陈小华 wrote:

(外部链接，不予显示)17/0503/07/CJGC6QAL0008856V.html#p=C7OQPR6L73CF0008

看完不知道该哭还是该笑。EC180原来这么挫啊。

歪脖 wrote:

这个有点黑了，就我的三万行驶感受来看，奇瑞的标称续航还是挺准的，你知道我上下班的距离

这样，一会我回家拍几张照片，单程50km，看看行驶里程，续航里程是不是准确

关注东方 wrote:

呵呵，S档到极速，即便不加速，放电电流是接100A的，可想而知冬季低温的时候，对电池的损伤多大了

其实还有个没说，就是安全性，因为电池好几百斤，电动车空载就跟同级别油车满载一样重了，要是再满载...........厂家在刹车上，一般不会相应升级，最多改进，超100的时候，刹车力度真的感觉不满意，十万之内没一种满意的。尤其S档，动能回收减弱，跟D档，有的车叫ECO模式，差异很明显的

所以除了爬坡快速跟车超车切S，高速上打死俺也不会长时间超100..........宁可去行车线八十多晃悠，但动力储备必要要有，巡航的时候也有各种情况，D档随时深踩上100跑到行车线限速，右手离开方向盘去切S，反而更危险了

陈小华 wrote:

好可怕。。特斯拉怎么处理的？

关注东方 wrote:

其实也没什么大不了的，习惯就好，在环路上最高就跑80，也不是不能跑，只是超车跟乌龟一样.........
长期用S保修期内肯定没事，无非跟汽车电瓶一样，有人寿命三年，有人五年甚至八年的区别。其实D档放电回收70多安也是家常便饭，只是不会突然大放电，有个过程
但大功率电机，ABS，EBD和快充这些东西
买的时候觉得没有关系不大，时间长了，用到的时候没有还真不方便