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作者 观致5或为厂家最后一个兴奋点 胡巴 ban永久 发帖: 58 来自: 重庆 状态: 离线 精品: 0 于 2015-11-27 21:35  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 前段时间在苏州打Uber，来了一辆观致，再次勾起了笔者对于观致的记忆，观致给人的感觉就是一句话：逼格高，销量差，网点少。要说苏州还是观致曝光度比较高的地区，路面上也经常能见到观致的出租车。 当然以上这些都不是重点，观致5的发布，可以说又一次勾起了广大车友们对于这个“特立独行”汽车品牌的关注。 说到观致，车友们总会忍不住扒扒它的历史，它的身世，其实也不必管观致和奇瑞到底有几丝几缕的关系，用观致自己的话说就是：生，而独立；行，有观点。要说观致为什么卖的这么差，广大车友和媒体的分析文章已经分析的非常透彻了，笔者在此总结一些自己认可的观点：价格定位偏差、品牌号召不足、销售网络偏少、经营策略失误。或许是生不逢时，或许是太过特别，或许是消费者不懂得欣赏。一切的一切加在观致身上就是一个表现：卖不动。 但说到底，观致还是一家企业，再“有特点”的企业最终也必须以赚钱为目的，不管是奇瑞还是那个神秘的以色列合资方，投入巨额资金的目的都是为了赚取更多的利润，即使短期内不赚钱，甚至亏损，那好歹要能够看到赚钱的希望。 从江苏省工商部门查询到的注册资本为65亿多，而根据之前媒体的相关，观致汽车累计投资已达150亿元。 150亿的投资是否可信在此不议，我们取其注册资本65亿元为参考，假设投资方65亿元不用于开办观致汽车公司，而是转而投资稳健的投资（即不会亏损，基本可以保证约定利率的稳健型投资），按现行市场8%的年化收益计算，则年受益可以达到5.2亿元，换言之就是65亿拿去合法放贷，躺在家里一年能够受益5.2亿元，这还是及其保守的估计。既然拿出来折腾一番，又是研发、又是买地、又是猎头挖人，好歹投资方的目标肯定是远大于年5.2亿元的受益的。 我们再看观致目前的销量情况，借用观致汽车市场与销售部公关总监徐宛的原话：截止到10月底和去年同期相比是增长了200%。由于观致3都市SUV是去年11月上市的，所以徐宛口中的2014年同期只包涵观致3三厢版和两厢版。2014年前10个月观致3累计销售约5600辆，今年同期增长200%，那今年前10月观致累计销量应该在16800辆。 但通过查询今年的销量数据可以发现，观致3 SUV前10个月销量5393，观致3轿车销量5421，合计10814，所以，观致2015年前10月的销量应该是相比去年增长至200%而非增长200%，所以文章所载徐宛原话不知是编辑笔误写错还是什么其他原因。 就看今年观致的销售数据，大概可以预估观致全车型今年累计销量可以达到约13000辆，假设要在这13000辆车上赚出5.2亿元，则摊派到每辆车要为观致赚取5.2亿/13000=40000元。很显然现在观致每辆车的终端售价也不过才10万多，生产方的利润显然不可能达到每辆4万元，而且这样的估计还没有考虑员工工资、日常开支以及各种税费，如果加上这么，那么每辆车的利润摊派可能要达到6万甚至更高。再说投资方的盈利预期岂止区区8%！ 再回过头看看观致横空出世时的新闻，生产线的设计产能是15万辆，满负荷的产能是30万辆，很显然，观致目前超过90%的产能在闲置。一个企业如果不能实现预期盈利甚至不能盈利，除了财务报表上糟糕的数字外还有员工的士气和投资方对管理层的信心都会受到影响。 所以汽车企业必须通过一款款产品来成为企业继续存在的“兴奋点”，要说没有哪一家汽车企业会把自以为卖不好的产品投向市场，无论是现在的观致5还是观致3（两厢、三厢、都市SUV），当然叫好不叫座也可以使一款产品成为“兴奋点”，毕竟市场还是认可的，当然叫好不叫座的认可只限于精神嘉奖不是物质奖励——掏腰包购买。但如果每一款产品都是叫好不叫座的时候，市场传达给厂家的只有一点——你的产品不符合这个时代。原本的“兴奋点”成为悬在整个汽车企业头顶的“达摩克利斯之剑”。 再说，笔者为什么觉得“观致5或为厂家最后一个兴奋点”。 现在的汽车市场无外乎于两大阵地——轿车和SUV，读者可能会问，MPV呢？在笔者看了MPV体量太小，在国内处于边缘化的产品，除了少数合资产品如GL8、奥德赛等，其余走量的基本属于“小面”的升级版。 多少中国品牌折戟轿车市场，却又在SUV市场重获新生，长城C30、C50销量凤毛麟角，H6、H2却要烂大街，长安、宝骏、奇瑞哪个不是如此，更别说SUV延续了众泰、野马等一众汽车企业的“香火”，笔者也多次在文章中提到SUV对于中国汽车企业“得之则生，弗得则死”的作用。更别说宾利、捷豹等国际品牌也在大开SUV车型的先河。 观致在轿车上的折戟已经是有目共睹的了，评价观致SUV车型来的太晚的车友也是大有人在，直接杀入紧凑级SUV尺寸的观致5也算是进入了最广阔的SUV市场，现如今观致5的推出可谓是试水了最后一个车型市场。如果观致5依旧延续观致“叫好不叫座”的情况，难道观致还有必要继续试水MPV或者小型、中大型SUV市场吗？ 所以说观致5的推出似乎已经把厂家推到了背水一战的境地，没有观致5的时候，厂家还可以以没有SUV车型、中国汽车市场对轿车不友好，作为销量“萎靡不振”的托词。但随着观致5的推出，厂家连最后一点借口也没有了。 SUV对于中国汽车企业“得之则生，弗得则死”，观致5对于观致可能也是“成之则生，败之则死”的尴尬。 如果观致一直不能赚钱，那观致存在的意义就是在不停的烧钱。 如果不幸言中，观致或是厂家最后一个“兴奋点”。 至少从公布的观致5造型和预售价格来看，赞美欲远大于购买欲。 投资方把观致生产基地和奇瑞捷豹路虎的生产基地安排做“邻居”，其背后的用意是不是想以奇瑞捷豹路虎共享观致的产能，非常情况甚至可以接手观致的产能，不过非常不幸的是奇瑞捷豹路虎现在也处于产能过剩的尴尬境地。

远方的树 发帖: 8127 来自: 山东 状态: 离线 精品: 33 于 2015-11-27 21:47  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 观致5的推出似乎已经把厂家推到了背水一战的境地

我是呼呼 签名百度可搜，惊，改 发帖: 2211 来自: 0596 状态: 离线 精品: 0 于 2015-11-29 00:21  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 全看定价了，越来越担心会再度捉死 空白一下

驴大侠 俺懂车了，车不懂 发帖: 11784 来自: 东土大唐 状态: 离线 精品: 11 于 2015-11-29 00:24  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 俺要是有钱了也买个5，钱不是问题，问题是没钱 都说人生如戏,像很没意思?俺觉得如果人生真像游戏那该多好.这一局打输了,重新再来.再不过关,又再重复....... 军号18406 呼号BG5SXH ---

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