胡巴 ban永久
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于 2015-11-30 20:33 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
[导读]在中国这个卖车本不算十分困难的市场，观致选择了一条异常艰难的路。
对于观致汽车的品质，我从来没有怀疑过，他们说观致5 SUV各方面的表现都要超越途观，这个评价我也愿意相信。但是参加完观致5的亮相发布会和对研发团队的采访之后，我仍然困惑的是，他们有没有把握卖好这款起售价高达16万元的SUV？
观致5，不是观致3的“再增高版”？
观致3（下文简称观3）上市一年后，为了应对SUV缺失的尴尬，观致在它的基础上推出了一款都市SUV，但它的定位就像大众Cross版的Polo和高尔夫，算不上真正的SUV。
如今亮相的观致5才是观致第一款SUV。从外观和内饰来看，观5和观致之前的车型仍有很高的相似性，但可以肯定的是，它绝非基于观3的“再增高”版。
通过对观5工程师团队的采访了解到，这款车是自观3都市SUV之后花了三年时间研发出的一款新车。在轴距、轮距以及整体车身的尺寸方面，观5和观3 SUV差别明显，后悬架也由之前的扭力梁改为多连杆独悬，新车的后地板与车身等处则经过了重新设计。
不过，由于和观3源自同一平台，为了节约研发成本，观5的一些部位也和之前车型保持了较高的一致性，例如前底板和前机舱模块。工程师提到，之前观致3的前部模块已经通过了大量安全测试，这个部位的气囊、约束系统以及车身结构都经过了高标准的验证。这点无疑是个好事，说明观3曾一鸣惊人的碰撞安全性也将延续下来。
至于动力总成，观5沿用了之前的1.6T发动机和6速双离合的搭配。不同的是，观5身上这两个重要部件都经过了重新标定，发动机的最大扭矩由之前的210 N·m提升到了230N·m，中低转速的扭矩增加了10%。这个扭矩水平超过了途观1.4T版本的220N·m，但和同为1.5T排量的福特翼虎仍然低了10 N·m。
不过，观致工程师强调，虽然账面上的发动机扭矩为230 N·m，但实际体验时的动力表现要明显高于这个水平。另外，关于观3那台6速双离合在低速行驶时的顿挫问题，工程团队也专门花了大量精力进行重新调校，使得观致5低速行驶时的表现大幅改善。这两点是否属实，都要等到明年试驾时才能知晓。
对于一家进入市场不久的新车企，产品存在问题很正常，但消费者不会因为他们是新车企而更加宽容，这些问题反而会比其它车企更容易被放大。从观致工程团队的回答能看出，他们十分清楚自家产品存在的一些问题，并且也在努力改进。
性能超途观，有多大用？
在观5发布会上，观致首席技术官BobKruse用一张蜘蛛示意图向我们解说，称观5各方面的操控表现全面超越途观，这些标准包括冲击舒适性、加速稳定性、振动控制、转向线性度等等等等，其中除了震动控制一项与途观相当外，其余表现都明显强于途观。
正如文首提到的，我从来不曾怀疑观3是一款好车，我也相信观5的各项操控表现也能做到途观之上。可是，在产品力上超越途观究竟有多大意义？名爵锐腾的8秒破百超越了所有合资对手，制动、操控和配置也都不逊于其它车型，但这并没帮助它成为一款畅销的车。
看看最新的SUV销量榜吧，中国品牌的第一梯队有哈弗H6、宝骏560和传祺GS4，它们10月份的销量都超出2万辆；第二梯队的长安CS75、瑞风S3和幻速S3销量也都在1.5万辆以上，甚至被指抄袭的众泰的T600销量也达到1.3万辆。论外观、论安全、论操控，我相信观5的整体表现都要强于上述车型，可它上市之后有信心把销量做到1万辆以上吗？
所以，在采访观致工程师团队时，我并不关心它性能方面的表现，我提出的问题是，这款车在研发过程中有没有深入考虑中国消费者的特定需求？
对于这个问题，工程团队们回答了很多，例如他们考虑到了中国较为拥堵的驾驶环境，对此专门邀请了一些中国消费者针对踏板进行了研究，以便符合他们的加成习惯；他们也专门区别于欧洲市场，将观5的转向系统调地更加轻便一些；另外，他们认为中国人更在意车内静音表现，于是在车身周围采取了整体的优化设计……
在实际驾驶时，上述这些专门针对国人习惯的改动都是很有意义的，但我并没有被说服这是一款深度本土化的车型。中国的消费者感性多于理性，有的人甚至会仅仅因为只有一个排气口而否决宝马3系，相比欧洲五星碰撞安全评级、超越途观的操控、超出国家标准5倍的车内空气或者36.4米的刹车距离，国人可能更在乎一辆车够不够便宜、坐在后面能不能跷二郎腿、全景天窗的面积够不够大……
从15-22万元的预售价来看，观5的对手是途观、翼虎和RAV4，而实际上，它最大的敌人是中国品牌中的H6、GS4和CS75，因为观5首先是一款中国车，然后才是一款是否值15万以上的好车。性能方面，观致有信心把途观拉出来比个高低，但面对价格比自己低5万左右的中国品牌SUV，观5还有多大的底气？
实际上，观5这款车也有很多国人重视的优点，例如19英寸的马牌轮胎、Bose车内音响以及可开启的全景天窗，得益于1,869mm的超大车身宽度，观5的后排空间简直可以用宽阔来形容，而将后排放倒后，地板也相当平整。不管是面子还是里子，这款车都能配得上自己的价格。可对观致来说，仅仅让消费者相信它的产品值得购买，或许还不够。
尾巴：
一家新车企选择一台轿车作为开山之作，本来没什么问题。但观致3上市的2013年，哈弗H6已经称霸SUV市场，其它中国品牌的SUV产品还没完全跟进。以马后炮的口吻说，如果观致当时先上了一款SUV，即便价格依然偏高，销量应该也会比观致3要好很多。
在中国这个卖车本不算十分困难的市场，观致选择了一条异常艰难的路，而观5的预售价格公布后，我们看到它依然在这条路上坚持着。面对这份坚持，我不愿再对他们的战略指指点点，面对观致5，我内心的台词是：你是辆好车，是我配不上你。
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