阳光蓝海星 
歌坛巨匠
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于 2015-12-10 22:06 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
养生主 wrote:
是的，奇瑞的技术实力很强大，但目前看还是没有摆脱工程师思维，座谈会上有一些很尖锐的意见，不好写出来，而且对于瑞虎规划的从瑞虎1到瑞虎9，也报怀疑态度
闭关很多天了，今天破个例。
其实工程师造车与市场根本不冲突！
原则上说工程师造车，车的各方面应该更符合驾驶者的需求，打个最简单的比方，比如电子手刹，与传统手刹，其实就是执行机构不行而已，一个是用手拉线，一个是用电机绕线。如果是工程师造车，反而更好的能去解决这个问题，但为什么奇瑞车就死死不出电子手刹点？
当然我是举个例子，不是说手刹和电刹谁好谁坏。
很多时候，奇瑞的问题并非工程师文化，而是企业管理的大方向问题。照理说尹总这么重技术，为什么奇瑞车到了用户手上，还一天到晚的掉车窗，掉门把呢？
如是真如它所称的各种实验各种模拟工况都做了？会没发现这些问题？就算发现了那有没有改进呢？
为什么爱7号称战略转型之车，刚上市就大批的进水养鱼？
这倒底是工程师造车的错，还是根本就是企业管理的错？
有时候国企与私企的区别就在这里，据我所知（有军友在吉利工厂上班），吉利公司里是不允许有除吉利之外的品牌车出现的，员工开的是其它品牌，那不好意思，老李下令，您就停到大马路上去，不要把车停在吉利厂内？甚至连员工生活区也不允许进，虽然是吉利的员工。
从这则故事来讲，首先不要提李书福的做法对不对，但从企业管理来说，私企的条令确实要超出国企。
奇瑞敢问能把非奇瑞品牌的车请出厂区外吗?就算老尹下了令，会不会二把手，三把手,N把手带头违规，最后不了了之？(从小事看一个企业的执行力)
今天的奇瑞不是2000年以前的奇瑞，那时的奇瑞没人没钱没地没政策没资源，如今的奇瑞要啥有啥，但已经没有以往开创之初的犀利度了。
奇瑞得了大企业病了！！！
另外，对19年出虎9持怀疑态度，搞不好又是跳水王子。
阳光蓝海星 编辑于 2015-12-10 22:14
QQ和微信号：3859223
一个好的制度就能收割全世界的人才，一个坏的制度只能劣币驱逐良币.
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