屡败屡战 wrote:
关于氢气，很多人都谈论点解水要电，电有煤电生产，因此污染。
然而，这些人的知识实在贫乏。
基础化工里，电解食盐水的副产品就有氢气，大都放了，我现在手头没有数据。
买清洁能源车的，是有社会责任的人。这句话是美国人对普锐斯用户的评价。
另外，现在技术革新很快，5年里你还在埋桩呢。

香烧猫熊 wrote:
丰田混动是快淘汰技术这话也真敢说，价格和同级燃油车差不多，油耗要低，开起来更舒服，配置还不低，排放不用作弊轻松搞定。纯电和插电，先买个能装充电桩的独立车位吧。

快乐随风 wrote:
看到有人说电动车0排放就要吐，好比一个大车头拖着一个大拖车，你说那个载货的拖车0排放有意思么？
电动车能源使用效率更高是真的，排放都转移到发电厂了，而中国现在绝大多数电力还是燃煤火力发电厂生产的。

华夏炎黄 wrote:

十三五规划已经很明确了，2020年充电桩440W个，就算国家吹牛，那完成一半220W个，每个充电桩算配给3台车用，那就是600W辆，这么明显的事情还有什么好扯的呢

丰田的弱混现在还有什么优势？不上不下的东西，欧洲在做弱混吗？美国在做弱混吗？中国在做弱混吗？欧洲，美国，中国都不做，那这样的技术还能有发展前途？

中德新能源车接口谈判谈的什么？难道是为弱混在谈充电接口？特斯拉想推广它的充电标准为什么？为了所谓弱混？

你让丰田把弱混做到大巴上去看看，弱混能发展成以后的储能电站？太阳能光伏以后怎么形成产业链？靠弱混？

什么是趋势啊？我真是无语了

华夏炎黄 wrote:
不是说丰田的混动不好，是说这个技术现在是被淘汰了，现在趋势是插电混动，以后是纯电，燃料电池也可能会被推广，但目前看进度比插电混动和纯电还要慢得多

我真是不明白你们都在想什么，国家战略就被你们理解成技术不如人家就换一个方式玩玩来骗人这么简单，我也是佩服；

就此打住，我也不和你们争论了，爱怎么想怎么想，难得行业版看不下去回个帖子搞得莫名其妙，无聊

追风车影 wrote:

关键是目前的中国市场，家庭用车买第2辆的绝对是少数，依赖充电桩的车基本不能作为第一辆车。

快乐随风 wrote:
看到有人说电动车0排放就要吐，好比一个大车头拖着一个大拖车，你说那个载货的拖车0排放有意思么？
电动车能源使用效率更高是真的，排放都转移到发电厂了，而中国现在绝大多数电力还是燃煤火力发电厂生产的。

香烧猫熊 wrote:
丰田混动是快淘汰技术这话也真敢说，价格和同级燃油车差不多，油耗要低，开起来更舒服，配置还不低，排放不用作弊轻松搞定。纯电和插电，先买个能装充电桩的独立车位吧。

温州彪哥 wrote:
那些吹丰田的“混动”车的人，知道为什么它在中国的所谓混动车，为啥不加充电口吗？其实加个充电口，不需要太多的钱的。
那是它不敢呀！现在没加充电口，它就可以到处宣传“不用充电”，可以宣传自己的车如何省油，可以忽悠车主，电池容量、纯电续航之类的数据可以不用说名。而一旦加了充电口，那么就成了真正的混动了，电池容量、续航里程等数据就必须公开，必须得到有关部门的认证了。这样它敢吗？那么一点电池，那么一点续航里程（据说也就10多公里），和比亚迪之类的混动比起来，参数连渣的没有了。所以丰田敢在中国推真混动吗？有了这些比较数据，它还能忽悠车主吗？