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作者 2017年车企全球冠军将不是大众丰田？
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于 2018-01-19 09:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
麦穗七七四四 wrote:

帝国国内怎么大也只是根据地，中帝市场未来3年，乘用车合资与自主市占率持平各50%，即自主占1250万台，3，5家一线自主脱颖而出，占自主份额的7成销量即875万台，实现一线自主车企国内市场产销每家180-290万台之间（那么问题来了，200万台，工厂、产能、研发、配套、渠道、服务、营销都系统性的一步步跟上来了吗？）

自主在帝国内再牛，也只是个区域市场，比较大的地头蛇而已，自主不会满足国内市场。


苗圩当年打包东风合资卖身，现在又在工信部当领导，并说中国仍然不取消50%股比这一杀千刀的政策。

中国这个区域市场就是一个小世界，这个区域市场去年已经超过美国，而且终将超过美日欧综合，成为世界的半壁江山。

主管汽车行业的如果是刘志军这样的人物，中国的汽车不是今天。索性，徐留平这样的帅才去了一汽，并且有可能会统领三大国企，亡羊补牢，抓紧吧。

麦穗七七四四
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于 2018-01-19 09:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
对于未来移动出行场景的思考，丰田的关键词是“出行”。丰田已经将移动出行场景的布局提高到整个公司定义的转型。

在CES展上，丰田章男对外宣布， 丰田正在从一家汽车公司转变到一家出行公司 。

在集团战略指导下，丰田推出了一款专门用于提供移动出行服务的电动汽车e-Palette概念车，服务的内容包含移动出行、物流、移动商店等。

麦穗七七四四 编辑于 2018-01-19 09:16
技术战、品质战、服务战、企业道德战、品牌战
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中国人，让良心回家...
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麦穗七七四四
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于 2018-01-19 09:20  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
麦穗七七四四 wrote:
对于未来移动出行场景的思考，丰田的关键词是“出行”。丰田已经将移动出行场景的布局提高到整个公司定义的转型。

在CES展上，丰田章男对外宣布， 丰田正在从一家汽车公司转变到一家出行公司 。

在集团战略指导下，丰田推出了一款专门用于提供移动出行服务的电动汽车e-Palette概念车，服务的内容包含移动出行、物流、移动商店等。


呵呵呵，保守的日系，在车企转型变革上，已装落后一步了。

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于 2018-01-19 15:20  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
上汽集团发布2017年年度业绩预增公告。公告显示，上汽集团2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元，与上年同期（约320亿元）相比将增加约22亿元，同比增长7%左右。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为327亿元，与上年同期相比将增加约24亿元，同比增长7.8%左右。

2017年上半年，在车市整体低迷的大环境下，上汽集团销量虽起伏波动较大，但整体表现仍然十分亮眼，在此期间实现了317.5万辆的销量，同比增长5.8%，这也使得其上半年业绩依旧可观。数据显示，上汽集团2017年上半年实现营业总收入3964.06亿元，同比增长12.85%；净利润达到159.58亿元，同比增长5.96%，超过东风汽车集团（净利润70.37亿元）和广汽集团（净利润61.83亿元）两家公司的总和，再度成为国内最赚钱的上市车企。

下半年，随着“金九银十”的到来，以及受小排量车型购置税在2018年恢复10%征收的刺激，加之旗下车企各类促销优惠活动的助力，上汽集团下半年销量超越上半年，最终使集团2017年全年累计销量达到693万辆，较2016年累计销量同比增长6.8%。

从旗下车企来看，上汽集团旗下上汽大众、上汽通用、上通五菱以及上汽乘用车2017年度销量均实现了正增长。其中，合资虽稍显乏力，但自主品牌上汽乘用车表现却可谓十分给力，2017年累计销量达到52.2万辆，虽然未达到其此前所定下的60万的销量目标，但相比2016年整整多出了20多万辆，增长率达到62.27%。

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托你的福


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于 2018-01-19 16:47  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
什刹海边的路灯 wrote:

