销售价10万、15万车，厂家能够有多少利润？

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作者	销售价10万、15万车，厂家能够有多少利润？
中国在东方发帖: 24753 来自: 北京状态: 离线精品: 14	于 2015-11-08 10:35 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖汽车，应该有成本价、总代理进货价、消费者购买价。如果一台消费者购买价10万的车，厂家能够有多少利润？1万，2万，3万，不可能比3万再高了吧。销售价15万的车呢？

远方的树

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于 2015-11-08 11:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

税就接近40%吧

中国在东方

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于 2015-11-08 11:55 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

远方的树 wrote:
税就接近40%吧

税在各个环节都要收。
税种：营业税、增值税、所得税。。。。

利润，也分净利润、毛利润、税前利润、税后利润。

有些东西是灰色的，我们不可能清楚，但是抛开看不清车，找毛利润就简单多了。

未婚先不孕

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于 2015-11-08 12:50 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

材料成本都是4万

还真不是一般的夸张

中国在东方

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于 2015-11-08 15:02 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

未婚先不孕 wrote:
材料成本都是4万

那10万的销售价的车子的人工成本，能有1万吗？

定慧寺小纳

专业洗车工

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于 2015-11-08 18:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

厂家是一笔糊涂账，动态的，算不清楚

军号：21651 银色三厢A3 2.0AT 标准型

吴定邦

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于 2015-11-08 19:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

这么说吧，一个减振器的出厂价可以做到10块钱以下，质量还非常好，出口到日德国也不过多加2块钱的利润。市场是什么价大家都知道。

想起那天夕阳下的奔跑,那是我逝去的青春.

爱喝普洱茶

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于 2015-11-08 22:36 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

吴定邦 wrote:
这么说吧，一个减振器的出厂价可以做到10块钱以下，质量还非常好，出口到日德国也不过多加2块钱的利润。市场是什么价大家都知道。

2016款虎7

有限悠闲

有限悠闲

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于 2015-11-08 23:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

吴定邦 wrote:
这么说吧，一个减振器的出厂价可以做到10块钱以下，质量还非常好，出口到日德国也不过多加2块钱的利润。市场是什么价大家都知道。

太吓人了

A518手豪爱琴海蓝，X1 1.5MT白，小蚂蚁，继续支持自主品牌！简称：有限证券民工
我都说过100遍了，相信品牌的力量
河北人上南京牌

中国在东方

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于 2015-11-09 08:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

吴定邦 wrote:
这么说吧，一个减振器的出厂价可以做到10块钱以下，质量还非常好，出口到日德国也不过多加2块钱的利润。市场是什么价大家都知道。

可否理解为20%的利润。
按照这个推理，10万销售价的车子，4万器件成本 + 1万人工成功 = 5万成本，利润是1万。

半入江风半入云 介绍人：白骨精

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于 2015-11-09 09:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

10万的车，成本不超过5万。

你爱我或不爱我，我就在那里，不悲不喜.
你恨我或不恨我，我也在那里，不来不去.

中国在东方

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于 2015-11-09 10:32 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

半入江风半入云 wrote:
10万的车，成本不超过5万。

如果4万的器件成本是死的，人工成本就不能是1万了，0.5万差不多吗？

4.5万 * 20% = 0.9万

10万的车子，厂家的利润0.9万，这样基本靠谱吗？

明天开始戒烟 介绍人：电喷

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于 2015-11-09 15:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

汽车企业的利润很难准确的计算出来。

毛利润中含有很大一部分是售后服务的费用，一百万的车，售后服务的准备资金不会少于百分之十，如果遇到意想不到的技术问题需要召回，这项资金会更多。当然，在中国就不好说了，很多国外企业几乎没有售后服务准备金。即使出现了产品设计、质量等问题，在中国也会糊弄过去，能不花钱就不花钱，能少化纤就绝不多花钱。所以，简单的说多少利润，其实很麻烦。

一个爱中国车的中国人
军号：15398
旗云都市版香槟色，车牌号：京JP3856 .

老子最倒霉

农妇，山泉，有点田~

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于 2015-11-09 18:26 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

员工车七五折，估计奇瑞还不亏。你说利润有多少

给力，2011----�..�

吴定邦

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于 2015-11-09 20:21 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

中国在东方 wrote:

可否理解为20%的利润。
按照这个推理，10万销售价的车子，4万器件成本 + 1万人工成功 = 5万成本，利润是1万。

怎么可能是20%的利润，只能说汽车业在国内还是暴利行业，什么房地产跟汽车行业比，简直是弱爆了。

国内的主机厂商，生产周期长的三个月，短的一个月。
生产出来的车子就发到经销商手上，不管4S是否卖出去了，反正它钱是到手了，就是说卖车是现金，而供应商几乎都是三到六个月拿钱。

这么高的资金周转率，但是中国的汽车厂商利润都不算高，基本都是在中间环节浪费掉了。

如果能做到高效和廉洁，哪怕是奇瑞现在的车价和销量，30%的毛利，一年一百亿的毛利润铁打不掉。

想起那天夕阳下的奔跑,那是我逝去的青春.

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