新车老人
发帖: 87
来自: 沈阳
状态: 离线
精品: 6
 |
于 2016-10-12 10:02 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
“一路向东”自驾游
人物：我（59岁）和老伴儿（58岁）
时间：2016年9月16日—2016年10月3日 (计18天）
路线：沈阳——临江——长白——松江河——二道白河——珲春
——绥芬河——兴凯湖——虎头——抚远——萝北——嘉荫
——铁力——哈尔滨——吉林——沈阳
总行程：4956公里 （出发时与返回时汽车里程表显示之差）
平均275公里/天 平均油耗6.7升/百公里
总费用：7282元 平均405元/天
其中：汽油费 1920元
过路费 542元
住宿费 1124元
餐费 1034元
门票 1368元
购物 1051元
其它 243元
说说这次旅行
中国的最北极在黑龙江省大兴安岭的漠河县（北极村），最东极在黑龙江省佳木斯市抚远县乌苏镇（黑瞎子岛），最南极在海南省南沙群岛的曾母暗沙（狭义指海南省三沙市），最西极在新疆帕米尔高原的喀什市克孜勒苏柯尔自治州（乌恰县吉根乡斯姆哈纳村），最高极是西藏喜马拉雅山的珠穆朗玛峰（老百姓所能到达的地点--珠峰大本营）。
在地图上看，最东极和最北极都在黑龙江省境内，最北极是黑龙江省漠河县北极村，最东极是2008年从俄罗斯回归祖国的抚远县所辖的“半个黑瞎子岛”。今年5月，我们历时20天，往返行程4760公里，完成了沿内蒙、黑龙江边境线的找“北”之旅，游览了阿尔山天池、满洲里的国门，呼吸了呼伦贝尔大草原的芳草气息，拜访了蒙古族的发祥地“室韦”和全国唯一的俄罗斯民族乡“恩和”，穿越了神秘的大兴安岭林区，踏上中国最北的国土漠河。漫步在北极村的黑龙江边，近距离的感受了俄罗斯的风光。其实这每次长途自驾也是在考验我们的体力、意志和驾车能力呀！
按原定计划，9月份我们继续沿鸭绿江、图们江、乌苏里江边境线开始了我的寻“东”之旅，这是我们“东北三省及内蒙边境游（内蒙、黑、吉、辽）”的重要组成部分，东北边境游是我们多年的梦想。根据2004年10月14日签署的《中俄国界东段补充协定》，2008年10月14日，中俄在黑瞎子岛上举行了“中俄界碑揭牌仪式”，银龙岛归中国所有，黑瞎子岛一分为二，靠近哈巴罗夫斯克的一部分归俄罗斯所有，靠近中国一侧的一半岛屿则归中国所有，这意味着中国实际上从俄罗斯实际控制的银龙岛和黑瞎子岛有争议的地区收回约174平方公里的领土（有传说是出让新疆某地换回来的）。这标志着中俄长达4300公里的边界全线勘定。黑瞎子岛见证了中俄边界的纷争，也见证了中俄关系的变迁。而从那个时候起，我就想有机会我一定要亲自登上黑瞎子岛看看这块来之不易的祖国领土。
现在这个机会来了。9月也可以说是旅游季节，但在东北地区游客则不多，边境游主要是感受原汁原味的自然风光，民族风俗。东北风景原始淳朴，没有人为雕琢的痕迹，没有江南小桥流水人家的韵味，这是和南方截然不同的两种文化形态，但我更喜欢这里，跟回我的家乡肇州一样，没有距离之感，就好似来到邻家后院，老百姓热情好客，口音、口味、生活习惯没有区别，住宿、饮食都非常经济实在，无被欺诈之感，心里就是一个“踏实”。儿子从北京回来办事，听了我的安排也支持我们再次出行。
我的07款、1.6升、手动挡老瑞虎车已经7年半了，至今电瓶、刹车片等还是原车件，2015年9月换了4条锦湖520 轮胎，多年前换过雨刷喷水电机、里程表传感器、调温器、火花塞、高压线等小件，其它没有出现过大毛病、换过大件。除一次等交通信号灯被追尾外，没有出过交通事故，至今没有报过保险。几次长途出行，我驾车跑过国家高速公路、省级高等级公路、省道、县道、乡道、边防公路、森林公路、草原公路、土路、砂石路、碎石路、泥水路等等，都顺利的通过了，人车没有出现任何问题，这台车买值了，我必须精心的保养它、爱护它。进入9月份，我到4S店给车做了长途出行前的检查，换了机油、机滤、油滤、变速箱油。对四个轮胎位置做了调换，做了动平衡及四轮定位。还对照地图反复研究了原做好的出行路线，根据出行实际情况需要，返程做了两种路线安排，争取利用国庆长假高速免费这一优惠，在长假之内返回沈阳。
临行前几天我们按照每次出行的经验和实际需要，准备了吃的、穿的、戴的、用的（包括常用药品及车用电瓶线、灭火器、牵引绳、充气泵、吸尘器、行车记录仪、轮胎压力表、加长轮胎扳手、补胎剂、工兵铲等），把我的小车都装满了。
继5月份“一路向北”之行后，我把这次长途自驾出行命名为“一路向东”。
2016年9月16日（周五）多云转雨
全天行程565公里，用时10小时，其中途中休息、游览集安3个小时，全程车少人少。
