各位大神，请教：CVT比MT，DCT差吗？

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作者	各位大神，请教：CVT比MT，DCT差吗？
云海信步迎来迎往发帖: 3391 来自: 广东东莞状态: 离线精品: 2	于 2017-03-06 21:24 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖如题！计划今年领个瑞虎7，对涡轮增压不感冒，喜欢自然吸气的，好不容易现在出来个2.0耀领版，但CVT好像被吐槽比较多，犹豫中！哪位大神给分析下！俺有军号了！军号：19249

桂林乡下人

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于 2017-03-06 22:22 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

没觉得，不过自动可靠性肯定比不过手动

军号：22845
飞鸽自行车→富士达自行车→成飞助力车→大阳摩托车→新大洲摩托车→五菱牌摩托车→TB牌摩托车

立场鲜明的表示：不待见B公司，包括现在的CC公司还有CA公司，新加个吉利公司，在其改变宣传风格之前

爱国货

烟台第一辆瑞虎！

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来自: 山东
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于 2017-03-06 22:34 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

应该比双离合好

爱国货，不等于溺爱国货，希望国货真正自强！
国货当自强，奇瑞是榜样！
军号:6105
车型:瑞虎TIGGO；A3 1.6两厢精英

神马都是浮云

了啦了啦了啦了啦

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于 2017-03-07 05:59 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

为什么会有这种想法？我的是虎5CVT，加速平稳无顿挫，家庭使用是最好的选择。
MT开着手累，女人看到MT就头疼，双离合低速跟车顿挫无解，AT油耗高，CVT除了不适合激烈驾驶外，使用体验完全超过另外的几种变速箱。
不过现在的路况，有几次给你激烈驾驶的机会。

神马都是浮云编辑于 2017-03-07 06:04

在这个社会怎样才能成功？我总结了三个法宝：第一、坚持；第二、不要脸；第三、坚持不要脸！
只能做到第一条，这辈子成功和我无缘了.

瑞凯

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于 2017-03-07 09:15 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

试驾过两次虎5的CVT，感觉真不错，比同事的高尔夫AT舒服，一点也感觉不到卡顿，切换到模拟手动加速很凌厉，当然自己的车不会舍得那样踩油门

奇瑞忠实支持者 介绍人：冷风

曾经的A516

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于 2017-03-07 10:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

CVT:传动比可以在一定范围内无极变化的钢带传动方式，所以传动平稳无顿挫，但是受制于钢带材质及加工水平，不能传动较大的扭矩，加速性不是他的强项，其强项是舒适性和经济性，从理论上讲，如果策略的当，油耗应该是比手动挡还要低，但是由于他不能空挡滑行，所以实际使用油耗相当于中等或稍偏下水平的手动挡司机。

MT:直齿轮有级传动，结构成熟可靠，理论上讲，变速箱挡位越多，油耗就会越低，但是需要驾驶员有很高的技术，拥堵路段频繁换挡，是其软肋，但是对于追求驾驶乐趣的车主，这些算不了什么，其优势就是可以根据驾驶者的意愿追求车俩的动力性或者经济性，在特殊路况条件下，可以給驾驶员更多的驾驶方式的选择，维修保养也是非常经济的。

DCT:行星齿轮传动，理论上挡位变化应该是无缝衔接的，相当于无离合器的手动挡，但是电控策略永远也不会百分百的准确识别驾驶员的意图，因此换挡逻辑的混乱是其挥之不去的阴影，低速顿挫早已不是什么秘密，但是由于没有换挡的动力中断，其加速性成了优势，其最早的出身也是赛车技术，由于有加速性作为保障，从而为小排量增压发动机拓展了应用范围，因为他解决了小排量发动机低速扭矩不足，加速性不佳的瓶颈，同时，由于选择了小排量发动机，整车的经济性也随之提高。

各有利弊，希望能帮到楼至！

军号：17968
车型：瑞虎5手动家尊
颜色：白
车号：辽B *6U92
城市：大连

我爱虚拟机 ban永久

走走看看

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于 2017-03-07 10:42 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

