麦穗七七四四 wrote:
。。。

刺五加 wrote:

H8在高速上的表现很稳，稳定性与途锐相似，并不感觉重心特别高，途锐的空气悬挂可以调低悬架，此时其贴地性会好些。另外，H8轮胎偏硬，悬挂偏硬，支撑性好的同时，对卵石路的滤振就不如空气悬挂的途锐，以及调校偏软的日系或GS8了。GS8和日系，如果不采用其他结构的减震器，则他们调校得偏软带来舒适感的同时，牺牲了支撑性，也多了摇晃等残余振动。

刺五加 wrote:

H8在高速上的表现很稳，稳定性与途锐相似，并不感觉重心特别高，途锐的空气悬挂可以调低悬架，此时其贴地性会好些。另外，H8轮胎偏硬，悬挂偏硬，支撑性好的同时，对卵石路的滤振就不如空气悬挂的途锐，以及调校偏软的日系或GS8了。GS8和日系，如果不采用其他结构的减震器，则他们调校得偏软带来舒适感的同时，牺牲了支撑性，也多了摇晃等残余振动。

刺五加 wrote:

和普拉多比是H9的工作。
和途锐比，H8有一定可比性。
途锐没有空气悬挂的那些版本，基本感觉与H8比较接近。
途锐轮胎好些则来自下面的噪音小很多。
H8是可以改装加上空气悬挂的。

麦穗七七四四 wrote:
请某些企、粉先做出H8H9这样的产品，再卖个2年，不断改进换代，品牌高度做到魏、哈弗品牌的含金量，再去嘲笑长城。

长城研发人员过万，得发多少工资，做多少项目？中帝有几个车企可以做到？长城没技术？扯蛋蛋，是长城看不上大路货，再冷嘲热讽，人家二代产品改进、新技术又上市了，有多少车企还在为扭亏、生存挣扎？

麦穗七七四四 wrote:
黑、喷友商，不会为所粉车企多卖一台车！不会所粉车企进步添一片瓦，醒醒吧，境界、眼光来自健康的企业文化。

而立之礼 wrote:

这里几个人喷长城了？就你跳的最欢，两面三刀，以为别人都是傻子，是吧？

狂吹长城，传褀的同时，狂踩奇瑞，是的，就不关你吉利啥事了。

真鸡，巴恶心，同送给某企。

大头儿子 wrote:
长城有研发也就这两年吧，很想听听长城花了那多研发费用，都研发了哪些高大上的东西？

麦穗七七四四 wrote:

长城不做ppt，也不会告诉你他一万多研发员工在干什么东东，民企养人，根本没这必要，这几年积累下来，长城企业资源优秀，大路货长城真心瞧不上。

大头儿子 wrote:
真的很想听，麻烦具体说说，长城高大上的研发，依长城现在的能力我都认为长城造房子不用地基，能直接从8楼造开始，因为它造的本来就是海市蜃楼

而立之礼 wrote:

这里几个人喷长城了？就你跳的最欢，两面三刀，以为别人都是傻子，是吧？

狂吹长城，传褀的同时，狂踩奇瑞，是的，就不关你吉利啥事了。

真鸡，巴恶心，同送给某企。

大头儿子 wrote:
真的很想听，麻烦具体说说，长城高大上的研发，依长城现在的能力我都认为长城造房子不用地基，能直接从8楼造开始，因为它造的本来就是海市蜃楼

麦穗七七四四 wrote:

你们这种心态非常落伍、可笑，长城的基础刚刚的。

别以为能造个花动机、变速箱就叫技术，这些大路货的东西是叫浪费资源、重复投资，至于长城有什么技术，让各路粉丝之外的独立砖家去评上市产品就知道了。

麦穗七七四四 wrote:

你们这种心态非常落伍、可笑，长城的基础刚刚的。

别以为能造个花动机、变速箱就叫技术，这些大路货的东西是叫浪费资源、重复投资，至于长城有什么技术，让各路粉丝之外的独立砖家去评上市产品就知道了。