张澜 
路虎揽胜极光观致5
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来自: 上海市浦东新区
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于 2016-08-17 15:40 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我的参观印象和评价
柔性高是我在参观完生产线后印象深刻的一点。按班次切换生产车型和可以按台切换生产车型的生产线都是柔性生产线，但这个柔性程度差异是非常大的，是对生产线的控制系统、信息系统以及配件配送的物流系统的要求是完全不同的，这个区别不是1和2而是1和10甚至是1和100的差别，而且高度柔性的生产线对线上工人的技术要求也要高的多，需要具备同样高效的切换能力。
我们看到的观致的焊装和总装线都是高柔性的生产线。每一位客户到4S定车后，除了销售订单外，工厂的系统也会自动生成一个对应的车辆制造单进入生产队列，这个制造单里有车型、颜色和具体的配置。冲压生产线由于涉及到模具更换，为了生产效率，一般不可能去频繁切换生产车型。从焊装和总装，我们看到观致的生产线柔性是非常大的，现在销售的4种车型是完全共线生产，而且不论是焊装还是总装，我们都能看到几种车型间隔着在生产线上走过，第一台可能是观致3，第二台可能就是观致5，第三台又可能是观致3城市SUV。观致的涂装线也必然是高柔性的。
印象深刻的第二点是在总装线上使用的扭力工具分为A、B、C共3个级别。A、B级都是可联网上传数据的设备（10万元级别），针对重要和主要的位置，螺丝要拧的扭距都是预先设定发送到设备，在拧的时候对应的数据会上传到数据库保存。C级是可以设定数据但不联网的（万元级别）针对的是一些次要的位置。即使这台车出厂几年后，车身上的螺丝拧了多少扭矩都能查到。如果我没记错，观致车身上80%以上使用的是A、B级扭力设备，这个比率在行业里是很高的，很多车厂使用的A、B级扭力设备只有20%左右。
印象深刻的第二点是我们知道动力总成和底盘配件是很重的，观致是使用自动系统，通过扫描定位将底盘系统和动力总成系统与悬挂着的车身进行同步，再把底盘系统和动力总成系统顶升到预设位置后由工人进行安装。
张澜 编辑于 2016-08-17 16:05
新奇军No.700 呼号:BG4BAK
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