今天是中秋小长假的第二天，早5:30时我们出发，先去家附近的加油站将车油箱加满，由东陵收费站进入高速，经抚顺到桓仁出高速，然后沿S201省道进入吉林，路过凉水乡，于12：10时到达此行的第一个景点鸭绿江边的集安。
集安是隔江与朝鲜相望的一个边境小城，近年建设的很漂亮，人少安静，空气清新。除一些自然、历史景点外，最出名的就是距市区10 公里的集安口岸及鸭绿江铁路桥。抗美援朝战争期间，大量的志愿军部队与作战物质通过这里运往前线，为战争最后的胜利做出了巨大贡献，现在还与朝鲜保持着铁路货物运输业务。我们购票后登上了铁路大桥，桥头有集安口岸大门、界碑、国旗、鸭绿江大桥石碑及早年日军留下的炮楼。景区内宣传板上的文字和图片，介绍了日伪时期、解放战争时期、抗美援朝时期及建国后经济建设时期，鸭绿江大桥所发挥的重要作用。我沿着铁轨不顾执勤武警的劝说，越过警戒线一直走到大桥中间并拍了照片。
我们吃了一点自带的食品，再次加油后，沿鸭绿江边的公路在晚6:30时住到了临江。
上午10时多一点，在桓仁境内公路上，里程表显示70334公里时，仪表盘发动机报警灯（黄色）突然亮起来，其它一切正常。这是以前江浙、鄂湘两次出行时也出现过的现象，所以没有太在意（第二天不知何时又自动消失了）。
全天多云、闷热，桓仁到临江路段，全是狭窄的山路，上坡下坡急转弯特别多。特别是集安到临江段，路面不平，山上落石较多，个别地方落石铺满了路面。下午4:30时左右，刚出了一个隧道就下起了大雨，我把车雨刷开到了最大档。5:30时以后，天就黑了，我又把车灯打开，冒雨行驶。雨大、坡陡、弯多、路面落石多，天黑看不清路面，上坡时车动力不足，只好连续降档前行，路面积水，不知深浅，碎石不时的挂车底，会车时对方车灯耀眼，真怕路上车出问题，在这段路上行车实属不易啊！
临近临江时，感觉发动机噪音有点大，但不影响行驶。我心想：今天是出行的第一天可别出什么问题影响后续路程啊！不过出发前担心的天气不好、车出问题，今天都遇上了。
晚上出月亮了，天气晴了。
中午在集安加油25.9升，看里程表已行程400公里，在一半高速、一半山路，部分路段开空调的情况下，经计算平均油耗6.4升/百公里，我很满意。
2016年9月17日（周六）晴
全天行程242公里，用时4.5小时，中途中休息、游览望天鹅景区4个多小时，全程车少人少。
今天是中秋小长假的最后一天。
早晨把车发动起来，听到发动机噪音明显增大，主要是排气管嘟嘟声很不正常。我找来住处旁汽车修理部的师傅一检查，发现是在车中间部位下发动机排气管接头处，漏了一个小洞，估计是昨晚雨中行车刮到路面上的落石了，因没有备件，暂时无法维修，但不影响行车，就是噪音大一些。问题清楚了，可以放心跑路了。
尽管是雨过天晴，云量可不少。明亮的太阳和湛蓝的天空，让远近的山峦、大地在鸭绿江的陪衬下，显现出墨绿、浅绿、金黄、褐色，还可以看到少量的红叶，远远的看上去非常漂亮。
我们离开临江，沿着S303省道直接前往十五道沟望天鹅景区。这是个国家4A级旅游区，望天鹅主峰是仅次于长白山的东北第二高峰，山水汹涌下泄，山石怪异离奇，花草树木茂盛，空气非常清新，大自然鬼斧神工的在这里留下了我形容不出来的绝妙景观。更重要的是停车场、景区内游人稀少，感觉周围环境特别的安静。
我们在景区一进一出就是三个多小时，然后驱车一路顺畅在长白住了下来。
我们从集安开始，就一直沿着鸭绿江边的公路看着江对岸的朝鲜前行的，长白也是与朝鲜隔江相望的一个边境口岸县城，不同的是对岸的惠山是朝鲜一个比较大的城市，能看到很大一片的各式建筑，沿江的行人、车辆、标语牌都看的很清楚。不过长白口岸大门紧闭，贸易区冷冷清清，当地的吃住都要贵一些。
晚上向当地人了解了前往长白山西坡的路况，决定明天由长白直接去西坡上天池，下来后如时间来得及，就前往二道白河住下。改变原来先住到松江河再上天池安排。
2016年9月19日（周一）晴
18日全天行程179公里，用时3.2小时。
昨早离开长白时，看了天气预报且实际天气情况也不错。但刚出长白地界，天气就阴了起来，还下了一点小雨。虽然中间有一小段路坡陡急转弯多，我还是在8:15时就到了西坡景区山门。因天气不好，山门前车辆游人稀稀拉拉，都在询问、观望和等待着怕上去后看不到天池，而不去买票上山。一个多小时后，我看到天空中云量还是很大，决定先赶往36公里处的松江河住下等一天再上山。
松江河镇不大，满街都是卖蘑菇、木耳、人参、灵芝、蜂蜜等山货的，看起来价格不高，但我不懂这些山货，没敢买太多，只是为了好玩儿好看，买了4个漂亮的灵芝、两根灵芝草及一小袋红景天，花了35元钱。
连日行车又遇到大雨，车身脏的很，找地方洗了车，并简单检查了一下车况，除排气管噪音大外，其它基本正常。
晚上根据了解到的路况及车况又看了地图，因前几天受台风影响延边一带受灾、路况不好，且沿线景色同鸭绿江沿途相似，考虑不再走原计划的图们江边，改走内地直接去图门、珲春，还能节省一天的路途时间。
