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于 2013-11-21 22:48 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2013年11月22日至30日，第十一届中国（广州）国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为今年的收官之战，2013年广州车展展车总数达到915辆，全球首发车30辆，在年末献上一场高水平汽车盛宴。
11月21日，奇瑞汽车工程研发总院副院长陆惟一做客搜狐汽车访谈间，接受搜狐汽车独家专访。以下为访谈实录。
搜狐汽车：首先欢迎陆博士来到搜狐汽车，请陆博士给我们介绍一下奇瑞技术上的一些亮点和参展车型？
陆惟一：好的，我也很高兴有这个机会和大家一起分享我的一些想法。奇瑞经过了两个阶段的发展，它的整个发展过程是16年到现在。第一阶段它的车的出车的速度非常快，然后出来的车型也非常多。第二阶段实际上就是对车的品质要求就高了，然后我们把车的产品做的更系列化。
我们开发车的理念主要体现在三个方面，一个是它的品牌，奇瑞汽车的品牌。我们的目标是为广大的用户打造一款有驾驶乐趣的车，是为普通的网友。从技术上我们现在有多文化的、专业化的、和国际化接轨的专业团队。这是我们按照这两年梳理的流程、体系来进行开发的。从产品上，我们更注重按照一定汽车行业的规律去开发车。因为这个规律都是世界上成功企业经过多年积累才形成的这个规律，所以我们在开发的过程一定是按照规律开发的。
奇瑞最近出来的，像艾瑞泽7、瑞虎，明显可以看到，车的品质和以前不一样。车的品质从它的品牌的质量，感观质量就是它的视觉、嗅觉，都有了很大的提升。我们对车不仅是做的好，而且要做的精致，所以车上的每一条缝隙，我们有尺寸工程的标准，作的非常匀称。在制造设计的过程中，就对这种精致化设计提出了要求，而且有设计目标，然后在制造的过程，我们都引用了欧洲的先进的技术，用匹配技术来进行制造匹配。
从产品上面，像今天推出来的瑞虎5这个产品，体现了它的品质，这个品质和以前完全不一样，而且这个车就是要给我们普通的用户一种安全感，所以这个车，我们的开发碰撞是在CMK五星基础上进行开发的。另外一方面，这个车的行驶稳定性非常好，从安全感，从两条途径去看，一个是它的操作稳定性，让这个车不容易失控，在各种路况、各种天气的情况下，它都可以进行非常平稳的驾驶。在我们开发过程中，是经过了很多人的调教、试验才形成的。万一这个车和其他的车发生碰撞，就靠我们的碰撞五星来保障开车人的生命安全，另外这个车在不同的角度配置了空气袋，保护我们乘客。
另外就是这个车的舒适性，它的空间大，有很大的座，在车里面非常宽敞，有舒适性，是这一款家用的、非常方便的一款车。这个车同时还提供了驾驶乐趣。里面有采用了云技术、云驾驶。现在奇瑞的技术，采用了一个技术平台叫I-Audio，下面有三个平台支撑，一个就是制造的精度，它的缝隙的匹配、美观、皮纹的匹配、视觉等等全方位的，来让客户感觉这是一款好车。另外一个就是动力组成，我们这个动力组成就是控制在最优化的状态，就是在需要动力的时候，它的发动机、变速箱配合的更好，发挥它的动力。然后就是在平时匀速开的时候，要体现它的经济性。还有一个就是它的云驾驶，它包括了音响、GPS、蓝牙和操作的便利性，我们叫人机工程界面，叫HMI，这样的便利性让客户在开车的时候，不会被干扰，可以使用各种功能。
瑞虎5一方面提供了很高端的品质，另一方面提供了安全的感觉，它给客户提供了驾驶的乐趣，它同时还具备了越野的能力，瑞虎5有更强的涉水能力。如果在爬坡，我们可以用最先进的ESP系统，你在坡上启动的话，车不会往后退，它帮助车一下就往上跑。它有很强的智能爬坡性能，它有各种动力性，最重要的是它的可靠性非常好。我们都是十几万公里的整车可靠性，不同的路试，而且各个系统在那个试验室也做了可靠性的试验。所以这一款车是非常结实、耐用，同时又提供驾驶乐趣，感觉上又是高品质的一个车。如果把这一款车和我们以前开发的车做对比，明显感觉就是一个很大的提升。
搜狐汽车：对，我就有这个感觉，感觉相比奇瑞之前的时候，包括奇云，包括东方之子，包括瑞虎5，感觉这车差的不是一代两代，好像奇瑞突然从造3万块钱的车，突然一步到造10万块钱的车。不像其他的品牌，就是一代一代的衔接，就突然升级了。你觉得这原因是什么呢？
陆惟一：我们在公司内部，这两年从专业团队上也做了调整，以前奇瑞的机构都是以车型来划分的，一块一块，每个车型下面各种功能、各种电子电器都有。现在我们从组织架构上，和国际化成功的企业做了对比，所以我们现在在公司内部，把资源都集中了，形成了专业化的资源。车身就是一个车身，它负责所有的公司的车身的开发。底盘也有底盘团队，所以这个团队更专业化。另外形成了项目管理的专业化，就是技术专业团队和专业团队形成了一个古矩阵式的管理方法。
