星星亮
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于 2016-09-19 10:14 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
花开花落两不知 wrote:
和新旧品牌无关，那个宝沃，突然冒出来的牌子，也卖的不错，每个月有5000辆。观致的的问题很多，但是主要是店太少，刚上市的时候有宣传，现在几乎听不到声音，随便找个路人都不知道有这个牌子。高层不断变动对企业的伤害太大。
宝沃也不算新牌子，不是宝马+沃尔沃吗？ 开个玩笑哈。
中国市场，有一句话，叫做：死去的国外品牌比活着的国内品牌强。 先不说合不合理，国人的观念就是这样的，你我之力在短期内是无法改变的。
提起“宝沃”这个汽车品牌，很多人都无比陌生，这个“消失”了50多年的老牌德国车企不久前宣布强势复出，不仅要从奔驰、大众嘴里分一杯羹，还要攻占中国市场。近日，宝沃汽车在北京举办了中国战略沟通会，并展示了重生后推出的首款车型SUV BX7。
传奇车企50年后复活
曾经被称为“传奇”，却突然破产消失了50多年。去年的日内瓦车展上，宝沃正式宣布“重出江湖”，随后在法兰克福车展上正式发布了首款车型，即是SUV车型BX7，现场同时发布的还有一台BX7 TS高性能版车型。
根据宝沃的全球战略，德国本土及欧美市场率先采用新能源汽车；新兴市场率先采用传统动力汽车，新能源汽车紧跟其后。“宝沃未来将推进全球市场布局，采取全新商业模式发展。”宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新表示。
欧洲工厂还在筹建，宝沃位于北京密云的中国工厂已经准备就绪了。这个德国老牌车企的回归，意外地将中国放在了重中之重的位置，称将以中国为代表的新兴市场作为品牌重生的起点。
宝沃中国工厂占地面积110万平方米，一期产能最高每年16万台，二期产能最高每年36万台。宝沃汽车中国有限公司执行副总裁陈威旭介绍，在未来五年宝沃全球50万辆的年销售目标中，新兴国家将占八成份额，而在这八成份额中，中国销量将占三分之二。
被福田复活仍是德国血统
说到宝沃复出，就不得不提其背后的“金主”北汽福田。
2014年，福田通过其德国全资子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司以500万欧元的价格收购宝沃100%的股份，成为宝沃的实际控股人。此后宝沃在全球的每一个动作都有福田的身影。
宝沃一直强调自己“纯正的德国基因”。“福田对于宝沃而言，更多是合作方和投资人的角色，宝沃会保持纯正的、独立运营的德国汽车公司的身份，也会不断引入新的投资人。”宝沃汽车内部人士说。
福田汽车本月3日发布公告表示，收到国家发改委批复，同意公司设立北京宝沃汽车有限公司生产轿车。这就意味着宝沃汽车获得了属于自己的轿车资质，可以进行本土化生产。
国内商用车的“龙头老大”福田汽车终于圆了造轿车的梦。福田一直“觊觎”轿车领域，不停地在全球寻找汽车厂商，希望通过项目收购达成其发展乘用车的意愿，直到遇到宝沃。
记者从中国战略沟通会上获悉，今年年底，宝沃预计在中国建成120家经销商网络，2017年年底达到200家。首款产品SUV车型BX7也将于4月在北京国际车展上市。
价格牌或成突围“法宝”
“可以认为我们是个初创公司，但有着老的历史。”陈威旭说。宝沃的品牌定位为“突破豪华界限的德国智能汽车”。在与国内整车企业相比较时，宝沃汽车强调自己是“新德系”、“互联网汽车”，“后发先至、轻装上阵、勇于创新”。
可对于传统的汽车产业，突破重围谈何容易。国内自主品牌奇瑞目前状况不乐观，销量差；名爵、绅宝这样借助国外品牌实现国产的先例不少，但真正成功的却不多见；同样是德国品牌的迈巴赫，上世纪40年代停产，2014年重新复活，也只能以奔驰旗下车型细分版本示人。
有业内分析认为，称“让豪华触手可及”的宝沃实现中国本土化生产，或通过降低成本赢得市场。据悉，宝沃BX7将在今年北京车展公布价格，预计略低于主要竞争车型大众途观.
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观子的外方股东，没有汽车生产行业背景，是硬伤。
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