鹏飞飞 
军号：19627
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于 2015-11-23 11:30 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
现今城里人感受最深的痛苦可能就是“堵”，看看城里常常拥堵的街道上止步不前的车辆，快节奏的城市人突然逼迫停下脚步，车里的人什么也做不了，焦急万分却也无可奈何，不由的焦躁不安火冒三丈，长期处在这种状况的人们没有几个不闹心，不痛苦不已的！
哪么我们的城市为什么会这么堵？ 有说是因为车太多的，也有说受城市地形狭窄的先天因素影响......，但正真的原因真的是这些么？
小的时候老家农村的人一般都是自己盖房子，大致程序是首先申请宅基地，自己准备材料请工匠师傅施工，而在划分宅基地时会留出路，但在实际施工中道路一般都会被侵占一些，哪怕只是一尺甚至几寸宽的一点，使得越是远离主干道的地方出路越窄，直至离主干道第三四栋房子的地方已经把后面出路堵死，而即使留出来的道路也仅仅够一辆架子车通过。开始呢本以为只有农村里是这样，但在省城的一些拆迁安置区，这种现象依然会重现，“小炮楼”之间是狭窄的弄堂小道，当他们连成一片时轿子车基本是东西不能相通，南北无法相顾！
人们总是在拥堵中改进，近几年政府机构出台了许多城市建设规划，比如：城市发展规划、城市功能区域划分规划，交通建设控制性规划等等.......但多少年过去那些规划在图纸上的道路大多在实际规划地点找不到，人们常常说到的是资金困难，但好不容易建设的道路也是差那么一点点的不能通行，原因可能是钉子户，也有可能是协调不畅，致使道路最后关键桥梁建设迟滞，甚至仅仅是关键的几米道路没有施工，及时已经算是通车的道路也在关键部位被“钉子户”当街占据，好好的道路也成“肠梗阻”，所谓的控制性工程真正被“控制”，已经建成的路段也不能发挥正常的作用！
最近几年许多大城市都在修建地铁，这本是为了通畅交通而组织的建设项目，但这也成为拥堵的重要因素。因为要在既有道路上施工，必然会影响现有的道路通行，为此专家们专门制定了疏导工程计划，也就是说当需要堵住一些道路的时候，必须为过往的车辆提供绕行路线，这是城市道路施工过程中最基本的工作原则！这就要求地铁施工开始前，必须首先完成疏导工作计划内容，但不知什么原因当地铁施工开挖时，许多疏导工作计划依然停留在图纸上，再加上现有道路的地下官网的反复开挖施工，生活在城里的人们怎么能够不堵？！
有一句很具哲理的广告词“痛则不通，通则不痛”让人记忆深刻，许多时候城市里的阵痛和人体的所感受到的疼痛其机理是一样的。
但为什么已进入现代文明的城市，在国家所有的土地上却能让那些无端取闹的“钉子户”任意存在，而让整个城市的人们处在万分痛苦之中？！更让人无法理解的是：具有高学历的领导干部，为什么就不能为我们的城市编制一个科学的规划，为什么就不懂城市建设中相关环节顺序和时间接口的重要意义，为什么会不懂控制性工程的瓶颈作用而让前期的投资和多少人的努力“功亏一篑”？！
“沉疴难医”，诚然有些历史问题解决起来确实有难度，但并不是不能解决，关键是你是否把这看作是一项必须解决的问题，具有解决问题的担当精神和勇气决心，是否有令人信服的有理有据的科学合理的处理问题的方法！
军号：19627 甘肃军号：090 车型：A520 颜色：多瑙河蓝
车型：星途TXL，星耀版幻夜黑
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，具体情况需要具体对待！ 
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