今天全天行程118公里，用时3.6小时。
今早天气晴朗，开车进山心情不错，看来昨天在松江河住一天还是对的。果然一切顺利的上山看到了漂漂亮亮、平平静静、清清楚楚的长白山天池。西坡是看天池最好的位置，视野宽阔没有一点遮拦且距水面也是最近的。特别是旅游旺季已过，游人非常少，我们是第三车上的山，三车人下了车开始上山根本显不出人多来。上山的1470级台阶虽然走得很累出了一身汗，但一路的风景也是没说的。远山、白云、蓝天，近处弯弯曲曲上山台阶路及身边姿势、表情各异的上山游人，让我兴致勃勃的只用了30分钟就爬上了1470级台阶，海拔2470米的山顶。山上有第37号界碑，隔着蔚蓝色的天池，远远的可以看到对面北坡山顶观景的人群。
从天池下来以后，我们乘坐景区游览车参观了长白山大峡谷。原生态的长白山让人们怎么形容都不过，雄伟、壮观、漂亮，景色丰富多彩，资源多种多样，一座长白山让周围多少地区、多少百姓受益啊！
离开西坡景区沿环山公路，先在二道白河美人松苑停了一会，看看那一大片挺拔、漂亮、高大的红松树，这是在大兴安岭地区看不到的。在下午4:10时我们就赶到了二道白河城区住下。晚上看了去珲春的路线并电话预定了珲春住处。
2016年9月20日（周二）晴
全天行程429公里，用时7.2小时。
今早温度有点低，车里冷冰冰的，跑了一会暖风才上来，还好发动机一次顺利启动了，我担心因气温低启动困难呢。
昨晚手机里高德导航提示了三条路线，一上路只显示了一条路线，虽然路程远一点，但路好跑，我们决定珲春不停直接去防川，然后再回到珲春住下。其中由安图至珲春走的是珲乌高速，过了图门还是沿图们江到的防川。
防川地处中俄朝三国交界处，站在景点观景台远望，左边是俄罗斯土地，右边是图们江与朝鲜相望，前方是俄朝大桥将两国相连，极目远眺可以看到十几公里外的日本海面的船舶，让我体验到了“一眼望三国”奇妙感受。可惜的是因旧中国腐败软弱，我们只能隔着十几公里，望洋兴叹了！近年我国一直在争取防川出海口，现在还在努力之中... ...。
珲春市区不错，街道宽阔，干净洋气，中餐、晚餐经济实惠，味道不错，这里的大米很好吃。临近防川的对朝圈河口岸，车辆、人流不断，口岸的出口，一些中国商人在清点从朝鲜带回来的海鲜、烟酒等小商品，像个自由市场。但很有爱国主义教育意义的防川景区，却找不到一份说明书类的宣传材料，只有听不清的解说广播... ...。
下午出防川时加油29.98升，经计算跑了512公里，平均油耗5.85升/百公里，看来车况不错，就是上坡没劲儿。
2016年9月21日（周三）晴
全天行程319公里，用时6.3小时。
今早出来气温比昨天二道白河暖和多了。离开珲春沿吉林S201省道爬山越岭进入黑龙江S206省道，再转X088县道、X092县道直达东宁要塞。除中途在山路转弯处一辆大货车翻车将路面堵死外，一路顺利。
东宁要塞是国家爱国主义教育基地之一，是日军在1934—1944年为长期占领中国，进攻苏联，耗资数亿资金，强迫数十万余名中国劳工和战俘修建的十几个要塞据点之一，工程浩大，功能全面、坚固而复杂。当年苏军牺牲了1500人才攻占下来。要塞景区主要有和平广场、兵器园、抗战英雄园、东宁要塞群遗址博物馆、勋山要塞遗址等组成。我们爬上山坡进入了已经部分开放的要塞地下工事，洞外是烈日当空，洞内是阴暗，潮湿，感觉寒气袭人，洞穴里的高度很低（估计小日本身材矮小），墙面没有经过修整，凹凸不平，一不小心，就能刮碰头顶。沿山路徒步上到山顶，就是要塞机枪阵地、火炮阵地遗址，还有要塞的瞭望哨，在茂密的森林中及其隐蔽，不仔细看是很难发现的，在一眼望不到边的灌木丛中，不知隐藏着多少侵华日军的罪恶。
下到广场参观了东宁要塞遗址博物馆，了解了当年日军修建要塞的历史背景、修建经过及要塞布局、规模等内容。还有幸和几位前来参观的前苏军老兵合了影。
遗憾的是东宁要塞和防川景区一样，这么有名气、有规模、有纪念意义和现实教育意义的国家级景点，找不到一份宣传说明文字和图片资料，真是让我难以理解。
离开了要塞又驱车60公里，到达中俄边境口岸名城绥芬河住了下来。这个城市我也是第一次来，最大特点是市区街道上坡下坡大幅起伏，出行非常不方便。市中心繁华宽阔的大广场，就是一个大斜坡平面，被周边华丽的建筑包围着。我们在遍布市区的俄货店里买了俄罗斯进口的奶粉、鱼子酱、巧克力等。便宜而实惠，是很有特色的放心食品。
俄罗斯远东地区地广人稀，几乎没有工业污染，自然环境都是纯生态的。俄罗斯执行欧盟标准，认为药品、食品是国家民生之本，生产企业自律意识强，对食品的品质、质量的忠诚，已经成为全社会的习惯。
回到住处看了地图，计划明天去绥芬河国门，然后直接去（密山）兴凯湖景区。
对照我出行前做的路线计划，到今天已经行程1800多公里，比计划进程提前了三天左右，这样后续的路程就好安排了。
2016年9月22日（周四）晴
全天行程315公里，用时5.5小时。
