大机 
疼爱汽车的人
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于 2016-03-04 10:52 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
连奇 wrote:
长城的产品线还是清晰的，各个价位有一款产品，价格不会相互重叠的太多
从低到高：H3、H5、H2、H6、H6C、H8、H9
现在H6和H8之间，价格差距较大，传说中的H7又消失不见了
H9在整个系列里，起到拉扯产品线高度的作用，不大可能用来打价格战
不是说这个车不能，是说作为一个企业人，会有那么点私心，不会拿最好的东西打价格战
就像A8L、S500之流，即使不值那个价，也不会亏本大甩卖，头牌的定位，就是做脸面的
H9只有3个配置上市，这并不寻常，肯定有后手，是增配不加价，然后老配置降价，还是简配降价，还是换新发后老发降价，都有可能发生
不管哪种情况，头牌的车型总是要有的，供起来撑脸面的高档货，不会降到很低价位的，目前长城的头牌就是H9的超豪华版，，，静等有替代车型上市就好。
长城打价格战的车型是H3和H5，结果降价后销量反而下降的2500以下
做脸面这件事，各家车场都有做，也都不会拿自家头牌来打价格战，促销都很少
比如，
比亚迪的唐
荣威的950
奔驰的S
宝马的7
瑞麒的G6
大众的凌渡
高尔夫的GTI
丰田的大陆巡
拿头牌打价格战的，有大众的辉腾，价格降到同级别车型的一半，仍然销量寥寥
当一个车型的目标人群数量很少，且各自需求都很明确，价格战的意义不大
长城并不希望有人用H9去豁山，人家造了带锁的H5经典供大伙糟蹋
总之一句话：H9的价格是企业的战略，H9不用考虑战术，企业会养着你这个头牌的
同理看好吉利的博悦1.8T旗舰，自动驾驶系统加持，贵点怕什么，只要脸长好，企业养你
而且，H9的销量，在这个小众市场里，应该算够给面子的了，很难将H9和帕杰罗劲畅、欧蓝德、森林人、汉兰达、途观等车型作为竞争对手
你的意思总结起来是：H9不愁卖，不用考虑营销策略；H9是长城的头牌，就要高价格，不用考虑销量，养着这个车型没问题；H9是标榜，不用卖，自会有人上门买；长城的品牌已经足够支撑H9这个车型和他相应的价格了！对吧；
那么我们不妨再来看看，长城的品牌价值到底有多少，就说部分车型降价同时销量下滑的问题，这其中也许有关联，也许没有太多关联，关键是这个车型的需求，刚性需求真的没有了，小一点的SUV已经让IX35和瑞虎3吃掉了，你长城插不上手脚，人家瑞虎3敢把10万的智尚7万给你；再说了，长城出彩的是H6这个车型，不是长城本身做的有多好，是这个车型空间个头价位正适合一批中国的农村和城乡市场需要而已；
再看H7和H8的难产，本身就降低了长城市场盘踞的势头，再加上贸然推出这个H9高端车型，导致上下没有承接，干巴巴的一个所谓高端车型，况且在一些方面还不令人满意，那么你拿什么获得市场，你得博得消费者的认可，消费者的群体和心理我已经说过了，这个群体真的不是那些企业老板，小资和阔佬们，他们有的是钱，人家玩的都是高大上，路虎都玩得腻了，还看得上你一个保定，所以车型的针对人群和定位是第一关键，分析这些人的消费心理，才是主要的，当年的奇瑞充当了黑马，占领了低端消费市场以后没有及时领悟，一个QQ卖十几年，还在卖，这就是没有及时调整客户人群针对方案的问题；
H9从心底里说你再好，也得经过市场的时间的检验，你不是丰田普拉多，人家普拉多多少辈子都这揍性，喜欢的人合着眼都知道牛头跑西藏只有牛头，谁也不行，你H9即便行，也得经过一番验证，深入人心才是关键；
再者，你一个长城品牌跟世界品牌比，我觉得不是我灭自己威风，觉得还是有点幼稚，奔驰复兴迈巴赫是不是下了一番力气，最后怎么样，一样的道理；
红旗咱抛开其他原因，如果纯市场的话，你红旗再好，就你这番理论，我相信只有被一氧化碳侵袭过的商业大佬才会选择红旗，为什么呢，阁你也是，拿着500多万，买个红旗坐，那么500万你可以不可以选宾利，劳斯莱斯，还有迈巴赫还有捷豹之类的呢，完全可以，那么我凭什么选择红旗？凭什么？长城的这个一样；
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谢谢高抬！
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