老东西
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于 2014-07-21 23:32 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
不过不是我买,亲友换车我出力。我还是CROSS V5. 要求置换掉京牌QQ,要个大点儿、舒服、方便来往城里(人在外地)、自动档、车价最好不超10W。可选的还是有些。日粉的朋友自然有推荐我就不说了。 前不久开家庭会议让我拿主意,在几个满足这要求的车子中比较了下,还是感觉I7综合方面还行。咱家的特点是图实惠不怕折腾,品牌不敏感。而且我比较推崇CVT,所以就这么定了比较绕口的艾瑞泽7,一般我叫I7。 这车估计北京没几部。 因为常看新车评,关于此车比较中肯,各种优点、可能的问题都比较清楚了,相关长测结果如果特别感兴趣的请移步: (外部链接,不予显示)2127-1.html 所以拿上一开基本符合预期。今天跑了100多km不到200,上牌、试乘、朋友试驾,然后是接大小领导、后续手续收尾等。明天移交,车子就不在我手了。谈下感受: 优点方面,印象比较深刻的有几个, 一个噪音控制,应该是达到了奇瑞目前的最高水准了(估计自主10w以内也就是这个了)。怠速、中低速感觉非常平衡,车内安静水准很有点像样的感觉了。和5-6-7W的自主、现代等车子还是不一样的,不是一个级别。而且因为是一键启动,不习惯。发生过几次没发现在怠速中,锁车失败的事情。后来习惯了进行下确认就好了。中高速也是基本上就是风噪和胎噪,其他基本忽视。 另外就是DVVT+CVT,新车评的比较细就不多说,反正就是比较线性,很轻松不顿挫啦。另外也没有正时皮带日后更换的困扰,省了。 其他优势就是配置还行吧,从内到外,热成型钢,2700轴距,日后长途我都想开,还有6气囊、感应钥匙、一键启动、自动恒温空调、7寸导航、倒车雷达及后视(带方向盘转动预测提示),以及胎压、ABS EBD ESP等等(想象下当年赛欧ABS,十万元)。 一些细节也比较到位,接缝、四窗升降机感受、天窗滑动的声音等,还有尾门双液压顶杆,急刹车双闪警告... 缺点基本上网上讨论得也很多了, 比如噪音方面还可以更好,主要是急加速声音略大且不是特润(据说美孚会好一些); CVT的方面,低速收油有轻微顿一下。朋友提出这个问题。我倒觉得无所谓。哈哈。我那个V5没有发言权。 高速时风噪在90-100之后就明显了,特别是驾驶员侧说明显,我副驾没听到(高速段他开).另外,在40-50公里段的极其微弱的变速系统工作声音(类似极低的电流声),和传说中完善的日系车子应该还有差距。 偶和朋友都发现晴天白日某些角度仪表盘反光,甚至看不清速度表,(后来调整方向盘角度略有改善),我看了下是方向盘后部方块反光,需要DIY对方向盘后装饰件处理下,比如贴个黑绒估计才能解决。 油耗方面,快速路、高速巡航最低可以在1600-1800转上下(手模拟7速/D),估计油耗可能都6个吧,综合今天下来8.3-8.8(后者是下班高峰折腾后的数据)。这样估计长途居多的时候,匀速开跑到6-7个应该没什么问题. 市区堵车的话8-9个跑不了了(全程空调). 总体上车子完全符合预期,毕竟没开过什么好车,虽然坐过些好车,不过我感觉也就这样了,不是本质的差别,在目前属于价格合理量也足,算是一个好工具吧。其他有什么情况日后给大家汇报。 还有些遗憾就是因为马上要到外地,有些着急,谈判价格砍得不够狠,这个说也晚鸟。 最后补一句,偶这样的不是代表大多数用户啊,在这个领域的竞争可和SUV不一样,尽管i7车子好开、靠谱、好用,不过即便如此都不一定能让老百姓认。因为牌子更是面子。牌子后面是通过品质积累的口碑。这方面奇瑞就弱了,只能慢慢积累,别无蹊径。企图今天一个车型、明天一个子品牌搂草打兔子是不行的。要坚持下去,一代一代完善、改进、积累。一个字:难。
老东西 编辑于 2014-07-22 07:38
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