早饭后先去了绥芬河国门景区，参观了新、旧两代国门、界碑、出入境大厅及中俄贸易区大厅。绥芬河中俄贸易区有很多出入境的中国、俄罗斯商人和游客。各种俄罗斯商品吸引了很多游人前来购买。主要有皮毛、鞋帽、皮带手套、烟、酒、糖、巧克力、食油、面粉、鱼子酱、罐头、望远镜、手表、剃须刀、打火机及种类繁多的工艺品等等。总的说来，俄货真材实料、质量不错、结实耐用、物有所值。
10:15时离开口岸前往密山，按分段导航指引，经穆棱、梨树、鸡西、密山，在下午4:10时直接到了兴凯湖边，找了一个小店住了下来。在当地人指点下，我们乘太阳还没有落下，从一条小路进去，游览了兴凯湖湿地公园。公园内建有一条3000多米长的栈道贴近岸边从湿地穿过。在落日的余晖照耀下，我们面对宽阔平静的湖面感觉非常壮观。野鸭、水鸟及跳出水面的鱼不时出现，而长长的、弯弯曲曲的、建有各式景点的栈道上，只有我们两个人... ...。
2016年9月23日（周五）晴
全天行程204公里，用时3.7小时。
早晨我们先去了住处附近的一个小码头，这里也是一个小景点。空空的码头上静悄悄的，除我们外，只有几个施工的人员。我们拍了几张照片就开车沿湖区公路前往兴凯湖中心景区。兴凯湖面积很大，是中俄的界湖，但中方只占湖面的五分之二。湖区公路的左边是兴凯湖内湖及大片的沼泽地，右边才是兴凯湖，站在湖边看起来却有在海边的感觉。脚下是细细地沙滩，远处是一望无际的水面，近处是一层一层的白浪以后浪推前浪的气势扑到眼前。因旅游旺季已过，一路除出入兴凯湖农场路过的车以外，只有我们一台车两个人。耳边除湖面波涛声阵阵及不知名的水鸟鸣叫，景区内静悄悄的。
经过多次停车询问，我们得知可以由前方的兴凯湖农场直接前往虎林，而不用再折返密山前往虎林。我们在农场场部买了中午的食品，给车加满油，很顺利的沿路穿过了兴凯湖农场的856团、858团的万亩农田，进入了虎林城区，然后沿S309省道于12:00时按路标指示到达虎头二战终战纪念地景点。
几次驾车长途出行，我们走过了一望无际的大海、一望无际的大草原、一望无际的大森林、一望无际的大兴安岭、长白山，这次我们又走过了一望无际的数万亩已经成熟了的金黄色的稻田。沿途经过的各农场的各种农机具已经准备就绪（我从来没有见过这么多的拖拉机、收割机等大型农机具），少数收割机已经下田开始收割稻子，好一幅秋天大丰收的画面。
虎头这个乌苏里江边的小镇子，遥远而神秘，现在我就站在乌苏里江边这片土地上。当年日本侵略者为长期占领中国，进攻苏联，沿中苏边境修建了大量要塞据点。虎头要塞是在1945年8月15日日本宣布无条件投降后，在8月26日最后一个被消灭掉的日军据点，所以被称为二战最后一战也叫终结战。
1969年3月的中苏边境自卫反击战，也是在这里的珍宝岛进行的，从而让这个边境小镇一下子有了名气。走在乌苏里江边景区，听着传唱多年的《乌苏里船歌》，遥望着乌苏里江对岸的原来也属于我国的土地，我们除了感慨就是不停的拍照，并将这些照片传发给远方的朋友们，让他们与我共同分享这份心情... ...。
东北边境的历史事件，主要是围绕日、俄而展开的，这两个国家是对我们伤害最深的。老毛子占我们地盘最多，小日本儿杀我同胞最惨烈，到现在还死皮赖脸的不承认，原因就是因为我们国家不强大。小日本儿是个恃强凌弱、欺软怕硬的民族，当年美国鬼子给他扔两个原子弹，他就老实了，现在还屁颠屁颠的跟在美国后面当马仔。想我大唐盛世，小日本儿不也是跟在我们后面当小弟吗！所以说，不被外界干扰，练好内功，国家强大了，自然万贺来朝的日子就不会久远了！
晚上老伴儿在街上花10元钱买了6条新鲜的鲫鱼，再给饭店15元给我们做出来，还要了一份用饭店刚收的鲜臻蘑加辣椒、白菜炒肉，我连吃了两碗米饭，这里的大米也非常好吃。
不过今天也得到一个不好的消息，因今年秋天乌苏里江的水位较高，淹没了通往珍宝岛的道路，我们可能上不了珍宝岛了。如果真是这样的话，我们明天就直接到抚远，这是我们此次远行的计划折返点。
2016年9月24日（周六）阴
全天行程442公里，用时7.6小时。
早饭后我们动身离开虎头沿S211省道前往珍宝岛。
珍宝岛距虎头70公里，位于乌苏里江主航道中心左侧，自古就是中国领土，原是从中国方面伸入乌苏里江的半岛，后来经过长期的江水冲击，才成为一个小岛。每逢夏季枯水期，珍宝岛还与乌苏里江的中国陆地连在一起，恢复原来的半岛面目；全岛长约2公里，宽约500米，形似元宝故名为珍宝岛。
登岛游览主要是人文景观和战争遗迹，岛上没有百姓居住，主要是军事领地，有战壕和碉堡，早年用于防备老毛子入侵，岛上长年驻有中国官兵，修建有各个时期五代官兵营房，开发给游客的地域不大，对军事知识没有兴趣的话，几分钟可以逛完，岛上还有未清理完的雷区，游客只能在规定的区域内游览。
