叁陆伍 wrote:
楼主过于激动了，心情可以理解！但是：
1、不可能和纸一样薄，当然我说的是一般纸张（以前人民日报新闻纸沾机油后厚度在0.07-0.1mm之间，这可以问机加工工厂老师傅）；
2、如果1我说错了，那就是你对了，苹果公司该笑了，他的铝镁合金机身良品率过低就是因为过薄后变形及加工引起的，这下他可以去奇瑞学学有色金属铸造工艺了！
3、开车时候感觉撞得不厉害，但是如果地下正好是个土地里的砖头块或者石子等硬质点，那一吨多的车重加上20公里的速度，造成的后果言而喻！
4、其实即使是铸铁油底壳，也是不耐撞击的，所以才有了护板，才有了承载式车身适合城市或者路况好，才有真正的越野和所谓的城市SUV！
5、即使是开越野也有过烂路的极限限制，要不离地间隙、离去角等参数也就没意义了！

最后慰问楼主，车车修好了，更好的出去玩玩转转！

武智 wrote:
就撞成这个样子，加了护板没有多少效果。加了护板只不过颠簸路段提前蹭底盘让你减速了而已，当然从效果来看保护了撞击。
我的qq变速箱底壳也被撞漏过，也是一个大洞，因为平路中间镶嵌了一块石头，加上路面的起伏，正好撞上变速箱底壳。

正卅三 wrote:

qq油底壳是钢板做的，你也能撞破？厉害！
是的，就算装了护板，也是不能冲过去的，得慢慢走，听到刮到护板就得分析评价下情况，看能不能挤过去，过不去就得另找路。
护板能直接挡住小石子冲击，也能分散撞击力，但不能防高速撞击和硬挤的。轿车下面那不是坦克下部的厚钢板。

棒槌 wrote:
lz以前是开坦克出身的吧

叁陆伍 wrote:
楼主过于激动了，心情可以理解！但是：
1、不可能和纸一样薄，当然我说的是一般纸张（以前人民日报新闻纸沾机油后厚度在0.07-0.1mm之间，这可以问机加工工厂老师傅）；
2、如果1我说错了，那就是你对了，苹果公司该笑了，他的铝镁合金机身良品率过低就是因为过薄后变形及加工引起的，这下他可以去奇瑞学学有色金属铸造工艺了！
3、开车时候感觉撞得不厉害，但是如果地下正好是个土地里的砖头块或者石子等硬质点，那一吨多的车重加上20公里的速度，造成的后果言而喻！
4、其实即使是铸铁油底壳，也是不耐撞击的，所以才有了护板，才有了承载式车身适合城市或者路况好，才有真正的越野和所谓的城市SUV！
5、即使是开越野也有过烂路的极限限制，要不离地间隙、离去角等参数也就没意义了！

最后慰问楼主，车车修好了，更好的出去玩玩转转！

大机 wrote:
针对楼主一片反对声，哈哈，其实这个油底壳完全可以设计成铁的，呵呵

我是刘俊 wrote:
铝质都这样，以前的铁质油底壳比较耐撞，但那样的话奇瑞又会被喷i死了。很奇怪楼主是怎么磕到的，发动机下面的防护梁比油底壳位置要低三厘米以上。

我是刘俊 wrote:
本人开车走烂路的原则:宁可轮胎吃亏，绝不让动力系统吃亏。走破路，在避不开的时候，都是尽量用轮胎压最高的部位，让动力系统从路面相对较低的部位通过。