极点五笔 wrote:

10年出产的本田CRV.2.4排量,巡航还真的就接管油门了
反正艾7的巡航挺好用的.按两次加明显就加速.

火里龙 wrote:
记得以前定速范围貌似是40-140，最低不知道，最高貌似没限速了，想定多少定多少！

闭上眼 wrote:

为什么那？
我只用过奇瑞的定速巡航，觉得很好用呀，尤其艾瑞泽7的，比虎7还好用一点点
别家的定速巡航好在哪里？真心请教

勾兑不来 wrote:

我自己的是M7，也用过虎5，完全一样，都是拨键式的。说几点体验：
1、首先是精度不行，+-一次2km，很多车都是1km的精度。
2、灵敏度也不行，本来奇瑞车动力就不咋地，拨键以后半天没有反应，多拨几下以后，过一会儿又开始抽风一样加速了，体验非常不好。
3、40km时速以上才能定速，很多车都是20km-30km时速就能定速了。这样城里跟车也可以用，用熟了可以有效省油。
4、说说其它车的优点奇瑞没有的。大众采用的拨杆+按键（在拨杆顶端）式，非常好用，非常灵敏，可以配合手动档用，甚至在城里也能替代油门，cancel、reset都非常方便。宝马的拨杆式，轻拨+-1km，重拨+-10km，用于加速来的很快，用于减速会自动刹车。

总的来说奇瑞的价位决定了配套商的产品不可能高端，所以也可以理解。但我觉得完全可以从功能性上再动脑筋。

闭上眼 wrote:

我用过虎七和艾瑞泽7的
虎7开关是按钮的，艾瑞泽7那个像个真的开关那样，艾瑞泽7的那种开关我很喜欢。调速那个我基本没用过，想调定速我一般都是重新设。一般定速时候需要加速我就直接踩油门了，不踩油门车速会自动回到原来定速。需要减速时候直接刹车，定速就解除了，需要的话就重设，还好。
因为我开的第一辆带定速的车就是手动的艾瑞泽7，说实话真的感觉挺好玩的，我一般在路况好的地方直接设到最高限速，那个加减速极少用，而且确实不太好用的样子，本来我也没胆子用它调速跟车什么的，所以对我来说，土鳖家的定速还是挺适合我的

闭上眼 wrote:

我用过虎七和艾瑞泽7的
虎7开关是按钮的，艾瑞泽7那个像个真的开关那样，艾瑞泽7的那种开关我很喜欢。调速那个我基本没用过，想调定速我一般都是重新设。一般定速时候需要加速我就直接踩油门了，不踩油门车速会自动回到原来定速。需要减速时候直接刹车，定速就解除了，需要的话就重设，还好。
因为我开的第一辆带定速的车就是手动的艾瑞泽7，说实话真的感觉挺好玩的，我一般在路况好的地方直接设到最高限速，那个加减速极少用，而且确实不太好用的样子，本来我也没胆子用它调速跟车什么的，所以对我来说，土鳖家的定速还是挺适合我的

勾兑不来 wrote:

多用几种就能体会出差别，适不适合多体验一些车型,变成老司机自然能得出结论。