阴沉的天气好像预示着路途的不顺。首先，快到珍宝岛下路口前，一辆大货车横在路面上，连自行车都过不去，所有的大小车辆都得绕行，好在耽误的时间不长；其次，进入珍宝岛支线后，在一处急转弯时，因坡大、车速快，不敢急刹车和快打方向盘，车的右前轮下了路面，我一加油轻带方向盘又回到路面上，可谓有惊无险啊！其三，在距珍宝岛只有不到200米的地方，因乌苏里江涨水淹没了路面不能前行了，而没能上岛（上千公里而来，这是最大的遗憾）；其四，从珍宝岛路段退出不远，有一条20多米的小下坡路直通江边，我因没有上岛不死心，就开车下去看看。这是一个部队哨所小码头，江水把路口、台阶、哨所的储油罐、快艇停靠位置都淹了。返回时，因坡大、路滑、车没劲儿，两次轰车因车轮打滑都没有上到正路上来。这时一台微型面包车从此路过，下来两位穿迷彩服的年轻人，伏下身体看了看车况及位置，认为问题不大，二话不说帮忙把车推了上来，我们两人再三感谢两位年轻人，年轻人很客气的说：“有机会再来啊！”。其五，离开珍宝岛，原路又回到S211省道继续前行，刚进入饶河城区，老伴下车去买点吃的，看到车右后轮气不足了，我将车开到附近的修理部一看，轮胎表面有一个六角螺帽都磨偏了，修车师傅很费力的用钳子拔出来一看，一个M8、35毫米长的螺杆，垂直全部扎进了轮胎。师傅很精心的补好了轮胎，做了动平衡，把轮胎装好了。我们谢过师傅上车前行到了乌苏里江边休息、拍照。
饶河县城不大，一条大街贯通东西，大街的尽头便是乌苏里江畔公园，这里的乌苏里江江面宽阔，江水湍急，江面上中国一侧停留着很多游船，这里与所有黑龙江沿岸的其他城镇没啥区别，人少车少，深林植被茂盛，环境整洁干净，民风原始淳朴，都是以游界江为旅游招牌。在珍宝岛江水淹没的一切，在饶河也可以看到，江水淹没了江沿的台阶。台阶上有一些妇女在江水中洗衣服，还有几个人把刚打上来的江鱼在江水中收拾清洗着，并凉晒在江边台阶上，其中还有珍贵的大马哈鱼，因现在正是大马哈鱼从海上逆流游进乌苏里江上游产籽的季节，我们都拍了照片。一些当地人在沿街叫卖木耳、蘑菇、松茸、猴头菇等刚采集下来的鲜山货，因路途太远，我们没法带回来。
从鸡西、密山开始，直到抚远(包括同江、萝北、嘉荫、伊春等），公路沿线两侧就是一个挨一个的大型农场，如兴凯湖农场、饶河农场、胜利农场、前锋农场... ...等等。还可以看到各农场的大型农机具一排排、一片片的规模。各农场的场部比很多县城都气派、都漂亮，各种生活设施、娱乐场所、住宅楼群一点也不比城市差。这是我们以前从来没有见到过和想象到的。
抗日战争胜利后，为巩固东北根据地，支援前线，共产党派遣大批干部北上会同当地政府，自1947年起开发建设北大荒，创建了第一批国营农场。1955年以后，在王震将军率领下，先后有14万复转官兵、5万大中专院校毕业生、20万内地支边青年和54万城市知识青年，响应国家号召，来到北大荒，投入到垦区的开发建设中。黑龙江垦区是世界闻名的三大黑土带之一，是中央直属的三大垦区（海南农垦、黑龙江农垦、新疆农垦） 之一。总人口165.8万人，从业人员79.7万人，分布在全省12个市74个县（市、区），辖区总面积5.76万平方公里，占黑龙江全省土地面积的12.6%。现农垦总局与昔日的人民解放军黑龙江生产建设兵团，已组建北大荒集团，归中央农业部与省政府双重领导，是全国规模最大、机械化程度最高，汇聚了五湖四海人民最多的国有农场经济区域，把过去人迹罕至的“北大荒”，建设成为了美丽富饶的“北大仓”，成为国家重要的商品粮生产基地和农副产品加工基地。
太阳落山时，我们进入了灯火辉煌的抚远城区，除街道宽阔，楼高灯亮、洋气外，与绥芬河的特点一样，城区街道一坡连一坡，平整的地方不多。唯一的一块平地人民广场，音乐喧嚣、人声鼎沸，有上千的市民在跳健身舞。
通过今天的几件事，再次提醒我：1、正确认识我的瑞虎车的动力与通过能力，路面条件不好的地方，一定要特别慎重；2、每次停车后、开车前，一定要检查车的外观、轮胎等情况；3、坡路、弯路、窄路行车时，车速不能太快，或提前减速；4、不疲劳驾驶。
2016年9月25日（周日）阴雨 风大
全天行程80公里，用时1小时。
抚远县是中国陆地最东端的县级行政单位，也是最早将太阳迎进祖国的地方，素有“华夏东极”和“东方第一县”之美誉。东、北两面与俄罗斯隔乌苏里江、黑龙江相望，南邻饶河，西接同江，全县边境线长275公里。抚远生态资源保存完好，是世界上仅存的三大黑土带之一，土质肥沃，人均耕地面积达到50亩。抚远以盛产鲟鱼、鳇鱼、大马哈鱼、“三花五罗”等名优特鱼而闻名遐迩，是“中国鲟鳇鱼之乡”、“中国大马哈鱼之乡”。这里是融界江风光、民族风情、历史文化、原始生态为一体的旅游观光胜地。
凌晨4:00时左右被一群在旅店住宿的客人吵醒，实在忍无可忍，只穿着内衣打开房门出去，对着他们大吵了几句，他们才道歉安静了下来。
