老东西
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于 2014-08-14 09:09 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
老东西 wrote:
朋友日系车，开7、8年什么毛病都没有。这就是差距啊。现在是市场经济，自己不努力，市场不会再给你机会的。国产啊，自有品牌啊，更要自强否则死路一条。
客观说一分钱一分货，同等预算看如何评估选择了。这些问题除壳体外，本质都还在可以接受的范围内。05-07年奇瑞的水平也就到这个程度了。那时候奥德赛的确高高在上，一个奥德赛可以买2个多V5.10W的水平当年也就是老捷达、赛欧的价格而已。
和日系看怎么比。要是降级弄日系，纸糊的外壳和狭小的空间不能满足我要求。
同级它有7/8成奥德赛的实用性和宽大优点，只是噪音、可靠性、动力略弱，价格只是同期奥德赛的一半，能睡能拉能7座。还是完全可以接受的。
车子有毛病不怕，解决就好。但是奇瑞目前面对几个问题：
一是企业对质量的追求让位给对价格的追求。品控不到位、名字却老改没常性，牺牲了品牌影响力。比如产品的一些问题，路试就可以发现，从而在零配件方面整改；上市几年从4S发现的问题，要倒推到供应商和设计，并且根据客户要求不断优化，每几年推出小改款。这样产品自然越来越完善，而不是现在这样，东换一个名字，西换一个鸟名字。东西不行奇瑞就是起名牛X牌也没人认。还会被骂改头换面、拉皮手术等。
二是忽视中国消费者特点。国内消费者爱面子，重内饰、重噪音。奇瑞V5的漆水没什么问题，但是内饰土鳖。在适度优化NVH的基础上，重点搞定内饰就给人焕然一新的感觉。我那个提车1个月就把胡桃木全贴黑了，立马利索很多。
三是消费者不成熟，迷信国外品牌。车子没有十全十美的。人家就是断梁，都能巧妙抑制负面影响，销量仍然高企就是最好的证明。中国比较散、崇洋心理中，没有那种如果车子都差不多自然国产品牌的心态，别看“爱国”叫得响，那是嘴巴，真花钱的时候就不一样了。
去韩国日本旅游，满地没有进口车都。
到东南亚，新加坡马来西亚，奇瑞并不赖，价格高高地。维护的也体面。
老东西 编辑于 2014-08-14 09:44
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