俺是懒人 
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于 2014-09-28 14:50 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
狂批跑偏的北京路上交通管理
原帖：(外部链接，不予显示)thread-549-1-1.html
引：我认为发展交通的终极目标是：让所有车辆安全顺畅通过。在此前提下，目前北京的各种路上交通管理手段都跑偏了。
回忆：
我是82年出生的，记忆中初中三年楼下还都有空场踢球，但到了高中，球场渐渐停上了车。初中时担心把球闷到人家车上，车乱叫，到了高中就要担心球场还有没有整块儿的面积可以踢球用了。我如果今年上初三，甭说踢球了，原来的球场已经改成成马路了，说是马路，实际上路边停满了车，晚上7点以后路边停的车还不止一层，有两辆车并排停的。真担心再过几年为了拓宽马路，干脆行人道也给取消了。
这种场景很常见
北京真的堵到了不可收拾的地步么？我们来看看下面的数据：
香港人口为723万，机动车保有量为65万，面积1104平方公里。
北京人口为2000万，机动车保有量537万，面积16410平方公里。
算下交通密度
香港每平方公里589辆车，6553个人
北京每平方公里327辆车，1218个人
这只是表面数据，香港因为80%的面积是山地，交通主要集中在另外20%的区域，所以实际上汽车行驶的区域中香港机动车密度比北京大，远不止数字上的80%，实际上3、4倍的密度都有。
但香港没有堵车，哪怕上上下班高峰，也只比非高峰多用十分钟，不会出现一堵一小时的情况。一些双向两车道的窄路上，车辆的行驶速度都可以保持50km/h-60km/h。不说完全没有行人闯红灯，但极少极少。
香港为什么不堵车
这很容易成为一个学术性的问题，咱可说不好，我听移民香港的同学说过自己交通违法的经历，听过后也许我们就能体会一些不堵车的原因。
他有次开车去机场，在右侧超车道上开了10公里，后来被警察拦下来了，开了罚单，理由是超车道只能用来超车，不能长时间占用。严格么？不，后面烦心事还多着呢。几天后需要出庭认罪，为了出庭，出差的机票也要改签了。出庭那天上午，一共30多人到法庭上，都是违反交通法的，挨个走到法官面前，法官把你违反的条目从头到尾念一遍，念完了问你认不认罪，认罪的签字，然后接受处罚，不认罪的一会儿留下继续二次开庭，由交通警拿着证据和你对质。哪怕这30个人都是超速，法官也是一个一个叫上来念条文、认罪，一丝不苟，一次违反交通法罚款不说，一整个白天就搭进去了，你要是白领，今天就必须请假了。
北京为什么堵车
这一样也是个无解的学术性问题，我也举一个最近发生在我身上的例子。
我从东北五环到中关村单程27公里，路上45分钟-65分钟，每天骑车上下班，人比较胆小，从不闯红灯，基本只在非机动车道骑（但非法停车+逆行的三轮造成非机动车道所剩无几，有时不得不借机动车道），头盔、手套、护肘、护膝、夜间还穿反光背心、骑行专用行车记录仪，全副武装。速度不快，经常被快递三轮超车。但即便如此，还是差点遇到了车祸，来看视频。
事后我还怀疑是不是我之前不小心别到这个车，他来报复我，但回看了记录后发现，视频中我们是第一次相遇，他是从京藏高速盘桥上来跟在黑色SUV后面的车。
我及时刹住了车，但是手腕戳了一下，和论坛里人交流了一下，据说事后举报也可以处罚，于是我带着视频去了小营西路的海淀交通队。
进门找事故科2室，两个民警看了视频，说虽然非接触的也能判，但我这也没发生事故，不能按事故处理。我问能不能处罚他交通违法，回答说也不行，理由是只有探头拍的和用认证过的民警的设备拍到的才能处罚，个人用设备拍的举报都不处罚。我问你们也看了视频，也说他有违法，事实摆着为什么不能处罚，他们说规定的只能这样，否则违法停车那么多都来举报就没法办了。
秩序是如何建立，如何破坏的
在我看来秩序是在有规则后，99%的人遵守才会形成。如果仅是90%的遵守，10%的违反，最终都可能是乱象，而呈现不出秩序。而要呈现出秩序，规则往往非常简单，这里我想举几个例子。
一、我上学时用蒙特卡洛法做过洒点的模拟，规则设立4条：
1、某一个区域随机洒落8个点，
2、每个点洒下去后会向前进，方向是八个方向随机选取，
3、此后每走下一步都重新在8个方向上随机选取一个方向继续前进
4、让每个点前进100步（N=100）
这样让计算机迭代运算下去，最终形成的图样（pattern）形成一副有秩序的图样。
Monte Carlo method 下洒点模拟，迭代100步
结晶过程也是如此
雪花、盐粒的结晶过程就是遵循了上述洒点的规则，虽然不复杂，但是最终呈现出规则的图样。
二、海中的鱼群，天空中的鸟群
鱼群形成的惊人的图样（视频链接）
鸟群形成的惊人的图样（视频链接）
上述鸟群和鱼群组成的图样可说千变万化，但实际上他们只需遵循二个规则：
1、每个个体和周围个体的间距始终维持大于等于某个值，
2、最外侧个体和周围个体的间距在某个区间值（这实际上是边界约束条件）。