AT油耗高？
真实的百公里油耗6.3升的6AT车主默默飘过

星途LX 乘风破浪

徒悔

现代工人

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于 2017-03-07 12:03 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

DCT是行星齿轮传动的么？看来我以前理解错了……

世界工厂里的某工人
瑞虎1.6S银

武智

星途TXL 星曜

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于 2017-03-07 13:06 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

奇瑞忠实支持者 wrote:
CVT:传动比可以在一定范围内无极变化的钢带传动方式，所以传动平稳无顿挫，但是受制于钢带材质及加工水平，不能传动较大的扭矩，加速性不是他的强项，其强项是舒适性和经济性，从理论上讲，如果策略的当，油耗应该是比手动挡还要低，但是由于他不能空挡滑行，所以实际使用油耗相当于中等或稍偏下水平的手动挡司机。

MT:直齿轮有级传动，结构成熟可靠，理论上讲，变速箱挡位越多，油耗就会越低，但是需要驾驶员有很高的技术，拥堵路段频繁换挡，是其软肋，但是对于追求驾驶乐趣的车主，这些算不了什么，其优势就是可以根据驾驶者的意愿追求车俩的动力性或者经济性，在特殊路况条件下，可以給驾驶员更多的驾驶方式的选择，维修保养也是非常经济的。

DCT:行星齿轮传动，理论上挡位变化应该是无缝衔接的，相当于无离合器的手动挡，但是电控策略永远也不会百分百的准确识别驾驶员的意图，因此换挡逻辑的混乱是其挥之不去的阴影，低速顿挫早已不是什么秘密，但是由于没有换挡的动力中断，其加速性成了优势，其最早的出身也是赛车技术，由于有加速性作为保障，从而为小排量增压发动机拓展了应用范围，因为他解决了小排量发动机低速扭矩不足，加速性不佳的瓶颈，同时，由于选择了小排量发动机，整车的经济性也随之提高。

各有利弊，希望能帮到楼至！

最后一个说的是AT吧

－你快乐，所以我快乐－
----星途TXL 星曜---
-----军号 4420---

奇瑞忠实支持者 介绍人：冷风

曾经的A516

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于 2017-03-07 13:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

楼上两位说得对，DCT是并排齿轮传动的占绝大多数，行星齿轮的是极少数，我写错了，谢谢指正！

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车型：瑞虎5手动家尊
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鐘珊

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于 2017-03-07 14:03 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我的CVT瑞虎2月份变速箱故障灯亮了，去了一趟4S店换变速箱油消故障码，上周六又亮故障灯了，送去4S店被扣下说要录数据看看具体什么问题，估计最快明天能取回来。CVT这个东西一旦出了故障确实有点麻烦。

云海信步

迎来迎往

发帖: 3391
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于 2017-03-08 08:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

谢谢楼上各位，因看到比较多的信息说CVT的故障频率比较高，并且一旦故障发生了，基本无维修，只能更换！

所以才纠结！

俺有军号了！

军号：19249

我只买国产车 介绍人：考拉

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于 2017-03-08 08:47 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

云海信步 wrote:
如题！

计划今年领个瑞虎7，对涡轮增压不感冒，喜欢自然吸气的，好不容易现在出来个2.0耀领版，但CVT好像被吐槽比较多，犹豫中！

哪位大神给分析下！

CVT很不错的丝般顺滑

老家青岛平度，混在济南平阴.微信nigelok

云海信步

迎来迎往

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于 2017-03-08 11:28 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我只买国产车 wrote:
CVT很不错的丝般顺滑

俺有军号了！

军号：19249

半入江风半入云 介绍人：白骨精

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于 2017-03-08 11:33 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

CVT最大的原因是钢带技术掌握在博世手里，想做大扭力变速箱难度很大。

你爱我或不爱我，我就在那里，不悲不喜.
你恨我或不恨我，我也在那里，不来不去.

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