日月一阳 
军号 21138
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于 2016-09-23 13:15 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
早晨看了YYP关于国产双离合变速箱的科普文章，确实验证了我之前的猜测。
首先，自主品牌的双离合的能力比大众差的多，甚至比现代也还差些。
其次，除了变速箱，发动机的能力也是决定变速箱能否很好匹配的重要原因。大众的双离合驾驶感受好，除了匹配的好，发动机也功不可没。
第三，任何变速箱的程序改进，都是建立在大数据的基础上。专业上叫“路谱标定”，大众做的好，除了起步早外，巨大保有量带来的基础大数据也是很大的优势。
第五：奇瑞的481在观致调教后改为4T16，大家普遍的反应是起步转速上的太快，经常上2000，通过YYP科普我猜应该是为了跟上变速箱的换挡节奏，毕竟这个机头的低扭不好。
第六：2年3万公里后，我已经很有信心驾驭这个动力系统，但精准的控制油门是有点难度，相对于AT来说确实随意性差了些。以前有车评人说“金右脚”，现在明白了说的就是用精准的油门控制来开双离合。
第七：观致的程序里肯定有松油门升档减少发动机制动增加滑行距离的程序，也有陡坡缓降程序，只不过没有楼主说的松离合完全断开动力的设定。不过我也有点担心这个设定，松一次油门就断开一次，那待有多快的换挡和衔接节奏才能跟上下一步的加速需求啊？也许大众的变速箱够牛，才能做这种设定。
14年09月 观致3 坚果棕 皖N PA*65
人之相惜惜于品， 人之相敬敬于德， 人之相交交于情，
人之相随随于义， 人之相拥拥于礼， 人之相信信于诚.
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