屡败屡战 wrote:
那些所谓插电的混动，普锐斯早有了十几年了.......
补课去吧.......

温州彪哥 wrote:

你难道不知道日本车对中国有专门的“照顾”吗？同样的型号，在日本、美国和在中国的待遇完全不同懂吗？连召回政策都不一样。在日本有的型号，也不代表在中国就有！普锐斯能充电吗？
别人家的插电难道是假的，干嘛要加一个“所谓”呢？

华夏炎黄 wrote:

十三五规划已经很明确了，2020年充电桩440W个，就算国家吹牛，那完成一半220W个，每个充电桩算配给3台车用，那就是600W辆，这么明显的事情还有什么好扯的呢

丰田的弱混现在还有什么优势？不上不下的东西，欧洲在做弱混吗？美国在做弱混吗？中国在做弱混吗？欧洲，美国，中国都不做，那这样的技术还能有发展前途？

中德新能源车接口谈判谈的什么？难道是为弱混在谈充电接口？特斯拉想推广它的充电标准为什么？为了所谓弱混？

你让丰田把弱混做到大巴上去看看，弱混能发展成以后的储能电站？太阳能光伏以后怎么形成产业链？靠弱混？

什么是趋势啊？我真是无语了

温州彪哥 wrote:
看到某些哈日的人吹丰田也习惯了，可在新奇军里那么哈日的，还真的少见呀！别人也就说丰田的也是混动，省油罢了，这里竟然有人说它那不能充电的所谓混动，比能插电的，还更混动，它的才算真正的混动！真的让人笑掉大牙呀，我大牙笑掉，是不是有人要赔我呀？！明明不能充电的，也叫混动，本来就很可笑了，丰田也知道这太忽悠人了，现在改称为“双擎”了。那些只能跪着的人，总喜欢这样说：你也跪着和我比爬，看谁快？不能充电的假混动，总喜欢跟真混动比油耗——大家都用纯油跑！真混动有病呀？能用纯电，和你比哪门子汽油油耗呀？那只是长途没电了应急的，谁钱多了天天用油呀！

温州彪哥 wrote:
那些吹丰田的“混动”车的人，知道为什么它在中国的所谓混动车，为啥不加充电口吗？其实加个充电口，不需要太多的钱的。
那是它不敢呀！现在没加充电口，它就可以到处宣传“不用充电”，可以宣传自己的车如何省油，可以忽悠车主，电池容量、纯电续航之类的数据可以不用说名。而一旦加了充电口，那么就成了真正的混动了，电池容量、续航里程等数据就必须公开，必须得到有关部门的认证了。这样它敢吗？那么一点电池，那么一点续航里程（据说也就10多公里），和比亚迪之类的混动比起来，参数连渣的没有了。所以丰田敢在中国推真混动吗？有了这些比较数据，它还能忽悠车主吗？

温州彪哥 wrote:

你难道不知道日本车对中国有专门的“照顾”吗？同样的型号，在日本、美国和在中国的待遇完全不同懂吗？连召回政策都不一样。在日本有的型号，也不代表在中国就有！普锐斯能充电吗？
别人家的插电难道是假的，干嘛要加一个“所谓”呢？

省级砖家 wrote:

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这话说的好像大众等欧美车在国外跟国内待遇一样似的，反日没问题，但是啥都不懂就让人笑话了不是？谁告诉你普锐斯不能充电？

追风车影 wrote:
这样说，就是真不了解混动了

温州彪哥 wrote:

刚前面还说它的才算强混，比比亚迪的能充电的还强，后面又说普锐斯的也能充电。那用你自己的话去对比一下，用丰田的更强的混动和普锐斯比哪个更强？还有，既然你说普锐斯也能充电，那么你说一下它的参数：电池充满电能跑多远？

温州彪哥 wrote:

你难道不知道日本车对中国有专门的“照顾”吗？同样的型号，在日本、美国和在中国的待遇完全不同懂吗？连召回政策都不一样。在日本有的型号，也不代表在中国就有！普锐斯能充电吗？
别人家的插电难道是假的，干嘛要加一个“所谓”呢？

屡败屡战 wrote:

中国人有多少人家里有独立车库带充电桩。
普锐斯能否冲电取决于车型

温州彪哥 wrote:
楼上的几位，能说说普锐斯的哪款型号的车可以插电充电的吗？注意：要说是在中国卖的。
还有充电干嘛非要充电桩呢？便携式不行吗？
充电桩干嘛非要有独立车库呀？露天不行吗？
中国人没多少独立车库对车主有啥关系呀？自己能充电就行了呀！
竟然不能充电的车还能叫强混，能充电的反而叫弱混；不能充电的称不用充电，是优点；能充电的因为充电桩少，反而成了缺点。真的让人晕倒了！
某些人崇洋媚外到了逢中必反的程度了，真的是无语了！