奇瑞捷豹XFL购车手册，连奇推荐版

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本帖设为精华；阳光蓝海星@2016-09-01 06:47

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奇瑞捷豹XFL购车手册，连奇推荐版 [精华]

绿洲明明

我摄，我快乐

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于 2016-09-01 09:41 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

你咋懂得这么多涅

1）我摄，我快乐 2）影像记录生活 3）神奇的绿洲欢迎您！ 4）变焦基本靠走对焦基本靠扭遮光基本靠手虚化基本靠抖测光基本靠瞅防抖基本靠肘除尘基本靠口模特基本靠狗,象样作品基本没有
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军车：瑞虎（3）2011年10月31日购买，2011款精英版1.6DVVT MT舒适型
2021年12月17日，星途凌云2021款 400T 四驱星尊版
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连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 09:41 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

1957~1961，跑车XK150，最高时速240公里，新车最明显的变化是采用了一体式的前风挡，而此前车型配备的都是分屏的两片式前风挡。

3.4L和3.8L发动机，马力有223、253、269等多个版本

1959年推出高档车Mark IX，获得各国政要亲睐

英国王室、法国总统、尼日利亚领导人等纷纷购买

同时期还有一款低配便宜的小车Mark 2（1959~1967），换了风挡玻璃，改进了车窗亮条，升级了发动机，总产量接近8.4万辆

连奇编辑于 2016-09-01 10:27

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 09:43 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

1960年5月，捷豹以340万英镑的价格收购了英国戴姆勒汽车公司（The Daimler Company Limited）。

1961年日内瓦车展，捷豹以一款E-type跑车惊艳全场，恩佐·法拉利先生称其为“史上最漂亮的汽车”，它的发动机盖修长优美，散发出优雅、力量和美感。

捷豹E-type项目开始于1957年，研发工程师来自1956赛季后解散的捷豹车队。

E-type一直生产到1975年，总产量超过7.2万辆

连奇编辑于 2016-09-01 10:30

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 09:47 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

Mark X（1961~1966），捷豹新旗舰，新车采用了创新的四圆大灯设计，动力系统搭载的是3.8L或4.2L发动机，共生产1.85万辆

然后更名为420G（1966~1970），又生产5700多辆

这时捷豹觉得高低两档轿车中间缺少一个中档产品，于是推出S-Type（1963~1968）

长宽高为4750mm×1683mm×1416mm，轴距为2730mm

发动机3.4和3.8两种，变速箱有4MT和3AT两种，总产量约2.5万辆

1966~1968，捷豹420，与S-Type共用底盘，但车身尺寸较小，

但420的外形更像旗舰Mark X，同时动力系统搭载了与旗舰Mark X相同的4.2L双化油器发动机，最大功率248马力，峰值扭矩384牛·米。

420的售价只是略贵于S-Type，很受市场欢迎，2年卖出1万多辆

连奇编辑于 2016-09-01 10:46

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 10:04 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

1965年，由于捷豹在战后出售了自己的车身工厂，所以一直外包生产的模式终于暴露出弊病

捷豹在二战结束后卖掉了自己的Motor Panels钢板冲压车身制造公司，也正是从那时起，其车身生产开始完全依赖于外部供应商Pressed Steel，而这种发展模式已经为日后被并购埋下了伏笔。

1965年年中，英国汽车公司（BMC）收购了Pressed Steel，截断了捷豹的车身采购渠道，为了使捷豹品牌继续生存下去，威廉·里昂斯爵士不得不同意与英国汽车公司（BMC）合并。

1965年7月，捷豹与英国汽车公司（BMC）共同组建了英国汽车（集团）有限公司（The British Motor Corporation Ltd.），1966年底又更名为英国汽车控股公司（BMH）。

啊……听说万科换老板了，听说汽车之家换老板了，都是套路，套路

连奇编辑于 2016-09-01 10:42

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 10:07 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

1968年，在政府的推动下，英国汽车工业进行了大规模的改组，英国汽车控股公司（BMH）与拥有Standard、凯旋（Triumph）、罗孚（Rover）等品牌的利兰汽车公司（LMC）携手，合并为英国利兰汽车公司（BLMC）。

后世普遍认为这次合并是非常失败的

由于战后美国的崛起，在经济政治处处打压制约英国，英国被摧毁的不只有汽车产业。本来居于世界第一位置的英国飞机制造业也在这个时代凋零，美国的波音、麦道、洛克希德马丁等巨头通过不懈努力，用尽各种手段战胜了英国航空业

再联系到1992年索罗斯狙击英镑，以一人之才华不动兵刃对英国造成毁灭性经济打击，可以说当代美国的崛起，是踏着英国尸体走上来的，国际关系的本质是黑暗森林

这一年，捷豹推出了XJ系列旗舰轿车，该车是由威廉·里昂斯爵士设计的最后一款车，也成为长寿经典，在之后24年里销售超过30万辆，直到1992年停产。

连奇编辑于 2016-09-01 11:00

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 10:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

作为E-Type的替代者，由Malcolm Sayer设计的XJ-S继承了捷豹的赛车基因。

凭借V12发动机，XJ-S完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的3000英里“炮弹飞行”，历时32小时51分钟，这一纪录保持了四年之久。

第一代XJ-S在1975年-1980年间总共制造了14800辆。

连奇编辑于 2016-09-01 11:03

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 10:19 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

