胡巴 ban永久
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于 2015-11-29 13:15 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
马上就要过去的2015年，谁是自主的新霸主？可能很多人还是凭印象说起“长城”、“奇瑞”、“吉利”、“比亚迪”这几家，不过真正看到销量时才会恍然大悟，相比原有的“四大”，眼下真正举起“国家队”大旗，可堪与外资和民营自主品牌较量的，唯有长安汽车。
长安的2015，晋升百万俱乐部
低调、平衡、发展
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我说长安是2015年的“新霸主”估计不少人都不服。是的，就长安汽车本身，很多人印象不深。长安一直不是那种常常要“整个大新闻”的企业。高管中也没有爱“抛头露面”的人。整的看下来，长安的优点似乎就是没有太大的缺点。不过，长安低调的背后，有着独特的个性与眼光。
踏实不虚，顺势而动
靠生产面包车起家的长安，也曾做过“一步登天”的大梦，但相对一汽执着于“红旗”、上汽在“荣威”、“名爵”之间消耗本就不多的资源，长安则始终把“长安”品牌坚持到底。从微型车“奔奔”起步到A级车站住脚根，再到SUV市场的风声水起。从基础做起，脚踏实地的长安，虽然不那样显眼，却又是吃亏最少，学费交的最少的企业。并且长安是个很有眼光、很善于掌握市场的发展方向的企业，很早就看到了SUV车型的巨大市场潜力，早早策划，及时布局，借着SUV的爆发期，当仁不让的坐实了自主第一品牌地位。
SUV成就了长安
学习合资，不依靠合资
合资是企业发展的双刃剑，合资的多了、久了，就难免不坐享其成，分享着合资带来的“加工费”和年底“分红”，觉得自己做什么都做不好，都习惯性的会向外方伸出手去要。比如一汽多年来守着一个老马6平台，另一个“合资大王”东风汽车则是乐此不疲地借用着外方淘汰过时技术。而长安在自主方面则更加自信，没有采用“拿来主义”，而是形成自己的发展思路和各个阶段的发展目标，并且敢于多年来大投入的提高核心技术的储备。才形成了从轿车到SUV各平台产品均衡发展的局面。
长安也是合资高手，但不依赖合资
敢于争先，做自主强企
“市场是争来的”——相比其他爱放“嘴炮”的国企。长安更在于行动力。比如，在国产A级车市场销量最好的产品一个是吉利的EC7，另一个就是长安的逸动。在吉利成功打造EC7之后，大多数自主企业还只是停留在观望和犹豫时，长安很有诚意的拿出了同样定位于精品车的逸动，并且自此之后长安的所有产品都沿着这条“诚意之路”越做越精，为长安积累了消费者的口碑，得到了越来越多消费者的青睐。
新霸主，能撑多久？
2015年就快要过去了，可以说长安汽车在这一年中可谓是交出了让各方满意的答卷。既在情理之中，又在意料之外的登上了自主的第一把交椅。那么，对于长安这样一个“低调有余”，“霸气不足”的大企业，我们在展望2016时，也许会问：长安的霸主之位，会不会是昙花一现？
小型SUV，长安最后的市场空间
其实长安能够取得今天的成绩，一方面是苦练内功，另外很大程度上是因为对市场的正确判断。长安的各类车型很平衡，不存在吉利或是长城的“偏科”。但这种优势地位也会随着时间而削弱。从车型的布局上看，长安已经基本上覆盖了从低到高的各主要级别，并且长安没有吉利那种沃尔沃的品牌“借力”，还难以拿出博瑞这种被消费者认可的高端产品。所以我们看到最近的广州车展上长安推出CS15小型SUV，向下找市场。这基本上可以看作长安目前产品格局中最后一款有希望上量的产品，而明年，渐渐加速发力的吉利一口气要推出多款重量级SUV产品，如果吉利把SUV这块板补上，那么在传统的轿车和SUV领域上也许会出现势均力敌的局面。
最后，我倒是认为以长安自身的低调，倒不一定会太在意“自主老大”的地位，毕竟“树大招风”，相比为名头所累，还是更专注于业务的发展，更专注于企业实力的提升才是正经事。至于排名，这都是“功到自然成”的事情。
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