q5,当驾驶者升高驾驶座椅后,头部距离车顶大概有一拳的距离,会让驾驶者感到些许局促。对于购买旅行车或者SUV的消费者,很重要的一个用途就是出外郊游,所以行李厢的容积和便捷性是很关键因素。A4Allroad的行李厢容积是490升,放到后排座以后可以提升到1430升,而Q5的行李箱容积要大于A4Allroad,达到540升,放倒后排座椅后进一步提升到1560升,简而言之,Q5比A4Allroad可以多装载2件物品。当放倒后排座椅后,两款车的行李厢地板与座椅靠背形成了一个平整的空间,可以放入大件的物品。两者的不同的是在于,打开A4Allroad的行李箱地板可以有多种不同的储物选择,这也是旅行车的一大优势。不足的一点是,A4Allroad的行李箱后窗并不具备单独开启功能。 说完两款车的外观和内饰,我希望立刻感受下两款车的驾驶感受。在蜿蜒的山路上,Q5搭载的2.0升发动机能够推动它重大2.0吨的车身全速飞驰么?从纵向动力学性能方面而言,Q5 的表现还算可以,0.33的风阻系数已经在同级别车型中名列前茅,深踩油门踏板,发动机的反应迅速,不会给人加速很肉的感觉,7挡自动变速箱的挡位变化比较平顺。但是如果说到加速快感,显然A4Allroad更胜一筹。加速推背感非常强烈,给人酣畅淋漓的驾驶感觉。操控性能方面,两款车都配备了quattro全时四驱系统,可以保证车辆在弯道的操控稳定性和入弯的精准性,在复杂路况下,托森差速器可以调节制动力的分配,保证车辆的驱动效率。 如果仅从市场销量方面来看,A4Allroad显然不如Q5,究其原因可能是多方面的,消费者的认知是一方面的因素。比如在测试过程中,一位路人好奇地问:“这是新款的两厢奥迪么?”显然,部分消费者还不了解旅行车。除了认知,旅行车的售价也偏高,入门级的A4Allroad售价接近52万元,再考虑上选装配件的价格,性价比明显低于Q5。而搭载2.0升发动机入门级Q5的售价是大约39万元,10万元的差距会让很多消费者望而却步。 奥迪公司将A4ALLROAD定义为全路况多功能车,它拥有旅行车的外观和装载能力,但是其通过能力一点不逊于Q5。内部空间方面,A4ALLROAD的驾驶空间对于身材高大的人来说比较一般,行李厢的装载能力和可调节性显然A4ALLROAD比Q5更胜一筹。略显遗憾的是,由于A4ALLROAD并没有国产,其性价比并不高,加上选装配件的价格已经接近60万。
奇军烤地瓜 编辑于 2013-10-20 14:37
祝君常与酒相随,云走风行管是谁. 川野江峰都览遍,名山古刹理须眉. 军 号:5 9 4
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