在第一个例子中如果在洒点迭代中有一个点选择方向上没有遵从随机原则，而是偏重某一个方向有大概率选择，那么在图中你将会看到明显的曲曲弯弯的弹簧丝一样的图案破坏了整个秩序的协调。在第二个例子中如果外侧个体乱走，这群动物就会慢慢的散开。
三、地铁扶梯上的“害群之马”
不知道大家在坐地铁时发现过没有，绝大多数人都知道靠右站，让出左侧，但十几个人里总会出现1、2个站在左侧不动的，于是在接下来十几秒中就会看到左侧堵成一条龙，谁都没法走。如果这时笼统的评价北京地铁乘客素质低就不公平，因为虽然呈现的是乱象，但实际只是因为那百分之几的人造成的。
北京目前如何治理交通
大修环路，通了五环，再通六环。但城区范围的道路建设已经不可能再有空间。于是北京从四年前就开始限制购买机动车，需要摇号，最近一期中签率为0.74%，通过控制机动车数量增长来缓解交通拥堵。另外还有尾号限行措施，周一到周五机动车号牌尾数每天都有2个数字不能在上下班高峰进入五环范围。最后就是限制外埠车辆进入北京六环以内，严格限制进京通行证的有效期。所有手段都可以归纳为：减少上路车辆的总数。
对路上的秩序，北京市目前展开了声势浩大的运动名为“净化行动”，主要针对摩托车，三轮电动车，三轮摩托车。从8月25日起，在广播电台、电视台、社区公告栏、居委会、做普法宣传，在摩托车车身、街边护栏拉起、贴起无数宣传贴士。9月15日起正式执行，主要措施就是无牌一律扣车，无照一律拘人。15日当天，交管部门共扣留违法车辆1379辆，处罚1682人，有快递被扣车坐在马路沿子上哭的，有送水的三轮车不敢出小区的。摩托车论坛上的用户基本都有牌有照，但也都遭到了不同程度的暴力执法，最极端的是3个穿便衣的城管趁着摩友等红灯，从身后悄悄摸上去，第一个人把一米长的警棍突然插进摩托车前轮轮毂中，第二个人趁摩友注意力被吸引立刻拔车钥匙，第三个人马上过去按住摩友双臂，以防他挣扎逃跑。最后再向摩友要证件。
论坛上的抱怨
熟悉北京的人应该木樨园桥往南2.7公里就是大红门桥，在首日净化行动中，这2.7公里的路段聚集了近600名警力，围堵非法上路的车辆。这个阵势不夸张说，当年九一八事变也就这个密度吧。
借用两张摩友在月泉路拍到的照片
要知道大部分车辆都是拉货的电动、燃油三轮车，体积都不小，要把这些非法车辆拉走至少需要很多辆警用大卡车，于是9月15号北京最热闹的地方就是这一段，电视台也跑去报道，后来据在大红门附近派出所工作的民警说，他都和交警吵起来了，因为交通队和交通队所属的停车场已经塞满了三轮车，只好把剩下的车往派出所院里塞，派出所的警用车都被堵死了开不出去。各位也就可想而知，9月15日早上这段路其他车辆如何顺畅通行。论坛上还有人反映，9月15日交通事故报警后迟迟不见警察到现场，再打122过去询问，说是目前警力不足，需要多等一会儿。这场净化行动也是我出生后经历的最轰轰烈烈的治理行动了，各种故事让人大开眼界。
北京的交通怎么发展？
北京机动车、行人密度和香港比还差很远，香港没有堵车，就说明机动车数量不是北京拥堵的根源。那么你控制车辆上路总数就是跑偏。根源在于目前交通治理不得当。
相比来说机动车远比非机动车守交法，非机动车又比行人守交法。所以要形成良好的交通秩序，首先从行人抓起，其次是非机动车与摩托车，最后是机动车。我提出一些建议，大家参考。
一、行人
闯红灯要重罚，除了罚款外，再增加第一个闯灯的人拿着旗子在路口找第二个闯红灯者，抓住了换人，我想这样几个人在北京的大小路口晃悠晃悠，起到的宣传作用可以媲美广播、电视。也许第一个人需要5分钟抓到第二个，第二个人就需要15分钟抓到第三个，第三个人也许要1个小时才能抓到第四个了。
二、非机动车、摩托车
以净化行动为例，如果我是交管局局长，我要净化的是秩序而不是车辆。而且我首先只净化一条秩序：不闯红灯。
不论你是三无、三轮、电摩，只要按交通标志行驶，老老实实等灯，都暂时不管你，只扣留那些闯红灯的非法车辆，只拘留那些闯红灯的无照驾驶者。为了不被扣车，不被拘留，老老实实等灯还是很划算的一件事吧。偶尔有莽撞出头闯灯的，马上扣车、拘人。在白线后等灯的群众眼睛都是雪亮的，这种杀鸡给猴看的场景会让更多人认识到遵守交通标志的重要性。
三、机动车
建立举报-审核机制，证据确凿的交通违法审核通过后就要处罚，每个市民都是交通法规的监督者。这也同样为交警分担了工作。
总结：
我这些想法可能过于理想化。但我知道，破坏秩序只需要很少比例的个体违规既可以达成，所以关键点在于净化破坏秩序的行为。交管局集中整顿的行动像放化疗，杀灭非法行为的同时也在大比例的损害守法者的利益，交管局非集中整顿时的行为又像在放任癌细泡生长，直到某天发现问题了再切胳膊断腿。
中英事故对比
交通发展不是道路建设，不是绞尽脑汁制定规则限制人们出行，限制人们买车，而是通过管理、惩罚，形成人们对交通法规的重视，让99%以上的出行者都遵守规则，从香港交通的例子可以看出，如果交通法严格执行，北京的机动车总数就算乘以2也不会堵车。期待交管局领导可以领会交通的终极目标：让所有车辆安全顺畅通过。
2009年3月，奇瑞A3
2014年2月，奇瑞瑞虎5
2023年12月，星途揽月
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