东方之子电路漏电问题得到解决

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东方之子电路漏电问题得到解决

长弓

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于 2014-01-19 16:45 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我的东方之子漏电问题，在江南财子、苏州阿松、中国在东方等几位老师的指导帮助下，终于查清了问题所在，并在一修理厂师傅的指导下采取拔掉保险的办法进行了处理，使问题得到解决。在此我对江南财子、苏州阿松、中国在东方等几位老师表示衷心地感谢，同时也对修理厂及三位师傅表示诚挚的谢意！

几天来，在江南财子等几位老师的指导下，我初步查出问题就出在发电机上，后又经反复认真分析，最后确定问题出在电压调节器上。因为，东方之子的电压调节器是发电机内置的，因此，解决问题的办法，只有更换一台发电机。

本来，我想自己动手，可我太笨，不知如何拆御发动机上面的防护罩。后来，经中国在东方老师告之拆御方法，但我仍然拆不下来。于是，我到附近一家修理厂咨询，但他们对东方之子一点都不了解，我想还是不让他们修理为好。所以，后来我还是决定去4S店。可到了4S店，他们太黑了！检查费，不管能否查到原因，400元；发电机一台660元（网上280-432元不等，当地汽配城410元）；更换发电机修理费125元。一气之下，我还是放弃了4S店。

在一家名为“小东汽修”的修理厂，车一停下，两位师傅立即迎上来。我简要说明问题后，两位师傅立即动手检查，一是检查电瓶电压，熄火后12.5伏，着车后13.8伏；二是拔掉ALT　F7保险，再次检查电瓶电压，熄火12.5伏，着车后13.8伏，拔掉保险对发电机没任何影响，仍然在发电；然后又看仪表盘有无报警、大灯亮不亮等，于是说，既然拔掉这个保险就不漏电，又对发电机、大灯等其他部位无影响，干脆就不加这道保险不就行了么？就这么开去吧！一会又过来一位年龄稍大的师傅，他肯定了这位师傅的意见。回来后，我担心拔掉保险会不会影响电压调节器的工作。于是，我又在2000、3000、4000转速下，检查发电机（电瓶）电压，结果基本稳定在14.63-14.66伏之间。这表示调节器工作也正常，无须担心。问题就这么解决了。

东方之子漏电问题已经困扰我7年，几次去4S店检查都无结果。而这次我在朋友们的帮助下使问题得到解决，我很开心。所以我要再次感谢给予我帮助的朋友们！

同时，也呼吁奇瑞汽车厂，呼吁奇瑞4S店，还是向这些地方小厂学习什么叫服务、什么叫真诚吧！无论对谁是不是都应当多那么一点诚意，多那么一点人味？何况是你们的衣食父母！

关注东方

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于 2014-01-19 20:06 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

看来问题可能不是在调节器

搞不好线路或接头漏电了

长弓

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于 2014-01-19 21:51 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

关注东方wrote:
看来问题可能不是在调节器

搞不好线路或接头漏电了

做出这个判断的理由，能说得详细具体些吗？

中国在东方

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于 2014-01-20 08:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我照照片给你，就更清楚怎么拆发动机的塑料盖了。

长弓

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于 2014-01-20 08:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

谢谢！非常期待。

江南财子

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于 2014-01-20 11:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

解决就好,
关东的意思,只拨掉这个保险后,其他都没动正常了,就是说保险连接的这条线路可能存在问题,现在没了这保险,就是绕过了这条线路,这条线不起作用了,正常了
如果没有其他影响,也查不出哪里有问题,那就这样作吧,保险丝放车里备用,以防万一,
查线路上的问题是最头痛的,很多修车的都不愿意查这种问题,耗时间,不赚钱,还不容易找到问题,还有严重的后遗症,记得这论坛里有人说过的事,查一部海马的车线路问题,没赚钱,还差点烧掉全车线路,结果是赔了钱.

军号:.....10930
春去秋来又一年.再见你却已沧海桑田

长弓

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于 2014-01-20 14:04 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

江南财子wrote:
解决就好,
关东的意思,只拨掉这个保险后,其他都没动正常了,就是说保险连接的这条线路可能存在问题,现在没了这保险,就是绕过了这条线路,这条线不起作用了,正常了
如果没有其他影响,也查不出哪里有问题,那就这样作吧,保险丝放车里备用,以防万一,
查线路上的问题是最头痛的,很多修车的都不愿意查这种问题,耗时间,不赚钱,还不容易找到问题,还有严重的后遗症,记得这论坛里有人说过的事,查一部海马的车线路问题,没赚钱,还差点烧掉全车线路,结果是赔了钱.

就是这个意思。
现在不知道调压器S端接B+（就是保险F7所在线路）的作用是什么，从测试看也没什么明显的影响。但究竟有无实质性影响，是不清楚的，就怕不知什么时候出现新问题，甚至更大的问题。现在只有注意观察，以便及时发现问题，及时处理。

长弓

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于 2014-01-20 19:26 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

中国在东方wrote:
我照照片给你，就更清楚怎么拆发动机的塑料盖了。

期待你的照片。我非常希望能自己拆下防护罩，还是想换掉发电机。

中国在东方

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于 2014-01-20 22:49 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

中国在东方

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于 2014-01-20 22:49 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

中国在东方

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于 2014-01-20 22:50 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

长弓

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于 2014-01-21 07:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

太好了，照片清晰，讲解明白。非常感谢在东方兄弟的鼎力支持。

东方流水

东方流水

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于 2014-01-21 10:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

好多的热心人，赞了

BA7BK
2010款威麟X5，四驱精英，黑色，2.0T
军号15078
新奇军娄底QQ ： 17262849

福州新东方

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于 2014-01-21 17:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

电压调节器可能之前只是某个ACC响应的MOS穿了导致一直在供电，后来拔掉以后由某个IO上的寄生二极管来供电了，只要这个IO上的电是正常的就可以工作，但是不知道保险是放在+端还是-端，如果是-端可能导致电瓶充电电压比原来高一个二极管的正向压降，大概0.几V，要是正端估计没事，其实LZ把发电机拆下来调节器里面真没太多东西的~~万用表打一下哪个管子坏了换掉即可

长弓

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于 2014-01-21 19:54 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

福州新东方wrote:
电压调节器可能之前只是某个ACC响应的MOS穿了导致一直在供电，后来拔掉以后由某个IO上的寄生二极管来供电了，只要这个IO上的电是正常的就可以工作，但是不知道保险是放在+端还是-端，如果是-端可能导致电瓶充电电压比原来高一个二极管的正向压降，大概0.几V，要是正端估计没事，其实LZ把发电机拆下来调节器里面真没太多东西的~~万用表打一下哪个管子坏了换掉即可

电压调节器内部有专门接B+的线路，外接的四个端子分别为L、G、FR、S，其中L接仪表充电（电瓶故障）指标灯，G和FR是ECU控制端，S是接到B+的，拔掉的那个保险，就在这个端子上。现在不清楚S端的作用是什么，起初以为是电压调节器的电源线，后来经查证不是，见下图（该图是汉拿发电机调节器示意图）。另外，拔掉保险后，我对发电机电压也进行了测量，应当说很正常，这就说明调节器工作也正常。　

长弓编辑于 2014-01-21 19:57

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