早饭后驱车三十多公里，来到抚远黑瞎子岛旅游区。黑瞎子岛位于黑龙江和乌苏里江交汇处的一个岛系，由银龙岛、黑瞎子岛、明月岛等3个岛系组成，约327平方公里。黑瞎子岛长70多公里，平均宽五六公里，俄罗斯在此开垦了数千亩农场，还建有工厂、军营、岗楼、教堂和俱乐部，农场和工厂皆为军管。根据2004年10月14日签署的《中俄国界东段补充协定》，2008年10月14日，中俄在黑瞎子岛上举行了“中俄界碑揭牌仪式”，银龙岛归中国所有，黑瞎子岛一分为二，靠近哈巴的一部分归俄罗斯所有，靠近中国一侧的一半岛屿则归中国所有，这意味着中国实际上从俄罗斯实际控制的银龙岛和黑瞎子岛有争议的地区取回约174平方公里的领土。
我们购票后，乘坐景区游览车通过乌苏里大桥进入了阵阵风雨中的黑瞎子岛。原生态的黑瞎子岛空旷、安静，到处是大片的沼泽地。参观的第一景点是黑瞎子岛回归交接处，在中俄新划定的国界线铁丝网旁，立有上面有国徽的第259号界碑，在旁边是边防巡逻路。第二景点东极宝塔，在景区东北最角落紧靠铁丝网处，具有汉唐风格的塔高81米，是我方一侧的标志性建筑，与俄方的教堂遥相呼应。第三景点是俄罗斯北代岛哨所旧址，这是一座建于1976年的老式兵营，位于岛上原俄罗斯管辖区域，也是黑瞎子岛主权变迁的历史见证。兵营有上下水道、暖气、地板、洗浴间、餐厅、锅炉房、车库、马圈、小花园等等，生活设施完备（我在1975年去过我军的营房，相比之下条件差多了）。可见老毛子是想长此以往的占领这里呀，也可见老毛子的领土意识的强大。借用普京大哥说的话：俄罗斯国土虽大，却没有一寸是多余的，领土争端没有谈判，只有战争，真硬气呀！第四景点是湿地公园，在就营房旁边，以水面和湿地景观为主体，以1600米的木栈道及景观亭的形式形成了游览路线，展示了黑瞎子岛湿地所特有的景观。
离开黑瞎子岛我们驱车前往乌苏镇东极广场，也叫太阳广场，是中国最东面的广场。广场背倚祖国、面向东方，是我国陆地领土最东端的地标性景观。广场占地3万平方米，包括河口广场、太阳亭、游廊、极标、华表、水榭、界碑、四极文化墙、中国地图、入口文化石、游船码头、汉白玉围栏等，是近年来抚远县为开发旅游资源，改善旅游环境而新建的旅游景区，它与黑瞎子岛景区隔江相望。由不锈钢板组成外表面的东极极标，无论从哪个方向望去，都能看到一个“东”字托举着太阳的艺术形象，在阳光照耀下，银光闪闪，非常壮观。
因当天风很大，乌苏里江面波涛汹涌，有很多海鸥在风浪中飞翔在江面上，对岸的俄罗斯哈巴罗夫斯克市清晰可见。
我们回到抚远，吃过午饭后，去黑龙江边（注意：是黑龙江不是乌苏里江）的抚远口岸参观。因风太大，黑龙江渡船停航，有数百名俄罗斯游客聚在口岸大厅出关口不能过江，我偷着拍了一张照片。江岸上风大的让我站不稳，老伴也说：“这么大的风，要把我刮到俄罗斯了”。
抚远的边贸大厅里静悄悄的，宽敞明亮的大厅里，有不多的中国游客在选购自己喜欢的俄罗斯各种食品、工艺品和洗涤用品。可以说这些产品都能保真，但价格稍高一些。而大厅外的私人店铺里，这些商品的价格会便宜一些。
这几天我们每天都能看到各种乌苏里江的江鱼，一些饭店里陈列有大大小小的20种之多。街面上也常能看到晾晒的大马哈鱼。为了不虚此行，我们晚餐要了半条红烧大马哈鱼（整条太大了），一瓶俄罗斯啤酒，一饱口福啊。
从明天开始我们将从另一条路开始返程了。
2016年9月26日（周一）晴
全天行程426公里，用时5.6小时。
今早给车加油后，离开我们此行的最终目标东极抚远，计划沿同江、萝北、嘉荫、伊春一线返回。下午1:15时，顺利到达萝北住了下来。
前180公里的高速公路上，全程也没有见到超过5台车。一路上穿过了著名的三江平原产粮区，全线两侧都是一望无际的粮田，庄稼已经成熟了面临秋收。所以沿路看到各农场大量的各式各样的收割机，少数已经在田里开始收割作业了。还有很多或是在平板运输车上运往各地或是在各农场的农机站里检修待发。
今天天气不错，后200多公里是在S312省道上。虽然路面还可以，但一路的限速标识和超速监控太多，让我的车根本跑不起来，怕超速被罚款。平均车速只有50公里/小时左右。
萝北城区距黑龙江还有几十公里，街面普普通通没有什么亮点，但并不显得落后，只是街上的农机服务店铺很多，显示着产粮区的特点。
2016年9月27日（周二）雨
全天行程339公里，用时4.7小时。
天还没亮就下着雨，我们是冒雨在S312省道上跑了一上午。今天也是行车最慢的一天，230公里跑了4个多小时，中间休息及在黄金古镇景点停留了半个多小时。临行加油时，当地人告诉我沿线弯儿多坡大，外地司机不熟悉路面，要跑5个多小时，特别提示注意安全。其实一上路跑起来，这样的路面对我来说已经司空见惯了。不过今天上午一直在下雨，并且沿线的景色非常漂亮，9月末的东北，远山近地伴随着公路边的黑龙江，色彩斑斓，层林尽染，所以慢慢的跑，多看看风景吧。
