刺五加
老了
发帖: 42159 来自: 四川成都
状态: 离线
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于 2017-08-23 11:10 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
一、我的老风云 以前的车是2004年买的老风云,舒适版,当时叫风云四代,已经比最早的化汽油、单点电喷的车好了很多。 这车是我买来接送孩子上学的,后来,它伴随我走了10多万公里。在若尔盖、红原,轮胎冲爆了过两次,90公里时速下坡,突遇急弯,第一次急刹出现ABS响,后来在修空调的地方,加了“高档”的防冻液,水箱漏了,地板淌水,拆中控台修了一阵,也是因为这个“高档”防冻液,腐蚀了水泵,换了一次。 现在,顶棚的布已经开是脱落,内饰的胶也开始脱落。换了排气管,排气管锈蚀漏气,是因为发动机产生的水导致生锈。 原车油门偏轻,我买了几个弹簧秤,取弹簧加强了油门弹簧,抹了些黄油在上面,效果很好。现在很多车,多数车,油门都偏轻,设计师是怎么设计的? 即使如此,这么多年了,这车的整体还是比较整,没有那些破车的松松垮垮的感觉,发动机也好像正在青壮年时期,4S修车师傅说,你这车开起来感觉像新车。 可是,老风云是国二标准的车,在年审时,对付国三标准能轻松过关,但对付国四就不行了,就差一点,每年审车要交保护费。因为那次拆中控台修小水箱,可能影响了电路,车灯要延迟亮起。 如今,它像我的手脚一样,开车在路上,怎么踩油门,怎么松离合,怎么换档,都已经成自然的反射动作了,像走路迈腿一样。很舍不得它。因此,没有卖。 二、关注H8 再买车,就想买大点的,能跑一些比较破损的路的车。奇瑞的瑞虎,小了。很早就开始关注它的TX,那时它的概念车样子很酷,很期待。可是,等到2014年,他们说,要2016年出来。后来到2016年,看到出来的是瑞虎7,而且,比瑞虎5还小,还是那么老的配置。。。。。 试驾瑞虎5的时候,感觉它的减震方面不比新胜达差,动力也还好。就希望它大点,配置能新点。。。。。 开始,奇瑞一直是没有想过要做大车的样子。 奇瑞投资的观致是个好车,可惜,也没有大点的SUV。他们的销售做得很压抑,可惜了观致5的精美的内饰优雅的外观。 奇瑞后来买了路虎,一直是只有极光,小车啊。也许现在有揽胜运动了? 再看其他国产车,都没有合适的,于是合资也纳入考虑范围了。2013年,翼虎爬拱桥,着实吸引人了。看着还不错。隔壁又看到昂科威,去看,发现更好,不足的是较窄了,三个人坐后面就挤了点。 这时,看到哈弗出H8了,一看参数,挺好啊,那么宽,那么大,不足的是那么重才2.0T发动机,等等它的3.0T吧。。。。 于是,等啊等,最后人家说3.0T没有可能很快出来,以后也可能不出来。。。。 H8自己也遇到很多波折,什么高速异响、什么跑偏。。。。延迟上市。 其间,也看过宝沃BX7,感觉很不错了,尤其是它的关门声,秒杀昂科威等,但其他方面比如底盘和配置等跟H8比,还是差点意思。 荣威RX5,博越,都小了。尺寸不对,就没有深入去研究。 车展上,试乘了H8,翼虎,爬了拱桥,过了巨石路,感觉H8明显比翼虎减震好。拍了点视频可以看到翼虎颠簸厉害。 这期间,我的风云一直忠实地陪伴我,狂风暴雨走高速,披星戴月转山路。如今,车壳有些地方有了锈斑。改天去修一下。 同时,还期待奇瑞出个瑞虎8,瑞虎9,能给人惊喜。可惜,可惜。。。。 到今年初,听说H8的2.0T高功率版要出来了,看了资料,觉得差不多了,2.0T就将就了吧。 结果,到今年5月底团了一台H8顶配,加了冬季包、灰玻璃、车联网,就因为车联网等啊等,到八月14号提到车,到八月19号,才正式办完牌。 等了这么久,研究了它这么久,对H8已经算是很熟悉了,开起来,也没有特别的新奇感。 3、H8的特点 H8算是我开过的最好的这种大小这种类型的国产车,之一。 另一个国产车是H9,更好的隔音减震,但是悬挂更软,我不喜欢,会晕车。所以选H8. 这个车隔音减震都是很好的,不足的地方也可以是这里,减震偏硬,或者说硬朗,或者说路感好,或者,有人说减震差。。。 动力很够用了,当然,如果是3.0T,会更好。噪音会更小。 很多人说的方向盘重,我倒觉得方向盘助力可以了,但回盘的末段回弹力太小。 它也有一些自动驻车自动启停技术,还有盲区辅助提醒等。车联网显得稚嫩,还只是第一版。 做工,则显得不够均衡了,车门缝不够均匀,已不是一个人抱怨了。