这楼插叙企业经营方面的事，草根出身的捷豹命运多舛

最初建厂时只有4个员工，两个年轻的创始人还算家境殷实，在两人父亲的担保下，从银行借贷1000英镑创立公司，从挎斗摩托做起，发展到买别人的车身，自己制造外壳（非承载车身的时代），最后再到自己独立制造汽车，其间也算发展顺利。

被二战打断后，英国不仅欠下巨债，而且百废待兴，为了换取美国援助，将举国最先进的科学技术都交给了美国人（声呐、雷达、航空发动机、合金冶炼、计算机技术等等）这直接导致美国二战后的崛起和英国工业竞争力的削弱

由于英国钢铁产量不足，所以捷豹没法稳定的生产，这段时期里，捷豹卖掉了自己的部分生产线，依靠外包生产和总成采购来满足商业需求，这也造成了早期故障率偏高的现象

当oem工厂被收购时，捷豹已经没有选择，要么接受被收购，要么接受断货

1965年捷豹被收购，1974年母公司濒临破产，英国国会1975年颁布“利兰法案”，花费6000万英镑将这个烂摊子收为国有（大西洋社会主义？可惜当时我国忙着，没有去传达先进工作经验）

但这个烂摊子就像无底洞，不断蚕食英国的能量（看来国企都有通病啊

，只有垄断才能救国企

）

到1982年的时候，英国已经连轻型航母都养不起了，偏偏这时又跨越南北半球，跟阿根廷打了一场马岛战争

1984年，实在撑不下去了，撒切尔政府迫使利兰公司卖掉了其持有的捷豹汽车的全部股份，这时捷豹几乎是英国利兰旗下惟一的优质资产。剥离后的捷豹仍然是国有企业

撒切尔夫人在回忆录中写道：“从商业理性角度判断，找不到合适的理由继续支持利兰公司。”同时在改制过程中，为了保留对股份制企业的管理控制权，撒切尔政府持有捷豹75%的特别股权。

英国利兰剩下的部分，后来陆陆续续被分割出售，有的卖给了瑞典、有的卖给了荷兰、有的卖给了美国，不知道奇瑞买来的477生产线，跟老利兰有没有渊源，没准也是有的。因为美国福特并不会主动设计1.6升小排量发动机，这样的小心脏是英国的传统项目，没准是福特从哪个老地主家收购的

你们记得我说过，美国一直在想方设法打压英国经济，此时美元迫使英镑不断升值，造成英国工业无法顺利出口，另一方面美国培养小弟日本，生产物美价廉的汽车抢占英国汽车的市场。

独立之后的捷豹汽车不仅没能迎来春天，反而更加举步维艰，从1986年开始利润连续下滑，撒切尔夫人迫于经济压力，宣布出售捷豹公司股份

这时美国使出连环计中的下一步，通用和福特同时竞标收购捷豹汽车。

最终1989年11月，福特竞标成功，完成“英国汽车工业摧毁计划”

1989年福特收购了捷豹，1995年，奇瑞购买了福特在英国的发动机生产线，2008年福特又将捷豹卖给了印度塔塔

捷豹汽车2004年开始进入中国，年销量过千

2010年成立独立的中国销售公司，销量开始迅速上升

2012年起，中国年销量超过7.3万辆，超越美国成为捷豹全球第一大市场！

2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司正式成立

2016年8月，中国制造的捷豹上市

连奇编辑于 2016-09-01 12:27

连奇

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于 2016-09-01 10:27 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

这贴交代下大师

1972年威廉·里昂斯爵士正式退休。

从大师退休开始，捷豹就时运不济一直在走下坡路，这里面不仅是公司命运，也包括英国国运的影像

1985年，在首辆捷豹汽车诞生50年后，从捷豹董事长职位上退休13年的威廉·里昂斯爵士在家中去世，宣告了一个时代的结束。

连奇编辑于 2016-09-01 12:33

连奇

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于 2016-09-01 10:31 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

大师退休之后，捷豹变得很萎靡，这也是被辣鸡的利兰母公司所影像拖累的

这一时期全公司只生产两款车，顶级行政座驾XJ系列（大师封山之作1968~1992）、高级跑车XJ-S系列（1975~1991，上面有图，隔两层楼）

其它车型全部被砍掉给集团其它品牌让路

小型号就多了：XJ-S Coupe、XJ-S H.E. Coupe、XJ-SC等等

想象这车跟老捷达停一起的样子

连奇编辑于 2016-09-01 12:46

连奇

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于 2016-09-01 10:37 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

第二代XJ顶级轿车（XJ40、XJ81），1986~1994年

后面的产品线有点乱，我整理起来很吃力

第二代XJ-S跑车：XJS Coupe，排量有4.0、5.3、6.0三种，啊，果然是福特当家

连奇编辑于 2016-09-01 13:00

连奇

我研究美国已经33年了

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于 2016-09-01 10:41 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

XJR-15（1990~1992），6.0排量V12引擎，6MT

发动机是捷豹造的，车身是TWR造的，挂捷豹标

产量53辆，售价接近百万美元一辆

哦，TWR用捷豹引擎包揽了勒芒冠亚军

连奇编辑于 2016-09-01 13:04

蓝旗兵

就开国产车

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于 2016-09-01 10:42 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

马克

支持中国制造
2009 蓝旗云
2015 金虎3
苏Mxx119
军号23001

龍靇问天

泡茶。。。。

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于 2016-09-01 10:53 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

古德

连奇

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于 2016-09-01 10:57 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

XJ220（1992~1994），3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱

曾经的世界最速量产车，这车产量275辆

这车也拿了勒芒冠军

连奇编辑于 2016-09-01 13:07

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