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作者 技术求教贴,关于CVT变速箱
养生主


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于 2017-01-04 20:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
虎5最近感觉动力反应有点慢,在淘宝上看了一圈,有一个美国的VOLO的外接电脑,据说可以提升10%的动力,价格也不贵,但想到一个问题,CVT的箱子最大只支持190牛,现在已经182牛了,如果真的多10%,变速箱不是就承受不了吗?

不过以前也看到过一个说法,变速箱有10%的冗余,如果真有冗余的话,那还是能支持的住的?有了解的吗,给一个意见。

看以前有人刷G5的,好像就突破变速箱上限了,不过那个是AT的



毛爷爷说,做一件好事容易,做一辈子好事很难,我们要向雷锋同志学习
新奇军说,油耗偶尔一次低容易,一直低很难,我们要向神羊学习
小雨学车
军号:18876
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于 2017-01-04 21:26  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
个人认为不要改造,变速箱和发动机都是厂家多少年调校好的,别把厂家的技术人员看的一钱不值。再说了,你要调高10%干什么啊?

养生主


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于 2017-01-04 21:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
感觉cvt的箱子,在1800到2200这个区间很难踩上去,动力反应有点慢


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海河入海口
鬼皇戾血钩
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于 2017-01-05 03:29  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
不建议

我试过外挂电脑,一年左右就不用了

原理可行,但是实际上用起来弊端较多

因为是黑盒法,也就是说不知道电脑内部具体运行逻辑,用测试调整外部参数输入来观察输出,形成的外挂电脑控制逻辑

无法解决电脑自适应学习的问题
也就是说外挂电脑调整的参数变化会被行车电脑的自适应学习程序逻辑逐渐抵消,因为认为这些外部参数的改变是不符合其逻辑的,会修正

还会带来一些不可知bug

比如冷车启动怠速高,提速飙转速太快刹车比正常难刹住

另一种有发给老外改行车电脑程序优化的,一是价格高动辄几千块,二是改了没有diy乐趣,自己没法调整

目前官方新版本的优化就是最佳选择了,当然官方版本不会追求性能最高,肯定是综合考虑,提升部分驾驶感受比如提速响应,而且油耗不能高
所以还是建议撸友查一下有没有最新版可以刷一下试试

还有一种就是硬改,也就是括缸,新车没必要,到需要大修的时候可以顺手干了,比如1.6括到2.0,同时还得调整tcu参数,这个最好不要吃螃蟹,得找有经验的地方改



变焦基本靠走,对焦基本靠扭,防抖基本靠肘,除尘基本靠口,测光基本靠瞅,摆拍基本靠吼,遮光基本靠手,虚化基本靠抖,镜头基本是狗
军号:5869
想买QQAMT苹果绿、哈弗柴油版、307CC...8年过去了,发现二手车也挺值得研究...
瑞虎红TT!君子买车,十年不晚!
升级
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晒压箱底家当系列之一:俺的第一台PC
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国人国货当自强
23140
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于 2017-01-05 08:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
换火花塞,缸线,做大保健才是正道。


14款瑞虎5自尊棕;
俺是懒人
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于 2017-01-05 11:24  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
家用车,需要多么的急加速啊,个人感觉,动力足够了。


2009年3月,奇瑞A3

2014年2月,奇瑞瑞虎5
    
2023年12月,星途揽月

神马都是浮云
了啦了啦了啦了啦
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于 2017-01-05 12:26  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
换火花塞,缸线,做大保健才是正道。


在这个社会怎样才能成功?我总结了三个法宝:第一、坚持;第二、不要脸;第三、坚持不要脸!
只能做到第一条,这辈子成功和我无缘了.
养生主


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于 2017-01-05 15:48  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
谢谢各位的意见,不考虑外挂了


毛爷爷说,做一件好事容易,做一辈子好事很难,我们要向雷锋同志学习
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东坡肉
小雨小雨
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于 2017-01-07 13:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这个变速箱要是转速上不去肯定是坏了。一般踩稍微深点就降档了。


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