三菱2.0发动机正时皮带

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三菱2.0发动机正时皮带

欧阳清风

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于 2016-04-26 18:12 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

三菱的4g63正时皮带应该是一根的吧（我一直感觉它是一根的），但为什么看到有些同学说它是2根？？？

我的理解是，，****4g64****是有2根正时皮带，，1根是气门正时，，另一根是短的是带动左边的平衡轴的。。（轮子总共有3个，，，气门正时惰轮，，气门正时张紧轮，，平衡轴手动信心张紧轮）

而***4g63*** 应该是1根正时皮带，（轮子总共有2个，，，气门正时惰轮，，气门正时张紧轮，，）

当然4g63也是有平衡轴的，不过是被机油泵的齿轮带动的（传动比肯定不是1比1的，所以记号对着还不一定对）

请换过的同学看看我的理解对不对？？？

同时 4g63气门与活塞是干涉设计的吧？？（意思是设计上没有将两者完全避开），，丰田以前有些用正时皮带的车，是非干涉设计的，断了正时皮带后熄火，一般都不会有严重后果。。

附：4g63s4m 确实装在不同的车上有不同的小小结构变形的，，这个结论我是看过一些其他的车后得出的。

中国在东方

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于 2016-04-28 10:19 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

不懂，这个可以问问长城、陆风、吉利、长丰，他们很喜欢用三菱的机器

真爱永远

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于 2016-04-28 15:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

一根，记得是121齿的

梦想西北

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于 2016-04-29 19:40 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

奇瑞用的三菱4G63 64发动机 2根正时皮带，一根管配气正时一根偏心轴，配气正时的 2.0的是122齿，2.4是123齿，偏心轴正时带都一样

To be or not to be? This is a question

欧阳清风

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于 2016-04-29 23:14 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

梦想西北 wrote:
奇瑞用的三菱4G63 64发动机 2根正时皮带，一根管配气正时一根偏心轴，配气正时的 2.0的是122齿，2.4是123齿，偏心轴正时带都一样

你的4g63换过正时？

同时楼上说的情况？

目前为止，除了奇瑞的，，其他车的4g63s4m(前驱，双点火线圈)都是一根正时皮带。。。

我很疑惑了。。。

我自己的想法是宁愿想要一根的，，因为小皮带没有大皮带牢固(根据已发生的事实)，，一旦小皮带断了，在里面搅起来。。。。

鉴于其他的4g63同奇瑞如此不同？我想再再确认一下。。

欧阳清风

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于 2016-04-29 23:16 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

大皮带齿数应该就是122，，这点应该无疑惑。。

欧阳清风

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于 2016-09-23 02:58 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

轻轻地顶一下，，，

不管是有经历的，还没经历的，都来说说啊，，，欢迎百花齐放。。

江南财子

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于 2016-09-23 05:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

里面两根,正时和平衡轴皮带,外面两根,发电机和助力皮带,我一次换过4根,里面两根必须一起换,因为拆装不方便,外面的看老化情况,相对好换,
三菱原装的正时带一般建议是8万公里更换,比较保险,这里有过最长更换里程的是16万公里,没有断的,不过不建议这么长,不保险,正时的带轮,托带轮,三菱机的可以20万公里更换,不必每次换正时带都一起更换,没必要,这是我们这刘检师傅多年经验结果,不会有问题,没了

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春去秋来又一年.再见你却已沧海桑田

苏州阿松

苏州阿松

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于 2016-09-23 07:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

4G63有s4M和s4N区別，4sm貌似一根正时带，122齿，4sN二根正时带一大一小，大的123齿，后面这个是三菱君阁上用的。

军号：18358
决不同流合污，愿做涓涓细流，静享人生，笑看尘世.

爱车:众泰1.3手动，阁瑞斯 2.0手动，经典全顺2.4手动
相机：索尼A900、佳能5D3
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欧阳清风

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于 2016-09-23 08:42 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

江南财子 wrote:
里面两根,正时和平衡轴皮带,外面两根,发电机和助力皮带,我一次换过4根,里面两根必须一起换,因为拆装不方便,外面的看老化情况,相对好换,
三菱原装的正时带一般建议是8万公里更换,比较保险,这里有过最长更换里程的是16万公里,没有断的,不过不建议这么长,不保险,正时的带轮,托带轮,三菱机的可以20万公里更换,不必每次换正时带都一起更换,没必要,这是我们这刘检师傅多年经验结果,不会有问题,没了

是4g63？

欧阳清风

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于 2016-09-23 08:46 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

苏州阿松 wrote:
4G63有s4M和s4N区別，4sm貌似一根正时带，122齿，4sN二根正时带一大一小，大的123齿，后面这个是三菱君阁上用的。

目前为止，你的这个观点同我的猜测是一致的，，也就是我的第一楼。。东方之子它就是s4m啊，特征是前驱，双点火线圈。

但其他朋友有不同意见，所以想知道真相。。

江南财子

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于 2016-09-23 09:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

奇瑞只用了一种4G63,几齿的我忘记了,是两根,我当时4根一起换的,盖兹的360块,

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春去秋来又一年.再见你却已沧海桑田

江南财子

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于 2016-09-23 09:06 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

奇瑞最后用的三菱都是07年,到现在快10年了,你们还在讨论这些过时的问题,服了你们,

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苏州阿松

苏州阿松

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于 2016-09-23 11:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

江南财子 wrote:
奇瑞只用了一种4G63,几齿的我忘记了,是两根,我当时4根一起换的,盖兹的360块,

你好，早期的4G63S4M，有可能是2根正时皮带（一大一小），但是现在的都减配了。这个是我的君阁车（4G63S4N发动机），前几天自己换的正时皮带。

苏州阿松

苏州阿松

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于 2016-09-23 11:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

，，，，，，，，，，，，，，，

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