窝窝 wrote:
Lz
时候评论一下极光和观致5

温泉水 wrote:

这个是啥？没看出来。
另外最后两张图片牌照没打码。

张澜 wrote:

在我试驾观致5的帖子里有和极光的简单对比，可以看看。

用极光和观致5对比，其实比用观致5对比虎5还要不公平。

品牌定位上，路虎是豪华车，观致是要一般合资车竞争，观致和路虎之间其实是隔了一档的，观致比奇瑞高一档。

价格上，标准价格极光最低配是观致5最高配的两倍，虎5的最高配已经很接近观致5的最低配。

性能上，极光虽然定位主要是城市驾驶，但毕竟是百公里加速7.6秒带四驱全地形系统的越野车，观致5和虎5的定位都是纯粹的城市SUV。

车子的档次，除了配置外，很大程度上体现在用料和模具精度。很多用料的好坏是需要长期使用才能感受到的，模具精度是实实在在能看出来的。观致5的模具精度整体是不错的，但肯定是要低于极光的，而模具精度提升一个级别，虽然观感差异很小，整车的这些模具的价格（包括模具修理）累积起来的差价会是非常巨大的，往往是指数级别的差异。

有一些功能，大家都在纸面配置单上能看到，一般车我们用着也没有问题，但效果是纸面上看不出来的，豪华车会做的效果更好，逻辑更体贴。举个例子，喷玻璃水这个功能，观致5是普通的喷4条水柱，我之前的老A3是喷雾形式的，极光也是喷雾，但比A3的喷雾细腻均匀的多，而且极光的会在第一次喷雾并且雨刮刮了几次后自动再次喷雾，便于将已经湿润过的顽固污渍清除。当然很多功能会随着技术成熟和成本下降不断地下放到下面级别的车辆采用。

观致5和极光的颜值都很高，漆面的水平是不弱于极光的。

我觉得这2个车有一点驾驶感受是相同的，就是都具备和轿车差不多的操控性，感觉是在驾驶一个轿车只不过是底盘升高了的。

寒露 wrote:
指数级别的对比很有体会，我的G3刚回来时车内除了发动机声音和风噪，非常安静，现在四年了，过个坑什么的开始有哗啦啦的声音了，底盘的橡胶件在检查时的确有老化、硬化和开裂的现象，但是对车内噪声影响最大的还是四个门的内饰板、闭锁器和玻璃升降器，左前门的升降器拉线有问题给换了一个，拆开时把所有内饰板上的卡子全换新的，装好后过坑才发现这个门没声音了，自己找了个周末拆了其他三个门换卡子，清静了好多，但是升降器没换还是有声音。闭锁器平时不关注，我的A1第9个年头了，有一个门的闭锁器弹簧断了，干脆就买了四个门的回来换上并顺道换了内饰板的卡子，发现四个门闭锁器在门锁环上留下了很深的磨损印子，换好后，关门声很纯，行驶中原来门的杂音没了，之前也换过卡子，觉得车子很松散，升降器一过坑就哗啦响，现在升降器还是响，但是没这么明显了，证明门锁换新的门关紧了很多，并不是底盘的一体化好了，而是整车的一体化好了很多。

萨利蓝格 wrote:
版主从A3换成极光了，俺这还开着A3，差距 啊。

驴大侠 wrote:
不知道你有没有试在车库半坡起步，会不会出现不能加速？