论国车之崛起
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于 2017-08-19 21:34 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
踩不死的蚂蚁 wrote:
不是故意忽略，你说的这些作为普通消费者有几个懂的？当你站在一个普通消费者的角度来看，虎7和别人比真没什么优势。
打个比方，虎7也有2W的潜力，那么因为个性的外观造成两极分化严重，喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢，几乎没有还凑合这种模棱两可的人。这样看就少了一半顾客，还剩下1W。1W喜欢外观的用户，看了内饰后，又流失了至少一半，这样还剩5000，再因为用料人机工程驾驶感等等再少一部分，差不多正好是现在4000的销量。
别说外观内饰不重要，现在是一个三分天注定七分靠打拼，剩下的九十分靠颜值的社会，偏离主流市场最终会被市场淘汰的。 怎么又扯到消费者懂不懂那里了？从头到尾不是和你聊你对这个车认识吗？我没说到其他人懂不懂那里去好不好。
其他人不懂，难倒你还不懂？
虎7的优势就是油耗优势巨大，比同级的博某省很多，100公里定速巡航油耗起码比油耗巨高的博某的8.8L省几十个百分点。
还有就是通过能力强很多，210mm的离地间隙比油箱和三元催化最低的仅160+mm离地间隙的博某，都是优势巨大的。
还有变速箱的反应速度，也是快很多的。这些你都无法否认吧？
博某强在哪里？和你讨论了这么多，除了开B点的内饰要好些，还有些配置好些，其他的，我真的找不出任何比虎7有很大优势的地方。包括外形。真心觉得所谓最美的车尾巨丑，又窄又高。
消费者怎么选是他们的事，我们在这里讨论的是你的所谓驾驶感受。别又把蛋扯到其他人身上。
别看博某车身重那么多，别忘了，它发动机本身就重，还有波箱也不会轻到哪里去。还有没有轻量化设计，后悬挂摆臂也没见铝件，车身本身能重多少？
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