毛毛和橘子 wrote:
销售太弱，品牌小众。

厌水鱼 wrote:
2007年买了瑞虎，变成新奇军军友；奇瑞的突破，一是奇瑞的大跃进四品牌战略，最终以失败告终；元气大伤后，现在也是处境尴尬；

而观致的成立，我认为是另一次的突破；

观致成立也是风声水起，成立的消息也是从新奇军上看到的；
看到了成立的发布会，对观致也是处处留意；

从第一款量产车型——观致3轿车于2013年11月上市；

Ÿ第二款量产车型——观致3五门版于2014年6月底上市；

Ÿ第三款量产车型——观致3都市SUV 1.6T于2014年12月上市；

第四款量产车型——观致5SUV于2016年3月2日上市；

2016年底到2017年7月也听到了很多观致的消息，却是不好的，终于要出让股份了；不知道观致/奇瑞有没有想到这个结果？！

可是到2017年8月，观致（含奇瑞）没有发布或改进自己喜欢的车型，还是谈下对观致的一点点感觉吧，只是自己观点，8月初完成，大家一起拍砖；

厌水鱼 wrote:
七，后续建议：现有车型降价，优先考虑新奇军车友，现有奇瑞用户，可以做二手车优惠购买；
打开销售局面，及时改进FL；并做好换代车型计划和实施；
重新定位：30-45中年人，有一定经济基础，但不富裕的，又希望是有自我的70-80后；

—完—

彼得大弟 wrote:
借楼说一下，很多意见观致和观致车主是不认为这是问题的，如果认为是问题也就不会这么做不会买了。
和楼主一样，从还是奇瑞量子时代就关注观致的。
从我的角度挑几点观致目前的问题。
1，从目前出的车来看观致的车很有德味，的确德味在中国很受欢迎。不只有大众，还有以欧宝为原型换标的别克，甚至福特的一些国产化车型也是以欧洲设计为蓝本来国产化的。但是，要单纯的买德味车型为什么要选观致呢？更好看?还是更便宜?我认为观致算得上是好看了，但这不足以拉开竞争距离，况且好看太因人而异。
2，观致的目标客户是谁?奇瑞粉丝?为中国汽车工业操碎了心的理工男?观致安全性没什么问题，环保理念也深得车主好评。那么为什么不把自己打造成平民沃尔沃呢？（别看不起沃尔沃）一个安全，环保的家用车不是挺好么？很多稍微富足一点的理性人事都不反对吧。十几万买一辆车虽然不是什么小的开支，但是也不多呀。然而观致10万起的紧凑级轿车没有ESP ,13.9万起的SUV是两气囊，既然目标是理性人士，关心安全的人士那么他们不关系ESP?不关心几气囊?更何况你欧洲五星膨胀这些可是全副武装的呀。
3，一个新品牌，又要和奇瑞撇清关系。让人相信你可靠性无敌?在双离合问题爆发的年代至今依然坚持干式双离合。有人马上说观致双离合可靠性很好呀，故障率很低呀。问题是有大量的用户支撑么？有历史支撑么？都没有。但是双离合故障的例子比比皆是，特别是格特拉格的双离合，被福特玩坏了。就算你观致的双离合没有问题也没有多少吃瓜群众相信。就是观致的领导决策者太懂技术，太工程师化，相信自己的水平，所以没有采用更好口碑的AT变速箱。
4，就是配置问题。也许观致投入了太多的研发成本，也许是其它原因。观致3上市那配置，简直了。那家没有配备防爆（缺气保用胎）不带备胎的?观致之外还真不知道，应该我孤陋寡闻了。
5，保养维修，观致上市后，我曾在论坛上提出是不是可以给出保修期内保养全免费的政策，像雷克萨斯一样。有车主或者是粉丝马上反驳说观致成本很高，再免费保养亏不起。那么，现在呢，动不动就是两万的优惠。普通的汽车是量产工业品，不论是主机厂也好，供应商也还都需要足够的年产量来均摊设计、模具等成本。年销5000台和年销50000台成本差距大了去。还有如果半年内销量上不去，消费者会对这个产品冷处理的。

厌水鱼 wrote:

这要是谁能把观致销量拉起来，就真牛逼了；

葛优 wrote:
最不满意的就是尾灯小，中控土鳖