手刹wrote:
今年家里装修，时不时借厂里的全顺柴油版货车来拉过几次货。虽然它的后备箱达到了110x100cm。但是开口不如C5合理，放不进去。习惯了全顺车的噪音，突然再开G5，觉得世界怎么这么安静。诡异却又很正常的是，过了一个星期，我又觉得G5吵吵了~因为耳朵又习惯了G5的噪音。

噪音是很烦人的干扰源，对人神经的影响是潜移默化的。G5的噪音源出自厂家的研发及制造部门的不上心。其实要找到能称心如意的MADEBYCHINA的产品，是极其不容易的。因为不论出身何处，都必须MADEBYHEART，否则持续改进都是空话，而持续改进恰恰是ISO及TS体系的核心价值观。

G5的噪音源有几个呢？
1.外后视镜啸叫，原因是密封不严密，可通过灌胶，加密封垫解决。
2.发动机共振，可通过更换新款的G6助力油泵解决，改变其频率。
3.底盘风噪，可通过在底盘机械手油漆定位孔处灌胶密封解决。
4.四门，室内车底，后备箱，轮罩这些常见的隔音点，不需多言，都懂得处理。
5.空调鼓风机高频噪音。至今无解。添加过磁环，未解决。有车友建议在喇叭线上串联电容解决之。但未实践之。
6.添加高标号汽油如97号汽油，及合合成机油，也能在一定程度上缓解G5的发动机噪音。
7.更换静音轮胎，也能适当降低轮胎噪音。
8.内饰件异响，原因是注塑产品公差大，匹配度差。可以拆下加保鲜膜减少摩擦。

以上种种，有些是在设计时就能解决，有些是制造时能解决，有些是装配时能解决。作为主机厂，每年的制造部门，品保部门，都应该有合理化的举措。如果上心的话，这些其实都可以解决的。未必每个消费者都有耐心自己相办法去解决。

人机物法环，这些影响产品品质的几个关键因素，硬件的堆砌是最容易，而员工的质量意识，却不是一朝一夕能形成的。同是中国人，为奇瑞等中国车厂工作的，和为合资车厂工作的，他们的意识是有差别的。处在供应链的上游，有时候看到一些怪象，竟是无语凝噎。