嘉荫是我5月份“一路向北”行程中的一站，因上次出来时间太长了，且又安排回老家看看，所以由黑河就折返了。这次一来，真是值得一看。特别是下午的阳光、蓝天、白云，衬托着黑龙江对面宁静的俄罗斯大地，平缓流淌的黑龙江，江边的哨所、江沿的林荫道、干净的街区，人少车少，让人感到非常舒服。不过临近太阳落山时，又不舒服了，那就是风大、温度低，感觉拍照时有点冻手了。
晚饭是在一个自助饺子馆吃的，每人20元，有10种饺子自己选，自己煮，二十多种小菜、水果罐头、调料也是随便选，唯一要求是都要吃干净，剩菜、剩饺子要扣钱。我们每次选取两种饺子，共取了三次，小菜、调料吃完再取，遗憾的是没有喝酒，现在我对酒已经不感兴趣了。
2016年9月28日（周三）晴
全天行程36公里，用时0.7小时。
今天是个大晴天，我们却穿上了厚外套，因为气温已经接近零度了，车窗上已经有薄冰了。
嘉荫位于黑龙江中游，小兴安岭北，占地近7000平方公里，入口只有8万人，聚集着十几个少数民族，素有“鱼米之乡”、“恐龙之乡”的美称，是国家文明县城和全国特色旅游名镇。这里因埋藏有大量的恐龙化石而蛮声中外，这里也因出土“神州第一龙”而倍受世人关注。2002年9月28日，嘉荫恐龙国家地质公园对外开放，巧的是14年后的这一天，我来到了嘉荫，并参观了这个国家地质公园和其中的神州恐龙博物馆。
神州恐龙博物馆在距嘉荫16公里的恐龙山，展示了嘉荫恐龙出土的恐龙化石及植物叶片化石，是恐龙山化石宝库的缩影和窗口。恐龙园面积很大，由246只大理石雕刻的出自世界各地、形态各异的恐龙、配置的树木、河流、景观、造型组成，仿佛使游人步入了真正的恐龙王国。
考古专业太精深，我知道的非常少，不过这次通过参观我得知：1、1915—1917年，由俄国人发现的我国嘉荫出土的第一架恐龙化石，被后人称为“神州第一龙”现被陈列在俄罗斯的博物馆；2、从这个博物馆展示说明我得知：根据出土的恐龙化石及科学考察中得到的几千万年前的大气、海洋、陆地、生物、植物等资料，只能还原出一部分恐龙的真实情况，而大量电影、书刊、图片、模型中关于恐龙的外形、颜色、习性、声音等等，都是人们推测、判断、想象出来的。
下午我们再次来到黑龙江边，想乘游船在黑龙江中体验一圈，无奈游客太少，不够出航人数，这个愿望没有实现。
明天将离开嘉荫，开始真正的返程。
2016年9月29日（周四）晴
全天行程351公里，用时5.6小时。
今天天气很好，早饭后我们沿S204省道前往伊春方向。S204没有大起大落的坡路，没有急转弯而且路面宽平。公路两侧的大片的大豆田和红松林，与以往的道路也不一样。中途路过“新青国家湿地公园”与“伊春友好蓝莓基地”两个收费景点，我只是停车休息，在门外拍几张照片，而没有进去。
伊春市区非常漂亮，街区特别的宽敞，绿化、建筑也很干净、美观。今天可能有什么活动，市区沿线每一个路口，都有警察和警车执勤。我们穿过市区进入S222省道继续前往铁力。虽说是基本与高速公路伴行的省道，还是有一小段路特别难走，坑坑洼洼、连泥带水，我是小心翼翼、左躲右让的前行，深怕陷进泥水里啊！也真心疼我的瑞虎车啊！
铁力位于黑龙江腹地，北依小兴安岭，南连松嫩平原，城区街道宽阔，市场很热闹，商业步行街为迎接国庆，已经挂满了鲜红的国旗。很多老年人在阳光下，休闲地晒太阳。几次出行让我看到这几年的发展建设，使一些边远的小城镇，都很漂亮、繁荣，和大城市相比，日常生活中什么都不缺，并且显得更轻松、安逸一些。
在铁力住下后，又研究了明天的行程路线，根据一路的经验，原选定的明天前往方正要走的省道不会好走，决定明天沿高速公路直接到哈尔滨（有200多公里）住一夜，后天就是国庆节经高速公路可以免费去吉林，这样路好走，节省时间。晚上预定了明天在哈尔滨的住处。
2016年9月30日（周五）晴
全天行程231公里，用时3小时。
早晨离开住地给车加油时，又问了一下前方路面情况，都说省道不好走，因为昨天的烂路让我吃尽了苦头，所以坚决走高速公路。现在各地高速公路发展的很快，已经形成网络，所以一些与高速公路并行的国道、省道维护、管理的很差。今天行走的是G1111高速公路，车辆不多，二个半小时就进了哈尔滨市区。
虽然高速公路上顺利，到了目的地却麻烦起来。我预定的春天宾馆距中央大街、防洪纪念塔、兆麟公园很近，是哈尔滨最繁华的地段，我们不得不把车停在宾馆附近一家医院的地下收费停车场，堵车近40分钟才把车停好，这样高速费90元、停车费50元，一下增加了计划外支出140元。我开玩笑对老伴说：中午不准吃饭了。
哈尔滨我们都来过，留下的印象都不错。这次在风和日丽国庆前夕旧地重游，仍然感到新鲜与漂亮。松花江沿、中央大街、索菲亚教堂、兆麟公园及街上的帅哥美女，让我们两个60岁的大城市人眼花缭乱。我觉得哈尔滨人和市容环境，还是比沈阳要洋气一些。我们拍了很多照片，晚饭后又去看了一次夜景。