苗圩当年打包东风合资卖身，现在又在工信部当领导，并说中国仍然不取消50%股比这一杀千刀的政策。

中国这个区域市场就是一个小世界，这个区域市场去年已经超过美国，而且终将超过美日欧综合，成为世界的半壁江山。

主管汽车行业的如果是刘志军这样的人物，中国的汽车不是今天。索性，徐留平这样的帅才去了一汽，并且有可能会统领三大国企，亡羊补牢，抓紧吧。


苗圩也是个caobao干部。

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于 2018-01-25 20:27  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
去年，丰田汽车TNGA构架开始在中国落地；大众汽车也将从今年起，发动“SUV攻势”，并于明年推出廉价车品牌……无不对自主崛起构成威胁。

对此，安聪慧有自己的考量和规划。他坚信，随着产品力不断提升，中国汽车品牌未来一定会主导中国汽车市场。

众所周知，汽车行业在汽车强国和发达国家，其汽车产业在全球都是具有影响力的，发达国家有实力的汽车企业，在该国市场占有率最高。

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于 2018-01-29 13:56  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
FCA官网发布的数据显示，FCA第四季度息税前收入（EBIT）达到18.94亿欧元，涨幅达到22%。净利润几乎翻倍至8.04亿欧元，但总的营业收入却下滑3%至288.76亿欧元。

从全年来看，集团2017年的交付量约为474万辆，与2016年基本持平。在此情况下，FCA调整后息税前利润上涨16%至71亿欧元，利润率达到6.4%。调整后净利润劲增50%，达到38亿欧元，净利润涨幅则达到93%，升至35亿欧元。工业净负债值几乎减半至24亿欧元。而集团去年的净收入达到1110亿欧元，基本与2016年持平。

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于 2018-01-30 08:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
纽约时报上周五报道称，大众2014年在美国实验室内利用10只猴子来吸入大众甲壳虫柴油车的排放尾气，以证明德国柴油车的环保技术已经让排放的尾气几乎没有健康损害。近日，集团也对利用猴子来测试引擎排放效果一事做出道歉。
这起测试由大众、戴姆勒、宝马和博世组成的研究及游说组织发起。大众在发言中说到：“我们对这起错误和缺乏考虑的行为道歉。”

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于 2018-01-30 08:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
甲壳虫车型在测试中也被用来在排放测试中作弊，以满足要求。此次事件的曝光也进一步还原了大众2015年曝光的排放门事件。
戴姆勒单独表示，将对这起由欧洲环境、健康和运输领域的科学研究集团要求的研究测试进行调查。它在发言中说到：“我们认为利用动物来做研究是不必要且令人厌恶的，我们明确地划清与此次测试的界线。”
宝马也与此次测试划清界线，并表示并未参与设计和提供意见。另外也补充到不会利用动物来进行测试，也未直接参与此次测试。
大众表示，此次研究测试由大众、戴姆勒、宝马等三家车企和博世平摊资金参与，测试到2017年6月30日才结束，并发表任何结果。博世对此表示已于2013年退出这一组织。
为了保证动物在吸入尾气时保持镇静，实验室员工会利用电视来播放卡通片来吸引动物注意。

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于 2018-02-08 10:51  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
通用汽车（GM）国际业务主要包括印度、东南亚、韩国等市场，去年的营业收入也历史性的达到13亿美元。

除了出售其欧洲业务之外，通用汽车去年也宣布将重组其他市场的业务，包括印度的生产工厂和将南非工厂转移至五十铃汽车。另外，自2013年底以来，通用汽车已经相继结束或限制在俄罗斯、澳大利亚、印度尼西亚和泰国的业务。

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于 2018-02-12 16:12  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
法国政府是雷诺最大的单一股东，持有15%的股份。雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。日产汽车公司收购了三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。

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于 2018-02-26 10:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
大众集团2017财年完美收官，销售收入远高于2016年同期。去年在全球市场的交付量历史性的达到1070万辆，进而使集团全年的销售收入上涨6.2%至2307亿欧元。为解决柴油车作弊事件所产生的特殊项目支出导致集团营业利润有所减少，其特殊项目总计支出则增长67亿欧元至138亿欧元。

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于 2018-03-01 07:42  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
李书福：未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。

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于 2018-03-10 07:19  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
1月9日，越发受汽车厂商重视的北美CES电子消费展上，国际巨头丰田汽车的社长丰田章男，有一番振聋发聩的演讲。
“技术在我们这个行业正在迅速发生变化，竞赛正在进行。我们的竞争对手不再只是制造汽车，而是像谷歌、苹果，甚至Facebook一样的公司！”此番言论一出，随即被外界解读为“丰田不再将大众视为竞争对手”的意味。

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