更重要的是奇瑞内部，我们现在包括我自己在内，就是一个国际化团队，来自德国、日本、韩国、美国等。这个团队起着关键的作用，就是代表整个奇瑞的工程师团队，提升他们的能力，更重要的一点，就是我们在工作过程中，建立了如何做产品的精致化设计，这不仅是一个产品就这么设计就好，它一定要做到精致化。以前我们做产品，车的功能达到就可以，现在还不够。不仅是要功能达到，还要做到精致，所以精益的设计理念在我们团队中形成。
更重要的一点，就是我们建立了新的流程、新的体系，整个团队的专业化是在新的流程体系下进行开发。像瑞虎5、艾瑞泽7就是在一个全新的体系、全新的流程上开发的。
搜狐汽车：就是你刚才说用了近两年的时间。
陆惟一：对，我们那个车就是今后奇瑞的车，不会是单车型开发，都是以平台化开发，像艾瑞泽7、瑞虎5都是平台化开发的起点。今后的车都会在这个平台上不断的提高，产生不同的车型。
搜狐汽车：下个问题就是关于平台化的问题，像大众的平台化，然后PIC的平台化，奇瑞的平台化和他们相比有什么差异？
陆惟一：奇瑞现在推出的产品，有艾瑞泽系列，有瑞虎系列，艾瑞泽7就是艾瑞泽的一款车，还有风云系列，加上QQ系列，这样形成了系列以后，以后在这个系列中开发的车都是在这个系列的平台上开发，这样的话它的开发的路径很清楚。这个平台化开发带来几个好处，一个是新车型开发的速度快，同时控制成本，更重要的一点，这个平台的可靠性好。因为一代一代，这个平台在不断的延用，不断的提升，不断的优化，它的可靠性表现也会很好。所以它这个理念就是跟大众、通用、福特是很接近的。但是各个公司的产品规划，和平台的划分有所不同。我们觉得基于奇瑞现在的情况，这样的划分，这样的产品出去，在市场上将会应该是有竞争力。
搜狐汽车：现在来看的话，奇瑞应该是一个技术导向的公司。
陆惟一：对，所以现在我们在公司，推行技术奇瑞。技术奇瑞这个技术，就是不光要有哪个技术，同时要有专业团队，能够开发这个技术。要有合适的流程、合适的体系，知道如何按规律、按流程来开发自己的技术。
搜狐汽车：就是我想问你一个关于奇瑞之外的问题，我接触到的一些品牌，大家都在说我在搞研发，我在搞投入，花了好多钱，但是他们的产品下一代感觉没有什么变化，好像还是原来的样子，可能这样的企业不止一两个，但是奇瑞就不一样。你觉得像那些原地踏步的企业，他们为什么会这样呢？
陆惟一：这是我的观点，我觉得实际上开发车光靠技术是不够的，一个企业要能够发展快，又能够成功的发展，基础体系一定要健全，这些都是支撑我们每一个产品背后的非常重要的东西。它的数据的管理，它的开发的流程，如何让大家按照流程去做事，这就是为什么我们要建立机制，让每一个人在这个机制的监控下，按流程做事。然后我们产品的规划，要清晰，我们产品开发的目标要明确。它不仅是一个技术，很重要的是基础体系上再加上我们车的文化。我刚才讲的就是品牌，我们的品牌的文化，我们技术开发的文化，我们对产品理解的文化，这些东西都要融入在一起，才能开发一款好车。我一直认为，很多企业可能觉得学了一些技术，或者买一些技术，就能把车做好，我觉得不行，企业要做好，他的流程的建立，他的规律机制，每一个人都按机制去做事，这一点非常重要。
搜狐汽车：不单单是一个技术，而是一个系统的。
陆惟一：是一个系统，所有这些东西都要集中在一起，才能做好这个事。像瑞虎5和艾瑞泽7，我们在内部建立了机制，要有一个协作，对主机场来说，开发好一款车，它的集成能力非常重要。集成的不是靠基础，而应该有很多大家的互动，大家的协作，把不同的系统集中在一起。
搜狐汽车：时间原因再问你最后一个问题，之前奇瑞开放过中级车，又做过中高端品牌。现在奇瑞在技术上是有一个比较大的突破，就是下一步的话，会考虑说再重新做一下中高级，或者是突破一下吗？
陆惟一：奇瑞第一步把平台的架构、产品的系列划分好，有几个产品系列，然后在这个系列上，又逐步的提升。因为对于奇瑞来说，它不光就是要把车开发出来，很重要的就是它的品牌如何被市场认可，所以非常重要，就是它一定是一步一步往前走，一步一步提升。从入门级到价值品牌，到高档品牌，有一个过程。这个类似像以前韩国现代，它在一开始进入美国市场，经过了多年的努力，慢慢慢慢把它的品牌提升上来，等你的品牌提升上来以后，你把车开发成中端的还是高端车，市场就会认可。
搜狐汽车：有基础。
陆惟一：做好车是基础。像艾瑞泽7、瑞虎5给我们做基础，以后一代一代的在这个基础上，不断的提升。让奇瑞的品牌在普通的用户中建立一种高品质、安全可靠、驾驶乐趣这样的理念，然后在这个基础上，进一步提升，我相信会更好。
搜狐汽车：谢谢陆博士。谢谢。
陆惟一：非常感谢。
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