彼得大弟 wrote:

当初A3有1.35吨以上，是级别高了还是空间大了?油耗有怎么样呢？说好的血比油贵呢？

而立之礼 wrote:

a3，当时同价格同级别，安全性几乎是最好的吧？然后说油耗，八升油，在当时的竞品里面是不是表现很差劲？

彼得大弟 wrote:

当初A3有1.35吨以上，是级别高了还是空间大了?油耗有怎么样呢？说好的血比油贵呢？

鹰鹰 wrote:

所以就死了？

而立之礼 wrote:

死在定位而不是车子太差吧？它的小儿子不是活得挺好的。A3这个名字也似乎是不太好。

朗泽 wrote:

那你去当年说这些的人使劲喷他们啊。，这个没毛病啊。什么时候的事就说什么时候的事。你也懂今时今日这些吧？

彼得大弟 wrote:

艾瑞泽7质量怎么样?

彼得大弟 wrote:

艾瑞泽7质量怎么样?

踩不死的蚂蚁 wrote:

关于驾驶感，虎7的确是奇瑞所有的车里驾驶感最好的，但和竞品车比这种感受并不突出。

关于外观，虎7的外观太个性造成两极分化严重，喜欢的人觉得非常棒，不喜欢的人觉得这是个什么玩意。

然后你说的软内饰，首先，虎7不是几万块的廉价车，软内饰不是应该的么，虎5用硬的没问题，毕竟定位就不高，虎7定位可是目前奇瑞最好的SUV了，而且定价并没有比别人低，全硬塑料的内饰这能说得过去？再说品牌的溢价是消费者给的，认可你你才会有溢价，这就是现在博越没什么优惠还能卖2W多辆，虎7优惠1W多却仅仅卖4000的原因之一。

踩不死的蚂蚁 wrote:

不是故意忽略，你说的这些作为普通消费者有几个懂的？当你站在一个普通消费者的角度来看，虎7和别人比真没什么优势。

打个比方，虎7也有2W的潜力，那么因为个性的外观造成两极分化严重，喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢，几乎没有还凑合这种模棱两可的人。这样看就少了一半顾客，还剩下1W。1W喜欢外观的用户，看了内饰后，又流失了至少一半，这样还剩5000，再因为用料人机工程驾驶感等等再少一部分，差不多正好是现在4000的销量。

别说外观内饰不重要，现在是一个三分天注定七分靠打拼，剩下的九十分靠颜值的社会，偏离主流市场最终会被市场淘汰的。

踩不死的蚂蚁 wrote:

博越的外观属于基本是3个喜欢4个凑合3个不喜欢那种，但内饰不管是造型还是用料都是这些竞品车里最好的！这是点无法否认的！

奇瑞的内饰是这些竞品车里最差的，这点也是无法否认的。

摩托车丢了 wrote:

那你怎么指导虎7外观就很分裂呢？
我周围的人都说不错，没有特别讨厌的，但是有大约一半对于JL哪个鲇鱼嘴的前脸都认为不好看的。
本身你拿一个主观性的本身在车的价值里面是被放大的点来批评TB，

踩不死的蚂蚁 wrote:

说那么多其实就是恨铁不成钢，但咱们也只是先吃萝卜淡操心。

从心里还是希望能买奇瑞的车，但目前没有合适的，只能等等看了。