我认为,这些问题,是因为长城老魏魏建军把他们的资源“聚焦”到了15万级别的魏品牌上了,对H8投入的精力和资源都减少了。即便如此,新H8的车门关门声,也比老版好了很多,与途锐之类的基本相同。 岔开一下说魏,我深度不喜欢那个外形,以及它的基本技术结构,而其做工用料,则比H8,H9好了。 H8椅子舒服,内部宽大,内部看做工不错,用料也实在。可惜,放手机的地方都没有,好像是从大众那里学来的缺点。途锐也是一样,中控附近找不到搁手机的地方。 H8功能和配置丰富,可惜,很多配置较凌乱,有些默认的设置不合理,如默认开启自动启停,很多人不喜欢。默认开启防撞预警,它会主动刹车防止碰撞(可是,这个功能又不能依赖,而且,突然刹车,怪吓人的,于是就有点像成了鸡肋)。 默认收音机、多媒体开启,这也是挺棒槌的一个设计。 变速箱匹配算不错的,很不错的,基本没有顿挫,加速也响应积极,但仍带有那些所有自动挡变速箱的通病,就是不如手动变速箱给人的动力那么直接,它有时会有点肉。 减震偏硬,据说是原装的固铂轮胎不好,有人换了米其林舒适胎,声称感觉像换了车。在普通破损路上感觉比较明显,但对付像途观之类对付起来比较困难的烂路时,H8又会给人较大的信心,因为它更大更重些,整体感觉更稳些。 油门刹车都还好,刹车有人嫌它软了,但我觉得还好,刹车很线性的,油门偏轻,加油的力量与加油量关系模糊,宜调得油门更硬一点点。 方向盘,比我的老风云显得虚一点点,但差不多。但真的还不能说H8方向盘虚,路上驾驶还是挺听话的,而这车方向盘比H9的精准性也好些。 左右盲区预警那俩灯,迷你地在那里亮,聊胜于无。 试驾过GS8,明显感觉H8的底盘功力好,GS8的底盘悬挂显得晃悠些。 H8的加速平顺性好于GS8,而GS8的那种加速换挡中的不平顺,可能会被一些人视为“动力响应直接”的那种感觉。 开了几百公里Q5,上千公里巡洋舰,对比H8,感觉H8比这俩都更好开,更容易熟悉。H8到现在才开了100多公里。 H8的音响效果不错,使用CD正版音乐碟,放点古典音乐,不影响开车的。很舒服。高音解析清晰,低音饱满。 总体来说,H8对得起它的这个20万元左右的价。甚至,它的某些性能功能,让它具有更高的价值。 4、我分析H8卖不好的一些因素 首先,不是车不好,而是消费者和媒体不好。 这不是狂妄乱说,事实上,我们的消费者大多数确实是盲目选车的,他们不懂车,很多跟着媒体屁股走。消费者是不懂品质,只懂品牌的。哈弗,因为其H6的热销,给哈弗品牌赋予了“次级城市和城乡结合部的车”的声誉,就像奇瑞,被它的QQ这个品牌给拖累了一样。 其次,H8确实有不好的地方,前面已经列出了做工方面的问题,也有功能配置的配合问题,应该照顾中国消费者的需要却没有照顾,反而去照顾了原型车或原型模块的原始设计,比如中控台缺乏置物空间,比如电池放到副驾下面却使得副驾难以调高低等。。。。 这个车的众多配置,可靠性需要提高,脚踢后备箱开门,有时就会反应迟钝,自适应跟车巡航,对侧向插入的车辆的探测需要提高灵敏度。防撞系统还可以搞出更具有革命性的功能来:开启这个功能,进入这种强防撞模式,即使你要故意加油去撞墙,车都会在安全距离里停住,你不可能开着H8能去撞墙撞车撞人。而且,应该采用分级报警和控制的措施。首先,在接近障碍物还较远时,仪表盘闪烁,再近,语言提示,再近,轻点刹车减速加语音提示,再近,加力主动刹车减速,语音警告即将刹停,再近,则语音告警并刹停(或刹到与前车相对速度为零或负)。 正是由于这车还存在一些较稚嫩的设计,消费者可能会低看这车的价值。 我们国产的品牌,都有类似的问题。缺乏自信,表现在设计阶段明显。 消费者缺乏知识也缺乏了解相关知识的兴趣,他们需要品牌,作为自己的装饰物。
拒绝日货 我一直在做的事就是:影响我周围20个人,让他们抵制和鄙视日货,并让他们把这种态度再传给他们周围的20人.我的对日货的态度是:即使你比我的好,我也不买你的.但我要学习和超过你的.我更要做你做不了的. 军号 : 3757;风云四,浅香槟 药材分类: 根与蔸蔸类 药材名称: 刺五加 Ciwujia 描 述:本品为五加科(Araliaceae)植物刺五加的根及蔸蔸. [性味功能] 刺五加味辛、微苦,性温.有益气健脾,补肾安神,强筋健骨的功能. [主治用法] 用于脾肾阳虚,腰膝酸软,..
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