浅色小车 wrote:
奇瑞的营销有些搞不懂，难道都是搞技术的。

红色联盟 wrote:
三十万里云和月，奇瑞值得信赖，G6提车三周年

0000早该交这篇作业了，从11月11日拖到现在...

0000从11年11月11日超级光棍儿节提车，忙碌中不觉已过3年，我的大六已经鞍前马后的为家里服务了整3载，感谢这个忠实、敦厚的伙伴。

0000先起个头，哈酒去，晚上借酒再续...

版猪先设精先

接上...

000011年换车，主要是一直在用03年款东方之子已略显老态，又经常被家里公司征用，遂有了再添置一辆车的想法。这一年只关注了2款车型，吉利旗下的沃尔沃S80L,奇瑞旗下的瑞麒G6。当时，S80L本地只优惠1万，（记得北京的店优惠是5万），车也试驾了，确实不错，有些心动，家里老的也说不错。后来细问销售，这家店不是4S正在争取4S资格，而且分期有利息和手续费，关键时刻我家掌柜的说等G6来了看看再说，就暂缓了。要说娘们就是感性，G6这车她就看了我电脑上G6在水池边上的艺术照，就相中了，说这车漂亮。
0000暂缓基本上就等于放弃了，放弃S80L的十几天后，G6上市了，但4S店一直没有实车，销售小伙给我打过几个电话，了解我的意向并帮我争取了2万的优惠和5050的无息车贷，这个小伙子很有诚意，买车后还2次到我公司给送VIP礼品，就这样没见着实车交了5000定金把车给定下了，后续的办车贷手续付款等等不表，一共交了不到10万块钱，就把大6给开回来了。没动用存款也没要老的给赞助，年底我们两口子加发年终奖、朋友还的钱、存的2000元每月的零存整取到期，刚好够了5050分期的首付。不过记得当时家里老的说买个好点的给我赞助200K,哈哈。
0000其实买G6还有一层意思，因为我的东方之子是家里公司创业阶段的功臣，机场车站接过重要客户，高速路口拉过民工兄弟，宜商宜家还兼越野和送物资给养，任劳任怨从无半点差池，打心里还是想再买辆奇瑞的车。车是11年11月7日到的，我让销售小伙看着从板车上下来停好就锁了，办完各种手续和保险，11月11月提的车，记得当时还请办车贷的哥们和奇瑞厂家来检查的一个小伙子吃了一顿饭，他们说老尹来山东视察，到各地都是坐的G5，一站站的接送，这一点上，真心佩服老尹。

0000G6就这样来到了我家，一个忠实、敦厚的家伙走进了我的生活。

续上......

0000之所以再买瑞麒G6，是基于我对东方之子驾驭、维修、保养的认识，奇瑞车的技术水平是同年代同车型的纯国产汽车里最好的，没有之一，俺的03款2.4AT东方之子豪华版用料之牛B和不惜血本，让很多车辆维保的行家震惊。再买G6虽然也是第一批，也有小白的担忧，但是从东方之子小白这些年的经验看，奇瑞车安全性、主要部件的可靠性没问题，头几批车子可能存在装配工艺的小毛病和配件上的小问题，这个基本在可控的范围内，所以果断的当了头一批G6车主，还有一点就是早期的车用料高端没有简化。

0000车子磨合中，一些小毛病随之而来：有装配问题，如轮胎内外向装反引起的跑偏、螺丝没做好密封导致的漏油；有整体设计的瑕疵，如发动机机脚材质问题引起的共振；有内饰设计时对地域和气候变化考虑的不周，如内饰材质环保但偏硬，在冬季北方地区异响较多；有辅料的材质选择上的不慎，如车窗玻璃托扣用塑料件断裂导致的掉玻璃事件；有外协件厂商的“好心”办坏事，改写ECU软件没通知奇瑞引起的发动机故障......但是在厂家和4S店的认真处理下，上述问题基本得到解决了。车子磨合期里出现问题不怕，一个新车型的头几批新车出现问题也不怕，厂家、4S要负起对用户的责任，切实解决问题就好。

0000轮胎装反内外项跑偏是我自己找轮胎店定位发现并解决的，4S给定位了2次没解决；螺丝漏油是4S技术总监亲自给处理的；共振的问题，厂家给免费安装了振谐模块，有作用但不明显；车窗塑料托扣是4S给协调解决的；自动升降车后窗帘坏了2个，厂家都给免费更换了；内饰异响基本无解，是材质和设计的问题，北方的冬季尤其明显；后座烟灰缸扣不上了，免费给更换了；气囊和电控手刹误报免费更换了仪表总成....总之，车子出现的问题，厂家和4S都挺认真的给处理的，并且多次回访，这个我比较满意。

0000说说标题中的三十万里，其实这只是个大约数，不是G6的里程，我的东方之子跑了近20万公里，G6也有4万公里，其实应该是五十万里了，家里还有一辆3.2的科帕奇，所以G6跑的不多，目前基本上是我女儿的专车，早晚接送还得给小老板开车门。
0000G6经过磨合，现在开起来越来越顺溜了，开习惯了这车，30万以下的合资车真不愿开了。G6的底盘和前双叉臂后多连杆的悬挂系统非常给力，调教的确实牛逼，跑高速很稳，车子很听话，方向很稳和准，变线超车随心所欲车子的姿态保持的很稳定，整体感很强，给驾驭者的信心很足，而且底盘很紧凑没有任何松散的感觉，尤其是50公里以上速度过90度直角弯道时，根本不需要制动减速，车子侧倾幅度很小，驾驶者没有任何外甩等不舒适的感受，同样情况我开科帕奇是绝对不敢的。车子的空气动力学表现良好，特别是在济青高速上，大型卡车很多，G6在超越加长大车遇到横风或涡流时表现稳定，没有让人不适的晃动，姿态非常平稳，当然这个与车重有关系。前双叉臂后多连杆加CDC的这套悬挂系统，对于车子在非正常情况下车身姿态保持有很好的表现，特别是在紧急制动的情况下，车身整体下沉，没有下车头、蹶车尾那种让驾乘人员很不舒服的感觉，市内道路频繁制动起步的情况下，车上乘客会比较舒适。就我个人实际驾驶体会而言，G6的驾驶感受远好于03款东方之子，略逊于05款2.0T的奥迪A6。
0000关于动力和油耗问题，我想说的是，2.0TCI+5AT确实配不上G6的车体、底盘和悬挂，小马拉大车也就算了，连马鞍也不匹配。 G6这个车，低配应该至少2.0TGDI+6AT，高配应该用奇瑞3.0自吸+DCT双离合，要不真是可惜了这副好身板啊！！！因为小马拉大车的缘故，G6想省油是不可能的，纯高速110不超速，油耗一般在7.5L/百公里左右，混合道路一般在9.5L/百公里左右，纯市里不堵车一般在13.5L/百公里,纯市里特殊路况20L/百公里也有可能，因为G6的自重太重了，市里道路的频繁的起步制动非常费油，起步时的瞬时油耗都在29L/百公里，只有迅速的把车速提到50公里以上，瞬时油耗才慢慢下降到10L左右。

0000再续