中午吃饭时，我看着路边的汉庭宾馆，好奇的打电话问了一下房间价格，前台回复我说：房间有，节日价标间249元，而我昨天在网上预定的房价才90元。
下午我继续在网上预定了我们明天到吉林的住处。
2016年10月1日（周六）阴（雨）
全天行程277公里，用时6小时。
本想今天是国庆长假第一天，我们全程走京哈高速绕道长春前往吉林，因哈尔滨市内一早就堵车，我们不得不绕路而行，被导航 *** 上了吉黑高速。尽管也不收费，但感觉吉黑高速不正规，全线不封闭，沿线还有很多农民在路面上晾晒粮食。不过路面还好，车也能跑起来。
第一个麻烦是进入五常城区堵车严重，3公里走了20多分钟；第二个麻烦一进舒兰境内，平坦路面没有了，又在坑坑洼洼的路上跑了一个小时才上了G202国道，在吉林边上吃了午饭，下午2:00时才找到预定的住处。第三个麻烦是中途不大不小的下了一个多小时的雨，不敢快跑。
今早起床后洗漱时，不知怎么搞的把腰扭了一下，坚持开车后又颠簸了一个小时，下车时走路身体都变形了。
吉林我多次来过，算是熟悉一些，主要是领老伴来这里看看。下午到松花江沿游览，虽然是节日第一天，市区内人少车少，安静不乱。晚饭我们两个人要了四个菜，有荤有素，有凉有热，两份米饭，吃的很舒服，只用了38元。
2016年10月3日（周一）阴
全天行程503公里，用时7.2小时。
昨天一天没有动车，由住处步行20分钟去游览北山公园，这个公园我也是从小到大多次游玩儿过，只是陪老伴让她高高兴兴的。山上的景色没说的，山上的寺庙也是老伴感兴趣的，在山顶最高的观景亭内，老伴重重的撞了三响大钟，洪亮、浑厚的钟声传出去好远好远，可能是老伴又许了什么愿吧？
我则对公园入口处由当地主办的“吉林市健康幸福老人剪影”展来了兴趣。这个民间的摄影展就像一个明亮的窗口，展示出吉林当地的老干部、老工人、老农民、老军人、老公安、老知识分子、家庭妇女等人物的生动形象与日常生活。显示出这些老人精神足、层次高、兴趣广、专业精、身体好，也表现出吉林人的整体状态与精神面貌。看后很是鼓舞人心，用时髦的词儿来形容，那是“满满的正能量”啊！
其实老年人不只是需要健康保健，更需要的是开心快乐啊！
中午在江沿临江门段，看了一组展示当年康熙皇上视察永吉的大型铜雕，场面生动，人物栩栩如生。
老伴考虑我开车辛苦，又有腰疾，强制取消了松花湖之行。
今早离开吉林进入高速公路时，看到一个小字牌儿写着“沈阳方向不能加油”。在经过了三个服务区快出吉林了，到最后一个东梅服务区才加上油，司机们都面露不满。一个上午断断续续、时大时小的雨水不停，因是长假期间，G1212高速公路上车流不断，但车完全能够跑起来。
我们在辽宁清源离开高速公路，前往新宾的清永陵。前半段又是盘山公路，雨后路滑，我不敢开的太快，而路边的风景特好，山上的树叶层次不同、颜色不同、红黄绿相间，胜过黑龙江、吉林的山区风景。
清永陵是辽宁一宫三陵中年代最早的清皇族陵寝，葬有清朝开国皇上努尔哈赤的父辈、祖辈、祖祖辈的灵柩。虽然陵园规模不大，但保存完好，近些年又加以修缮，已经成为当地著名旅游景点。
因老伴是满族，所以我临时、特别安排绕路前往拜祖，让老伴兴奋不已。我还鼓励老伴穿上满族妇女的服饰，拍了很多照片。
离开清永陵，一路高速于下午4:20时，顺利到家，结束了此次“一路向东”之行。
2016年10月10日 于家中
后记：
1、从内蒙的阿尔山开始，我沿着中蒙界河额尔古纳河，中俄界河（江）额尔古纳河、黑龙江、乌苏里江，中朝界江图们江、鸭绿江到丹东结束，全部中国东北边境线，我只有黑河经逊克至嘉荫一段365公里没有走到，其余的阿尔山市、满洲里市、室韦、漠河、呼玛、黑河、瑷珲、嘉荫、抚远、饶河、虎头、密山（兴凯湖）、绥芬河、东宁、珲春（防川）、长白、临江、集安、长甸、丹东（离边境线稍远一点的有莫尔道嘎、金河、满归、十八站、虎林、萝北）等沿线的市、县、镇我分两次，第一次20天，往返行程4769公里；第二次18天，往返行程4950公里，共9719公里，都走到了，很有成就感。
2、前文中说到了，我们的地方政府、旅游管理部门及各景点，还有很多管
理、宣传工作要做，让远道而来的全国各地的游客到了景点后，吃着放心、住的方便、行的顺畅，能看在眼里、记在心上、还要有漂亮的文字材料带回去，用于学习宣传和留作纪念。
3、我的6次长途出行，共81天、22001公里，都是避开节假日淡季出行的，现在看来是好处多多，人少、车少、物价便宜、住处好找、玩的满意、方便得很。
4、从几次出行已经看出来了，我的手机、照相机、车辆等装备已经不适应远行出游，该升级换代了，不过这要得到老伴和儿子的理解与支持才行。
5、其实每次外出能玩的高兴、过瘾，走的安全、顺利，才是最重要的！
|
人生如戏 全靠演技
左右一辆星纪元，右手一辆旅行者
，顶！上照片就完美了
。我也想着退休了能自驾，想去哪就去哪
，还得十几年啊
。
已读帖子
新的帖子
被删除的帖子